Stay

Het gaat toch om die onderste stay ? Die is bij mij in W-vorm want anders komt hij tegen mijn carter aan ...... Wel enorm goed merkbaar, ook met een trage diesel.
Jaques 

Jacques940 schreef : Het gaat toch om die onderste stay ? Die is bij mij in W-vorm want anders komt hij tegen mijn carter aan ...... Wel enorm goed merkbaar, ook met een trage diesel.
Jaques 

Jaques of Jacques, 
 Dit is het goede antwoord! Proficiat. Volvo heeft dus maar 1 model gemaakt en die past op al de typen van die tijd.
Die bochten zijn dus alleen nodig bij de diesel, dus artikelbeperking! 

Wie zegt dat dat de enige reden is?

flip_21 schreef : Wie zegt dat dat de enige reden is?

 

Bekijk de vorm van het carter bij de diesel maar eens. De bochten verschillen zelfs nog. Het carter heeft dezelfde verschillen. Toevallig dat dezelfde vorm op de FT´s werd toegepast ook met de verschillen in die "rara" bochten?

Alhoewel ik met Amerigo echt niet ga scheuren was ik toch wel benieuwd of de onderste stay iets zou uitmaken. Deze is dus gemonteerd, Daar ik op mijn vlampijp nogal dikke hitteschilden heb die er  trouwens bij de latere modellen niet meer opzitten moesten deze toch iets "gemodelleerd" worden. De originele fabrieksstay met bochten had waarschijnlijk in mijn geval zonder "modelleren" geplaatst kunnen worden.
In lange snelwegbochten bij circa 80 km/uur (bv haakse opritten/afritten) merk ik toch wel een verbetering in de stuurkarakteristiek. Het voelt toch allemaal wat steviger en strakker aan..

The Stay is there to stay!
Groet Rudiger

Dus buiten het dieselcarter is ook de uitlaat een reden ....
Groet

flip_21 schreef : Dus buiten het dieselcarter is ook de uitlaat een reden

....
Groet

Nee niet echt . De rechte buis kan gewoon wat meer naar achteren geplaatst worden. (Een buisje buigen kan ik wel maar als het niet nodig is) Nee kijk maar een keertje bij de diesel dan wordt het snel duidelijk.
Uitlaten met losliggende ommanteling komt nogal eens voor.
Meteen een vraag: wie weet tot wanneer die downpipes met die extra ommanteling  gemaakt zijn? Heeft die ommanteling wel echt zin? Behalve dan dat ze rammelen.  Nieuw zijn ze niet meer gemonteerd.

De ommanteling is puur om de uitlaatgassen minder afgekoeld de kat in te leiden.
Zoals bekend functioneerd ie alleen bij hogere temperaturen en bereikje met de isolatie bekledingsstukken. Hij wordt dus sneller warm en wordt warmer.
Geen idee tot wanneer ze zijn gebruikt.

mijn zus haar 740 heeft ze ook die is van 90..

Wytze schreef : De ommanteling is puur om de uitlaatgassen minder afgekoeld de kat in te leiden.
Zoals bekend functioneerd ie alleen bij hogere temperaturen en bereikje met de isolatie bekledingsstukken. Hij wordt dus sneller warm en wordt warmer.
Geen idee tot wanneer ze zijn gebruikt.

precies, warmere gassen naar de kat.
mijn 240 heeft ergens in 1998 ofzo nog een nieuwe downpipe gekregen (grote steen tegenop gekomen oid). die is nog ommanteld. geen rammeltjes tot nu toe (behalve die Walker demper, bleh)