Volvo 340 L 1983 van Marcel

Een van de schokdemperschroeven is los, nu de ander nog.. Hoe krijg ik eigenlijk de demper zelf uit de poot? Die zat ook aardig vast..:crazy1: En dan morgen toch snel ff opschuren en spuiten

Ik zag ook nog enkele scheurtjes in de veerschotel:
(klik voor groter)

Betekend dit afkeur/vervangen? Of ben ik er op tijd bij als ik er nu wat primer + verf overheen doe


En een van de bovenste schotels mist een hoes-bevestiging:

Deze is afgebroken denk ik. Dit is het ding waar de harmonicahoes omheen vastzat, mar bij de nieuwe set zit de hoes aan een kant in de bumpstop, dus dan is die niet meer nodig toch?

Je zou zo'n staalborstelkop voor op een boormachine moeten hebben, dan kun je de veerschotel netjes opschuren en beoordelen of deze nog goed genoeg is. Zo te zien gaat dat nog vrij goed als je hem nu netjes maakt en spuit, maar zo op de foto is het ook niet goed te zien.

Mja, je zou 'm kunnen laten stralen, maar de vraag is hoeveel er dan van over blijft...

blijft natuurlijk een persoonlijke overweging, maar je wilt niet in de auto zitten als tijdens een snelwegrit die schotel breekt.

Als er nu al gaten inzitten, zou ik het zekere voor het onzekere nemen en een andere veerpoot zoeken die w?l goede schotels heeft. Die vervolgens goed schuren/stralen (een tandje grondiger) en dik in de teer o.i.d. zetten.

En niet vergeten om een stuk sterke, stevige (desnoods gewapende) slang om de onderste en bovenste winding van de veer te doen; scheelt krassen in de veerpoot en roesten. Mijn veerpoten hebben 29 jaar geleden dezelfde behandeling ondergaan en de schotels zijn nog perfect.

Maar zoals ik zei; blijft een persoonlijke afweging.

Ik ga ze dan denk ik flink opschuren en dan de gaatjes bekijken, vrijdag moet hij door de apk, daarna kan ik altijd nog veerpoten vervangen, ik krijg ze nu zo los denk ik :+

lijkt me duidelijk, die moeten gerepareerd of vervangen worden.

zonder verdere bewerking primer en verf erop smeren is zonde van de betreffende producten en de tijd die je erin stopt. de laag roest die er nu op zit is poreus en houdt vocht vast. dus dat moet er eerst af

Hmm ok, dan ga ik ook geen moeite meer doen om andere veren en schokdempers erin te doen. En Erik lief aankijkek of hij nog veerpoten heeft liggen

Lassen aan de voorste veerschotels is niet toegestaan, tenzij de complete schotel wordt vervangen.

In deze toestand zal het de keurmeester zeker opvallen en is het onherroepelijk afkeur (en terecht).

Voor een 340 is een veerpoot te regelen. Voor een 360 wordt het ietsje moeilijker.

Kan iemand me vertellen hoe ik het beste een veerpoot terugzet in de bobbel en op de fusee? Eerst de fusee vast en eronder schuiven? (is me niet gelukt tot nu toe, komt neit laag genoeg ondanks veerspanners) Of eerst veerpoot bovenaan vast en dan de fuseekogel aan dat hefbalk vastschroeven? (hierbij kreeg ik een van de moeren niet vast) Ik ben nu echt even aan het afkoelen, ik krijg de neiging om die *#$! veerpoot vanuit elke mogelijke hoek tegen m'n auto aan te gooien:grr:

Er was blijkbaar nog een derde manier, fuseekogel vast, veerpoot bovenaan vastmaken in de bobbel, en de steunarm omlaag schoppen zodat de fusee in het gaatje floept.. (lekker)

Nu weer even alles vastmaken, en morgen op naar Landhorst