1.7 Turbo 440 in 343DL

Zo, gisteren eens een andere thermostaat proberen te zetten. Eerst voor de zekerheid maar eens testen in kokend water: de oude thermostaat ging eerder en een stuk verder open dan de nieuwe thermostaat. Die gaat dus terug naar de leverancier........bagger.
Meteen een goede temperatuursensor geplaatst en een andere koelwaterpomp. Het koelsysteem is weer op orde nu, op de koeling van de radiateur na.
Vanavond na het werk ga ik op de sloop kijken voor andere koelfannen. Hopelijk wat smallere en met een groter koeloppervlak.

Heb trouwens ook nog gekeken welke draad er op 't oliefilter zit: M20x1,5. Dus als iemand een sandwichplate met thermostaat heeft..........:y:

Heb je gisteren een PB gestuurd wat betreft die plaat, helaas:(

Maakt niet uit wat voor sandwichplate het is. Ik kan zelf wel aan een andere binnenbus komen en anders maak ik zelf wel 1.

Mocht het niet gaan lukken met de sandwichplate, heb ik al een andere optie om het oliekoelprobleem op te lossen: De originele warmtewisselaar gebruiken.
Normaal pakt de warmtewisselaar warm koelwater van de motor om de olie op te warmen, is de olie op temperatuur (warmer dan het koelwater) dan koelt de warmtewisselaar de olie terug. Omdat er warm koelwater wordt gebruikt is het rendement van de warmtewisselaar laag. Anders gezegd: de warmtewisselaar kan niet bijhouden met koelen. De beste manier om het rendement van de warmtewisselaar te verhogen is dus de temperatuur van het koelwater te verlagen. Dit is dus gemakkelijk te realiseren met een apart koelcircuit.
Hoe wil ik dit uit gaan voeren? Heel simpel:
De koelwaterslangen die nu naar de warmtewisselaar gaan die koppel ik rechtstreeks aan elkaar. Thuis heb ik nog een koelradiateur liggen met daarop een sterke ventilator. Normaal werdt het ding in een tractor gebruikt voor de verwarming van de cabine. Nu sluit ik op de radiateur de warmtewisselaar aan. Om de circulatie te bevorderen gebruik ik een elektrische koelwaterpomp van een 460/440-480 turbo welke gebruikt wordt voor de nakoeling van de turbo. De koelfan op de radiateur wil ik laten schakelen op de temperatuur van de olie. Nu zit je nog met 1 probleem: er zit nog geen expansievat op 't kleine koelwatercircuit. Dit is vrij eenvoudig op te lossen door gewoon 1 koelslang te koppelen met het expansievat van het bestaande koelsysteem.
Voila, we hebben een oliekoelsysteem met een hoger rendement. Een mooie tijdelijke oplossing dus.

Kleine update:
Setje 6-punts-gordels gekocht voor een mooi prijsje. Met dank aan www.braatrallyteam.nl/


Binnenkort kijken voor een Overall. Brandwerend; lijkt me wel zo veilig. Ook wil ik nog speciale race-schoenen. Ik wil namelijk wel gevoel in de pedalen hebben.
De kuipstoelen blijft tot nu toe echter een probleem...........

Ben ook nog druk op zoek naar een sandwichplate. Die dingen blijven een probleem. Ik kan er wel aankomen maar dan ben ik meer dan 100 euro kwijt. Is me net iets te duur.......

Die gordels heb je wel nodig als je geen kuipstoelen hebt...

Maar die kuipstoelen moeten er nog wel komen. Deze gordels kwam ik nu tegen voor een mooie prijs. Ik zou dus stom zijn geweest als ik ze niet had gekocht.

Wordt 't beestje dus toch nog een beetje professioneel

Ik heb overigens ook al over de kleur na zitten te denken. Ik denk dat ik 'm knalrood ga spuiten met (mat)zwarte striping.
Nog effe over nadenken. Eerst binnenkort maar eens een keertje op circuit gaan rijden.......

Goeie keus, rood-zwart!

Blauwgeel!

slb_340;67990 schreef : Blauwgeel!

Dat kleurt toch niet bij de gordels en de overall

Zojuist vroeg ik me het volgende af:
Wat doen jullie, wanneer je de auto "sportief" gebruikt, met de olie?
Gooien jullie er dan ook dikkere in? In plaats van 10w40, 20w40. Dit staat namelijk wel voorgeschreven in de vraagbaak van de 460Turbo.
Misschien niet onbelangrijk hier aan te voldoen?