Bokken, afslaan, geratel...

Dat zijn die 3-4 "balletjes" toch? Dat is bij lange na geen hele liter in mijn herrinnering...

op een ro80 zit ook zo'n vacuumbuffer tankje
stalen tankje met ong een liter inhoud.
ik kan wss wel aan zo'n tankje komen als iemand er wat mee wil proberen.
die hebben ze toch nog een stuk of 20 liggen

dit is dus dat tankje.
d'r zijn er nog een aantal. dus als er iemand wat wil experimenteren stuur me maar een pb

Om het weer een beetje ontopic te houden: gister op het Keizer Karelplein in Nijmegen sloeg m'n motor w??r af... Van ?lle plaatsen in Nijmegen waar ik rij, precies afslaan waar je het NIET kunt gebruiken

Ik had het idee dat het kwam omdat de motor warmer werd, het was gister warm weer, en ik had een tijdje voor de stoplichten staan wachten. Ik moet toch echt een keer het CO afstellen... Onee, ik moet bij Erik m'n ouwe carburateur ophalen. Ik laat sowieso weten wat het probleem is/was als ik erachter kom.

Afijn, ik overweeg om nu met m'n 360 naar Tsjechi? te rijden omdat er nog vrij veel aan de 340 moet gebeuren. En vooralsnog vertrouw ik die niet genoeg om zo'n eind te rijden.

Heb je de fuel cut-off ook juist aangesloten? En is je oude carburateur wel geschikt om op dit blok te plaatsen?

Voor zover ik weet heb ik niks aan de fuel cut-off veranderd... Echter, ik heb gister het CO op gehoor afgesteld, en hij loopt al stukken beter. Ook schudt hij niet meer bij stationair toerental. Waarschijnlijk liep de motor toch te rijk.

Misschien dat ik het ga wagen om gewoon met deze carb naar Tsjechi? te rijden; ik heb gister meer dan 400 kilometer gereden, en dat alles zonder problemen! :worship:

Goed nieuws dus!

stationair schudden
das een bekende, dat doet de mijne ook aardig.
je zou haast zeggen dat je een truttenschudder rijd.
maar co afstellen? of stationair toerental?
weet namelijk niet de co schroef te vinden op de carb.

KonradW;64309 schreef : maar co afstellen? of stationair toerental?
weet namelijk niet de co schroef te vinden op de carb.

Altijd die flauwe grappen over truttenschudders...

Maar goed, het zou ook kunnen dat ie ergens wat valse lucht aanzuigt, dan schudt de motor ook. CO-schroef zit aan de zijkant van de carb, onder het luchtfilter aan de kant van de bestuurder. Schroef zit in een soort rubber busje, ik denk dat ie daardoor blijft staan in de stand waar je de schroef wil hebben. De stationair-afstelling is een schroefje er vlak naast, maar dat zie je vanzelf als je ff het luchtfilter eraf haalt.

het busje is van aluminium.

de schroef wordt gefixeerd omdat tussen het busje en de stelschroef een veer met platte boven/onderkant zit. (frictie)