1.7 Turbo 440 in 343DL

Dan moet ik dus aan een T25/T28 zien te komen :yesyes:

Even net een impulsaankoop gedaan: Ik heb de koni's (voor de achterzijde) van Doeke overgekocht.

Ovlov 3.6L;75579 schreef : Dan moet ik dus aan een T25/T28 zien te komen :yesyes:

Even net een impulsaankoop gedaan: Ik heb de koni's (voor de achterzijde) van Doeke overgekocht.

yeeehaaa!

AvdAkker;75553 schreef : t25/28 zit oa op een nissan 180sx, t28 kan tot 400 pk aan

300 is wel al heel veel, 350 en meer is mogelijk maar dan moet je niet vragen hoe. Een T25 turbinebehuizing+ wiel zou ik bij meer dan 250 PK niet meer gaan gebruiken. Kun je beter naar een .48 T3 cossie T3 kijken.
Een T25/T28 behuizing zorgt bij veel vermogen voor veel teveel tegendruk, dan ga je druk opbouwen in je motor en spruitstuk, kan wel 3x hoger zijn dan de druk die je turbo draait, dat dat niet gezond is lijkt me duidelijk.

343 weegt nu misschien 1000 kilo, dan is 200-225 PK al heel veel.

Volvo 740TIC;75693 schreef : 300 is wel al heel veel, 350 en meer is mogelijk maar dan moet je niet vragen hoe. Een T25 turbinebehuizing+ wiel zou ik bij meer dan 250 PK niet meer gaan gebruiken. Kun je beter naar een .48 T3 cossie T3 kijken.
Een T25/T28 behuizing zorgt bij veel vermogen voor veel teveel tegendruk, dan ga je druk opbouwen in je motor en spruitstuk, kan wel 3x hoger zijn dan de druk die je turbo draait, dat dat niet gezond is lijkt me duidelijk.

343 weegt nu misschien 1000 kilo, dan is 200-225 PK al heel veel.

Ik denk dat, als je de boel een beetje betrouwbaar wilt houden, je niet veel verder dan de 170pk moet gaan. Daarmee zal ik al uiterst tevreden zijn!
Maar welk type auto zo nog meer beschikken over een T25?

ik bedoelde zeg maar, dat in die 180sx de t28 gebruikt word bij vermogens tot ca 400 pk, een 180sx is jarenlang m'n droomauto geweest dus daar weet ik op papier ook wel 't een en ander van af (had met zo'n ding ook wilde plannen:+)

AvdAkker;75708 schreef : ik bedoelde zeg maar, dat in die 180sx de t28 gebruikt word bij vermogens tot ca 400 pk, een 180sx is jarenlang m'n droomauto geweest dus daar weet ik op papier ook wel 't een en ander van af (had met zo'n ding ook wilde plannen:+)

Ik heb wilde plannen met de 343 :yesyes:

Ik had nog een aardig lijstje werk staan voor 22 november (driftschool Lelystad op het Midland Circuit). Een beetje werk is al komen te vervallen: de turbo, welke weer een beetje gescheurd is, laat ik niet meer lassen. Scheelt weer een keer koelwater aflaten, turbo demonteren, laten lassen, turbo monteren, koelwater bijvullen. Ofwel, onderhand een dikke halve dag werk.

Zaterdag wou ik iig de 2de steun voor de kuipstoel maken en de oliekoeler aansluiten: slangen persen en de sandwichplate monteren.

Zondag effe kijken bij een automeeting in Etten-Leur.........met de 343 uiteraard

Gisteren werd ik verrast door 'n pakketje aan de deur :]

Busje wat een maat van me heeft gedraaid:

Gat in de sandwichplate was te klein+ dus opgeboord:

Busje past precies:

De olietemperatuursensor moest ik ook nog ergens kwijt kunnen. De sandwichplate was wel zo gemakkelijk, dus effe een gaatje geboord en draad (1/8" NPT) getapt.

En tot slot vandaag op 't werk nog mar effe slangen geperst.

Alles voor de oliekoeling is dus nu compleet. Morgen de boel eens in elkaar zetten en kijken of 't werkt!
Helaas heb ik nog geen tijd gehad om een om een ander stoelframe te maken; dat komt een andere keer wel. In principe heeft het geen prioriteit voor volgende week: Driftschool op 't Midlandcircuit!!!

Ah het pakketje is dus aangekomen, mooi:)

Als ik nog pakketjes had rondgereden bij TPG en ik had dat pakketje gezien dan was ie nooooit aangekomen!