Volvo 360 GLE '83 van Steven

LMM??

Bougiekabels zaten goed. En de motor zou dan toch alsnog iets moeten reageren op gas geven?

dat brandstofpomprelais is niet zomaar een relais he, zitten toch aardig wat componentjes in. kapot hoeft niet per definitie te zeggen dat hij niet meer loopt. toch lijkt dit meer in de richting te zitten van LMM of de gasklep

rijd hij inmiddels weer normaal of gebeurt er nog steeds niets als je gas geeft (valt hij dan trouwens niet gewoon uit?)?

Hij deed het 't laatste ritje naar huis weer prima. Hij valt niet uit, maar blijft op zeer lage toeren lopen. Dat vond ik ook zo raar.

Nu een paar ritjes gemaakt zonder het bovenstaand probleem te hebben gehad. Wat me echter wel opvalt is dat de manier waarop de auto (koud) stationair loopt echt elke keer anders is, de ene keer is het acceptabel, de ander keer is het dramatisch en loopt hij 500 toeren (en ben ik bang dat hij me met optrekken weer in de steek laat). Wat verder opvalt: als ik niet meteen de sleutel omdraai om te starten maar eerst eventjes op contact laat staan dan loopt de motor w?l gelijk (niet altijd even mooi, maar ik hoef niet perse direct een beetje gas bij te geven). Kan dit echt een oorzaak hebben, of is het puur toeval?

punkazz;199608 schreef : Nu een paar ritjes gemaakt zonder het bovenstaand probleem te hebben gehad. Wat me echter wel opvalt is dat de manier waarop de auto (koud) stationair loopt echt elke keer anders is, de ene keer is het acceptabel, de ander keer is het dramatisch en loopt hij 500 toeren (en ben ik bang dat hij me met optrekken weer in de steek laat). Wat verder opvalt: als ik niet meteen de sleutel omdraai om te starten maar eerst eventjes op contact laat staan dan loopt de motor w?l gelijk (niet altijd even mooi, maar ik hoef niet perse direct een beetje gas bij te geven). Kan dit echt een oorzaak hebben, of is het puur toeval?

Heb jij niet ergens een lekje zitten Steven?

Ik ga er even een theorietje tegenaan gooien voor wat betreft het eerst even op contact zetten alvorens te starten, ik herinner me dat er in voorgaande berichten het ??n en ander is gezegd over het brandstof pomp relais.

Door de sleutel eerst even op contact te zetten word dat relais ook actief en begint de brandstofpomp druk op te bouwen in het systeem/brandstof rail.
(ik ga er in deze wel even voor het gemak vanuit dat dit ook voor een injectie motor in een 360 opgaat)

Misschien is het wel zo dat de motor bij eerst even contact en dan starten beter stationair loopt omdat de benodigde brandstofdruk er dan ook pas werkelijk is?

Er staat me bij dat dit bij injectie motoren door sommige fabrikanten ook in de handleiding word gezet; eerste even op contact zetten alvorens te starten (o.i.d.)

Over dat lekje: het is echt koud-specifiek, warm is er niks aan de hand (of i.i.g. weinig) dus dat is niet de eerste oorzaak lijkt me.

Theorie van Wouter had ik ook in mijn hoofd.

Hoe gaat een injectie om met gare brandstofslangen achter, i.v.m. brandstofdruk?

Ik ging er even vanuit dat Arjen een vacu?mlek bedoelde.

Verder verdenk ik ook LMM.

punkazz;199613 schreef : Over dat lekje: het is echt koud-specifiek, warm is er niks aan de hand (of i.i.g. weinig) dus dat is niet de eerste oorzaak lijkt me.

Theorie van Wouter had ik ook in mijn hoofd.

Hoe gaat een injectie om met gare brandstofslangen achter, i.v.m. brandstofdruk?

Ik ging er even vanuit dat Arjen een vacu?mlek bedoelde.

Verder verdenk ik ook LMM.

Ik bedoelde een lekje in het brandstof systeem. Het lijkt net of als je hem wat langer op contact hebt staan, hij meer de gelegenheid krijgt om druk op te bouwen, en bij lang stilstaan (koud) verliest hij de druk..


Dus eigenlijk hetzelfde als wat Wouter zegt, lees ik nu;)

Ah, kijk. Nu moet ik eerlijk bekennen dat ik wel eens een benzinelucht heb geroken, maar omdat ik nu een sedan heb is het allemaal niet meer zo duidelijk als bij een hatchback met 't raampje open. Daarnaast heb ik ook een lek in de uitlaat, dus dat ruik ik ook wel eens. Verder is het me die keren dat ik onder de auto heb gekeken (samen met Erik) niet opgevallen dat er iets aan de hand was, maar toen keken we met name naar de roest, het zou me dus niets verbazen als er aan de achterzijde nog nooit aandacht aan is besteed. Aan de voorzijde heb ik wel eens complimenten gekregen hoe nieuw de slangetjes er allemaal uitzagen...maar goed, ik ben nog een relatieve newbie met de 2-liter, dus weet nog steeds niet zo goed welk slangetje wat is/doet.