1981 343 2.0 GLS

zo, het had een hoop voeten in de aarde maar eindelijk is het dan zover; de trekhaak is weer volledig an die Arbeit

het kwam er op neer dat
a) de stekkerdoos was losgerot van de trekhaak
b) de bedrading naar de gallemiezen was
c) de stekkerdoos zelf vol water en roest zat
d) de trekhaak achteraf is gemonteerd en dus wel de goede draadkleuren gebruikt zijn, maar die waren willekeurig aangesloten
e) de te vervangen stekkerdoos zat vastgeschroefd met de verkeerde schroeven die dus compleet vastgerot zaten

al met al een behoorlijke poos bezig geweest MAARRR dan heb je ook wat; een hagelnieuwe stekkerdoos, nieuwe bedrading, twinny-load tooltje zodat de fiets achterop mee kan (da's voor een student echt onmisbaar!), mooie nieuwe schroefjes en de plaat waar de stekkerdoos op zit, zit weer netjes vastgelast aan de trekhaak
Beetje zwarte lak er overheen gespoten en het ziet er weer spic en span uit.

To do lijst:

- Complete koppeling vervangen (30 juni, staat al vast)
- Carburateur gangbaar maken, elke keer die trap op het gaspedaal om de gasklep open te rammen is behoorlijk irritant
- Klepspeling afstellen
- Ontsteking + CO afstellen, de auto loopt best mooi en goed maar voor m'n gevoel kan het nog n?t ietsje beter allemaal. Benzineverbruik is volgens mij ook aan de hoge kant.

Dan nog, in willekeurige volgorde; voorbandjes vernieuwen, radio monteren en plaatwerk hier en daar aanpakken

woeps, onder de kap bezoek gehad van de gevreesde marter!
gelukkig hebben we hier als "locals" wel wat euh... creatieve "oplossingen" daarvoor

Toplager is besteld (zelfde als in de 240, 740 en 940 dus volop verkrijgbaar), incl borgclip

Nu moet ik alleen nog een centreerpen hebben om de koppelingsplaat uit te lijnen zodra die vervangen wordt. Kan ik daar zelf iets voor maken? Ik heb begrepen dat de enige voorwaarde is dat die pen dezelfde diameter moet hebben als het gat (voor de prise-as) in de koppelingsplaat?

volvofiel;201972 schreef : woeps, onder de kap bezoek gehad van de gevreesde marter!
gelukkig hebben we hier als "locals" wel wat euh... creatieve "oplossingen" daarvoor

Toplager is besteld (zelfde als in de 240, 740 en 940 dus volop verkrijgbaar), incl borgclip

Nu moet ik alleen nog een centreerpen hebben om de koppelingsplaat uit te lijnen zodra die vervangen wordt. Kan ik daar zelf iets voor maken? Ik heb begrepen dat de enige voorwaarde is dat die pen dezelfde diameter moet hebben als het gat (voor de prise-as) in de koppelingsplaat?

Als je een beetje oplet kun je het ook doen met een verlengstuk van een ratel:)

Kijk, dat is een handige tip! Bedankt Arjen!
Voor de "kritische momenten" is er een monteur aanwezig, dus ik hoop over een week te kunnen rondrijden met een nieuwe koppeling...

mooie nieuwe onderdeeltjes


Ik had verwacht dat het toplager veel groter zou zijn!

Nog een foto van m'n nieuwe houdertjes en klemmetjes met daarin de nieuwe bougiekabels




De kabels hangen nu vrij van het kleppendeksel en liggen ook niet meer zo te stuiteren

Netjes! Is dat een nieuw olievuldopring bij die spulletjes? Want dat kun je gebruiken zo te zien

nee, ik ga eerst de carterventilatie schoonmaken want volgens mij is er iets teveel druk. Daarna gaat er een nieuwe ring onder de vuldop en een nieuwe klepdekselpakking, want dat lekt nu inderdaad behoorlijk!

zo, de 343 heeft me vandaag bijna laten staan!
Was even weg, auto stond 10 min op een parkeerplaats, ik wil weer starten... gaat de startmotor nauwelijks rond! Omdat alle andere keren de startmotor netjes vlot rondging moest dat dus wel aan de bekabeling liggen. Kap open, wat aan de draden gemorreld, nog een keer geprobeerd en hoppa, lopen.
Eenmaal thuis even een betere inspectie gedaan, bleek de pluskabel naar de startmotor vrij los aan de pluspool te hangen. Maar de pluspool/-klem zelf was helemaal door gebarsten! Die ligt dus letterlijk in twee?n. Dat heb ik nog nooit gezien! Heeft iemand zoiets al eens eerder meegemaakt?

Nouja, zaterdag maar even een nieuwe klem erop zetten...

Gebeurd heel vaak, ze zijn dan veel te strak aangedraaid.

nou da's dan wel frappant, want ik heb na de stallingsperiode de pluspool er zo opgelegd en iets aangetikt... daarna is de moer dus losgetrild (of door moeheid de klem gebroken?) waardoor de startmotordraad niet goed contact maakte

Iig, zaterdag maar gelijk twee nieuwe klemmen erop,