1984 Volvo 360 GLS van Chris

Kun je nog gewoon aan revisiekits komen voor de r-sport carburateurs? Ik zoek er ook nog 1 voor de R

Jah blijkbaar ik had het ook niet verwacht, maar ik zie het volgende week wel als ik het in de handen heb.
Moet je wel ff goed kijken welke je hebt, want geloof me er zitten kleine verschillen tussen de carbs. Die 2 setjes van mij (allebij label Volvo R-Sport) zijn ook verschillend,ander membraam en deksel.

Slubo is toch wel een mooi adresje. Ik kom er ook altijd verder; denken goed mee en zijn behulpzaam.

Goh is het alweer drie maand geleden dat ik de carbs ter revisie wegbracht :+
Ondertussen ook een 531 kop + VX3 as gescoord incl. een 421 spruitstuk voor een 740, maar eens kijken wat ik hier mee kan doen.
Begin ook een beetje te twijfelen of ik bij het volgende blok nog bij carbs moet blijven hangen of naar injectie moet gaan, maar nu eerst maar is de auto aan het lopen krijgen met de Solexen.
Zit wel te twijfelen of ik nou voor een 123Tune moet gaan, want het is een beste smak geld en als ik later voor injectie ga, dan kun je er zo goed als niks mee

Naja nog genoeg tijd om te prakiseren.

Als je 531 kopt gebruikt, heb je toch eigenlijk wel echt een 2.3L onderblok nodig. 531 op een B19-200 schiet niet echt op. De compressie van de B19 is al belachelijk laag. Door de 531 zakt die nog verder. Daarbij maakt de nog verder overhangende verbrandingskamer van een 531 de motor niet minder gevoelig voor detonatie.

4-2-1 van de 240-740 past niet.

Misschien eens verdiepen in wat je kunt halen met een normale hallgever verdeler of een old skool contactpuntenverdeler. Heel veel rallycross en folkrace redblocks gebruiken carburateurs en contactpunten. Andere optie is om de renix krukaspositiesensor wat te verschuiven om te vervroegen.
Vooral de rallycross blokken in 2150 klasse oid hebben vaak best wel brede en bruikbare koppelcurve. Die gebruiken geen fancy moderne technologie.
Yamaha R1 carurateurs komen ook regelmatig voorbij. Misschien daar eens mee spelen, schijnt dat die best makkelijk zijn af te stellen.

Klopt idd, volgens mij kwamen de koelkanalen ook niet helemaal overeen, maar ik was toch al van plan om op langere termijn een 2.3L in de 360 te gaan leggen.

Tjah eerst maar is de auto helemaal in goede conditie krijgen en daarna ga ik wel verder met een 2.3l.
Zal wel mooi zijn om de B19 met dubbele solexen aan de praat te krijgen zonder ?600,- uit te hoeven geven aan een 123Tune...
Eigenlijk ook belachelijk veel geld voor zo'n simpel ding dat ook maar 1 ding kan, dus dat plan is eigenlijk alweer van tafel geveegd.

Ik reed vanmiddag binnendoor langs Landhorst. Zag een setje 300's bij een boerderij staan waarvan wel ??n heel bekende....

Jip, en het zonde dat ie daar zo onder de bomen staat. Andere keuze had ik niet. Binnenkort gaat er aan gewerkt worden, is het plan.

Jep met een beetje geluk aankomend weekend de veerpoten ophalen bij Anjo en dan kunnen we er weer aan verder Erik.
Ik zal je vanmiddag nog even bellen om een nieuwe afspraak te maken. De auto zal dan wel met ambulance weer terug naar de Achterhoek moeten, aangezien het voor geen meter opschiet met die carbs :@

Nu alleen nog een goede manier vinden om de langere wielbouten in de achteras te krijgen...

@Arnoud,
Nog netjes gezwaaid

ZwerverRoodbaard;187019 schreef : De auto zal dan wel met ambulance weer terug naar de Achterhoek moeten,

daar hebben we Seegers voor