Ander filter makkelijk

zo heb ik het ook gedaan, de steun van de lmm verkort, en in het plaatje die op die steun zit een paar gaatjes geboord zodat de lmm er weer op kan, zodoende staat de lmm iets naar beneden ipv naar boven en heeft het filter genoeg ruimte, en zit deze net iets naast het gat voor frisse lucht. Je moet misschien wel je massakabel iets anders monteren zodat deze wat minder strak staat en dus meer ruimte overlaat voor het luchtfilter

Ik zou gewoon een setje K&N setje kopen, dan weet je dat het goed werkt.
Kost ongeveer 30 euro geloof ik.

Je montage idee is prima, dat is de beste plaats.
Hitteschild is mooi voor als je stilstaat en wilt gaan sprinten. Als je eenmaal rijdt heb je niet zoveel last van de stralingswarmte, dan is er voldoende koude lucht.
Het staat wel profi natuurlijk...

Zo'n aanblaasbuis is wel leuk, maar je schept bij regen ook meer opspattend vuil op. Dat komt allemaal op je filter. Zo hoog mogelijk boven de weg je koude lucht pakken is het beste.
Een buis vanaf dat andere ronde gat naast je radiator naar je filter leiden verdubbelt de koudeluchtstroom.

Ik blaas dit topic even nieuw leven in als jullie het niet erg vinden...

Mij lijkt het ook wel bruut om zo'n powerfilter te monteren, maar ik heb een B200EA, dus met EGR en PulsAir. Is dit een probleem bij het monteren van zo'n filter en hoe kan ik deze systemen eventueel afsluiten? Is dat dan schadelijk?

EGR en pulsair kan je gewoon afdoppen, zoek maar eens op het forum.

Wat voor nut heeft het plaatsen van een powerfilter?

Heeeeeel klein beetje verschil in power. Het afdoppen van je Puls-Air en EGR zullen daarbij een grotere rol spelen.

Daarbij een bruter geluidje natuurlijk

Lucluc;48672 schreef : Wat voor nut heeft het plaatsen van een powerfilter?

meer geluid; bevriezingsverschijnselen.

voor de dagelijkse auto geeft het dus eigenlijk enkel nadelen.
(extra vermogen zit tussen de oren)

En stel dat het vermogenswinst oplevert, waar hebben we het dan over?

erg weinig, want een correct berekend luchtfilter heeft genoeg doorlaat om de motor zijn maximum vermogen te laten halen.

een vervuild filter is natuurlijk geen goede vergelijking; appels met peren.

overigens kan een 'open' filter zelfs vermogensverlies geven, omdat bij veel carburateurs de sproeierbezetting berekend is op een lichte drukval over het filter, wat invloed heeft op de mengselrijkheid.


beweringen over toename motorvermogen zijn dus per definitie dikke duim, tenzij je eea op een motortestbank hebt kunnen beproeven (en de sproeiers dus aangepast zijn op de nieuwe situatie)

Maar het klinkt wel vet;)