De autoavonturen van Ruben

je gegevens kloppen hoor, lengte is zo'n 34.5cm, dikte winding is 12mm en diameter van een winding is 13cm! heb het even gauw opgemeten dus kan er een paar mm naast zitten!

Met al die investeringen is die auto dadelijk 3000 euro of meer waard.

En krijg je maar 500 als je hem wilt verkopen.

Bekend probleem!

Dat is toch altijd zo met een hobby?

Ik verwacht geen gekke waarde voor de 360. Ik heb al teveel auto's gehad om de hoofdprijs te verwachten. Daar houd ik wel rekening mee bij aanschaf van onderdelen.

Toch hoop ik dat hij door het geplande onderhoud en modificaties indien nodig iets sneller/makkelijker van eigenaar kan wisselen.

Hobby mag best wat kosten. Voor mij is niet de auto de hobby maar het rijden.

Update:

Differentieel lekte afgelopen week steeds meer olie. Best een flinke lekkage. Iedere ochtend een plasje zo groot als een bierviltje.
Was bang dat de pakking stuk was. Ik dacht eigenlijk dat ik rekening moest houden met een nieuwe pakking of diffswap.

Eergisteren naar de wasstraat om de met olie besmeurde achteras schoon te spuiten. Dacht, laat ik de boutjes van het diff voor de zekerheid eens checken. Kwam ik erachter dat God bestaat. De onderste vier of vijf boutjes vielen er bijna uit. Zaten nog niet eens handvast. Snel vast gezet en de achteras schoon gespoten.
Heb nu al een paar dagen geen last meer van natte plekken onder de auto. Kan vooralsnog geen nieuwe lekkage ontdekken.

Misschien wel verstandig om wat olie bij te vullen.


Zoek wel nog steeds een betaalbare 360 injectie computer.

Ik heb er een stuk of 3 liggen

NOS Volvo schijven gescoord:) Dankje Fabian!
Ik heb ook een paar setjes mintex blokken (race/sport) gevonden. Als ik die voor een redelijke prijs kan krijgen heb ik alles voor het updaten van het remsysteem binnen.

Net heb ik bij de onderdelenboer een oliefilter en bougies gehaald. Als het lukt ververs ik de olie morgen. Zal de motor wel waarderen. Heb geen idee hoe oud de olie is die er momenteel in zit.
Morgen de originele gasklep terug zetten. Door wat wijzigingen heb ik de opgeboorde 59mm gasklep niet meer nodig.

Dankzij Boris heb ik eindelijk een 360 L-jet ECU. Martijn maar eens aan het werk zetten met wat weerstanden. Hopelijk lukt het aanpassen, zou erg fijn zijn. Door de huidige instellingen loopt de motor met best grote injectoren nog steeds niet rijk genoeg. Als ik een paar liter benzine bij de E85 gooi, trekt de auto harder op.
Zou mooi zijn als dat via de ECU op te lossen is.

Die olie is niet zo oud, die heb ik een 1,5 maand (2100km) voor dat die naar Erik ging nog vervangen.
Maar goed dat je de boel zo aanpakt, maar ik vraag me toch wel af wat je kosten per kilometer dadelijk zijn.
Met E85 verbruikt de auto toch meer dan op benzine en de E85 prijzen hier zijn echt niet zo aantrekkelijk om te gaan switchen, helaas..

ZwerverRoodbaard;187473 schreef : Die olie is niet zo oud, die heb ik een 1,5 maand (2100km) voor dat die naar Erik ging nog vervangen.
Maar goed dat je de boel zo aanpakt, maar ik vraag me toch wel af wat je kosten per kilometer dadelijk zijn.
Met E85 verbruikt de auto toch meer dan op benzine en de E85 prijzen hier zijn echt niet zo aantrekkelijk om te gaan switchen, helaas..

Heb ik geluk dat ik maar 1,05-1,09 betaal voor een liter E85:p

EDIT:
Olie, oliefilter en bougies vervangen.
Nu maar eens geen 10w50 vol synt. Dit keer cheape (4l=9 euro) 10w40 van de action.

Ohja ik heb een setje ATE remblokken gescoord voor E15 incl verzendkosten.
Morgen misschien toch maar eens het luchtfilter vervangen.