1981 Volvo 345 2.0 GLS van Joost

Over een week of 6 vertrekken we met de 345 naar Frankrijk, dus ik ben al eens aan het inventariseren wat ik mee moet nemen. Wat ik iig v??r die tijd nog wil doen:

1. Boutjes koppelstuk vervangen, ook al zijn ze 15.000 km geleden nog vastgezet
2. Pakking diff vervangen + olie bijvullen
3. Nieuwe rotor, kap en bougies
4. Nieuwe olie + filter
(punten 3 en 4 zijn samen dus gewoon een onderhoudsbeurtje)

1.000 km geleden is de distributieriem vervangen en de krukas- en hulpaskeerring vervangen.

De dynamo heb ik een paar weken terug gecheckt en de sleepringen zijn glad, de koolborstels hebben nog genoeg vlees.

In de kofferbak neem ik mee;
1. Een 100 km gebruikte radiateur voor een B19 (daarna is de bewuste auto van achter aangereden en afgevoerd)
2. Een NOS en een gebruikte radiateurslang
3. Een nieuwe waterpomp
4. Een NOS B19A-gaskabel
5. 15W40 olie, ATF-olie en koelvloeistof
6. Zekeringen
7. Assortiment slangklemmen en gereedschap
8. Setje reservebougies (BP6ES, dat zijnde goede toch?)

Heeft iemand nog toevoegingen?

Vsnaar, reserve bougiekabels (ivm steenmarters!), reserve rotor, benzineslangetjes, paar maten slangklemmen, goede krik en steunen, grote membraam carburateur, emvk (voor als je collega's met een automaatje tegenkomt).

Holy shit! zoveel namen wij nieteens met op de CR! onze volvo heeft 't toen gewoon gehouden. Is een radiateur echt nodig? als hij lek gaat, kan je gewoon ff een beun oplossing (iets als stop-leak). een reserve meenemen lijkt me alleen maar kans op schade op je reserve:P

Een waterpomp!? hoevaak gaan die nou lek..

Koelvloeistof kan je overal krijgen, mocht hij echt oververhit raken, beetje water. maargoed dat is de moeite ook niet.

Olie gewoon regelmatig checken, mocht je nou verliezen gewoon bij een pomp halen.

Of ben ik te kritisch/optimistisch

Radiator vind ik idd ook wel heel erg negatief ingeschat, tenzij je weet dat de huidige niet goed is, maar dan is het gewoon niet slim om er nog meer door te rijden. Zeker niet op vakantie....

Ik heb standaard de oude bougie kabels + bougies + rotor / verdeler bij het reserve wiel liggen, omdat de motor daar de laatste keer nog op liep. Mocht je dus problemen krijgen, kun je ff testen of het ook daar aan ligt (stel hij doet het helemaal niet meer, want het is tenslotte wel oud spul).

Ik neem ook aan dat je reserve lampjes mee hebt, maar die zul je wel onder de standaard spullen verstaan en dus niet extra vermelden

@Joost, wellicht had je er al aan gedacht; Tyraps.

En een goede zaklamp mocht je 's avonds laat ergens staan, van die natte doekjes om je handen mee schoon te maken mocht je onderweg panne krijgen, en ik heb ook standaard een (cola) fles bij me met water (niet om op te drinken natuurlijk

En ook al is het nog zulk mooi weer, een fleece deken/trui om jezelf warm te houden mocht je 's avonds laat ergens komen te staan.

Misschien al standaard uitrusting maar toch: EHBO kit.

Die radiator zou ik dan in ieder geval preventief even vervangen...

Ho wacht stop!
De huidige radiator is 100% schoon en dicht, niets mee aan de hand.
Maar bij de oude neus zit er zo'n groot gapend gat aan de voorkant dat een opspattende steen een lek kan veroorzaken.

Ik ga echt zeker weten niet knoeien met het koelsysteem; die antilek zooi slibt alle kanalen dicht en ik ben er juist zo trots op dat de kvs na 15.000 km en 2,5 jaar nog ontzettend helder is.

Het is dus gewoon allemaal voorzorg, het systeem lekt geen druppel en heeft ook geen verzwakte plekken.

De tie-wraps is een goed idee en een reserve-ontsteking ook. Dank daarvoor! Ik heb het opgeschreven.

@ Jos; 3.000 km in 12 dagen waarvan 1.000 in de snikhete zon door de bergen is een enorme belasting voor een 30 jaar oude auto. Ik ben me daar van bewust en ik wil zeker geen herhaling van 2009, daarom neem ik liever teveel mee dan te weinig.

Dekens, EHBO-kit, gereedschap etc. heb ik standaard in de auto liggen, evenals een tweede reservewiel.

De waterpomp is trouwens naar alle waarschijnlijkheid nog de originele, dus er ligt al 2,5 jaar een nieuwe achterin.

Dan zou ik wat gaas voor dat gat maken. Dan kan je radiator nog jaaaaaren mee...

Halfords kippengaas FTW!!!

Bijvoorbeeld ja...