Stationairprobleem 343 1982

Euh... waar zit de carterontluchting?:f

Sorry jongens, ik weet meer na afgelopen weekend, maar nog steeds weinig:woops:

Dat slangetje zit muurvast op het T-stuk (ineens schoot me te binnen wat je bedoelt).
Anjo, heb jij dit slangetje toevallig vervangen? Of heb je er een stukje van afgeknipt? Daar zat een gat in namelijk, weet je nog?

Als je dat stuk er hebt afgeknipt, kan het misschien zijn dat je het propje hebt meegeknipt?

Ik moet zo eerst naar school, daarna kan ik verder neuzelen.

Om nog effe door te gaan: ook met gas loopt de motor niet fijn. Hij ploft (hoorbaar bij de uitlaat) en je kunt horen dat hij niet goed loopt.

Ik denk dat ik inderdaad de verdelerkap, rotor e.d. maar moet vervangen...

Hij loopt ietsje beter dan gisteren. Zo af en toe nog een pufje, maar er is veel gas nodig om hem draaiend te houden. Ook als je vanuit hoog in de toeren het gaspedaal loslaat en later weer gas geeft om het toerental te laten stijgen is het al te laat. Gas los = afslaan.

Hij draait dus echt op 3 cilinders, dus een valseluchtprobleem is mijns inziens niet van toepassing.

dop de slang aansluiting van de rembekrachtiger eens af?

De rembekrachiger? Waar zit die?

En euh... h?b ik ?berhaupt wel rembekrachtiging?

Rembekrachtiger heb je, das de grijze trommel op je hoofdremcilinder, links tegen het kachelhuis.

Met een verstopte of dichte stat.sproeier moet ie boven stationair wel mooi lopen.

Vacuumlek kun je misschien lokaliseren door goed te luisteren rondom de carb. daar waar je een overdreven sterk 'zuig'geluid hoort.

Zelfs in het donker is me dat zo eens gelukt een losse carterventilatieslang weer aan te sluiten.

overigens kan een vacuumlekkage w?l het lopen op 3 cilinders verklaren. afhankelijk van waar de lekkage zit...

Heeft de auto een B14.2E motor? Deze heeft (vlgs mij) de vacuumaansluiting voor de rembekrachtiger op een betere plaats zitten als de eerdere B14.1 en B14.0. Bij die zit die vlak boven de 1e cilinder (v.a. de koppeling) zitten, dat geeft dan inderdaad uitval van die cilinder bij vacuumlekkage.

ook bij jonge types zitten sommige aansluitingen niet in het midden.


slangetje met restrictie blijft overigens verdacht, omdat dat heel vaak vervangen wordt bij 'kluswerk' aan de motor