Stevens '89 360 GL sedan

Yep, klopt

mooi, moet ik dat binnenkort ook maar eens gaan doen

productief middagje gehad,

de resterende GL stootstrips geplakt (nog bedankt Bart!:y:)
interieurklokje gemonteerd
motorolie en filter vervangen;
versnellingsbakolie vervangen
differentieelolie vervangen+ nieuwe Mac diffdekselpakking gemonteerd.
remvloeistof ververst

alle vloeistoffen waren ?rg hard nodig trouwens. kan zelfs zijn dat het diff al verrot is, zat ?rg weinig olie in; wist ik al want er zat een aardige zangtoon in. ook aardig wat speling op de pignon/kroon/planeetwieltjes etc. een stuk rijden zal uit moeten wijzen of ik die ook moet vervangen.

mistlampen gemonteerd, is bij een GL 360 voorbedraad tot in de zekeringenkast, moet dus nog wel een en ander aansluiten maar dat komt wel een keer.








enige wat nu nog rest is die pauper zekeringenkast achter de accu vervangen, dan heb ik m'n initiele to-do listje al afgerond (op de andere motor na dan, dat volgt binnenkort:D); de schokbrekers voor zitten ook wel tegen binnenkort vervangen aan, dat is nog een mooi excuus om gelijk te gaan zorgen dat hij wat soepeler stuurt en om de voorkant omlaag te brengen. rond die tijd is ook de uitlaat zwaar aan vervanging toe en zal vanaf het spruitstuk vervangen worden door een zelfbouw uitlaat van RVS.

en daarna is er als het goed is weer volop tijd voor de Turbo, ook niet geheel onbelangrijk natuurlijk:)

staat er weer strak bij Anjo,glad I could help!

Die zekeringenkast heb ik dr laatst ook uitgefl***erd.Wat n pleures ding is dat zeg. Sindsdien ook geen last meer gehad van 'n weigerende benzinepo,p.'t is n werkje van nix maar wel n echte aanrader!

Mooi man, verrassend mooie auto geworden. Een hoogglans grijze sedan omgetoverd tot een hebbe, hebbe, hebbeding.

Toch zou ik aan het lijstje toevoegen:
- Koplamp behuizingen MAT zwart spuiten
- Chroom strips uit bumpers halen
- Achterdeurruiten en achterruit tinten

lijkt me een goede aanleiding voor een technotip; "Zekeringhouder Injectiemodellen"

met een paar foto's van:
- originele situatie, liefst met half uitgefikte zekeringen nog bungelend tussende contactjes
- gebruikte materialen (evt. waar te koop en bestelnummers?)
- hoe aan te sluiten
- inbouwpositie


haalbaar idee?? volgens mij zijn er best een hoop mensen die dit wel zouden willen doen, maar niet precies weten hoe en wat om het aan te pakken.

Dat is meestal mijn probleem, het is al opgelost of gerepareerd voor ik me dat bedenk:+ wel 'n goeie, moet nog spullen bestellen/halen dus kan er wel een verslagje van maken

forum.volvo300club.nl/showpost.php?p=201357&postcount=238

De meeste onderdelen leveranciers hebben wel een passende zekeringenhouder in het assortiment
Het meeste werk is trouwens..........de accu er uit halen!

Meestal is trouwens het probleem niet een spectaculair doorgefikte zekering maar slecht contact tussen de zekering en de houder!

vanmiddag eindelijk maar eens de wielen gebalanceerd, de voorwielen misten 20 en 35 gram om trillingsvrij te komen:+ banden even losgehaald en een halve slag verschoven, dat scheelde al een hele hoop. auto is trillingsvrij tot ruim 160kmh (nog niet harder gereden) dus dat zit wel goed.

ook de motor even afgesteld, stond op 3,5% CO te draaien..., nu naar 0,7% gedraaid, zal rond de 1% zijn als de uitlaat gasdicht is en dat is een van de volgende dingen op de agenda.

AvdAkker;201008 schreef :
vlak voordat ik klaar was kwamen de nieuwe tools binnen, dus gelijk maar aan de gang gegaan met kleppen stellen. die lui van Haisma scheeps-&industriemotoren B.V. hebben er nog een Penta vlagje bij gegeven ook, lache!

Anjo, heb je misschien de nummers van dit gereedschap nog? Ik wil beide tangen/klemmen ook bestellen maar ik kan ze niet vinden (ik ken de Engelse term niet, noch weet ik de nummers).