1981 Volvo 345 2.0 GLS van Joost

dagrijverlichting is herkenbaar aan de RL code die in het lampglas gegoten moet zitten. Mistlampen hebben alleen een E-keur en zijn dus ook voor simpele agenten makkelijk als zodanig te herkennen

Dendorssers;157266 schreef : Hij is wel mooi geworden Joost, het enige waar ik mij nog een beetje aan stoor is het grijze voorscherm... als je dat nou ook nog is de juiste kleur zou zetten, dan is het gewoon nog beter!

Tja, gebrek aan tijd... afgelopen weekend was al te 'vol' eigenlijk.
Dat scherm staat al een poos klaar in de primer om gespoten te worden, net als een ander neusje. Maarja...

antiekeradio;157293 schreef : dagrijverlichting is herkenbaar aan de RL code die in het lampglas gegoten moet zitten. Mistlampen hebben alleen een E-keur en zijn dus ook voor simpele agenten makkelijk als zodanig te herkennen

Mistlampen hebben toch over het algemeen ook een B of F in het glas? Hebben ze dat niet, dan zijn het verstralers. Of zit ik nu verkeerd? Het is allemaal zo lekker duidelijk. :crazy1:

In elk geval: al die tijd dat ik mistlampen gehad heb, heb ik ze nooit gebruikt. Op mijn 850 mis ik ze dan ook niet, die geeft zo wel genoeg licht

Ja, als jij achter me aan rijdt, heb ik geen binnenverlichting meer nodig.

jullie kunnen ook samen in 1 auto.

Nee dat kan niet, want wie moet de andere dan besturen? :S

@ joost: toch maar eens kijken voor zelfdimmende buitenspiegels dan?

volvofiel 2;157347 schreef : Mistlampen hebben toch over het algemeen ook een B of F in het glas?

ja, dat zou kunnen. ze hebben in ieder geval g??n RL en mogen dus niet altijd branden

Rechts is getint, maar daar is al eens iemand tegenaan gelopen dus daar zie ik niets meer door (ja, de berm).

Nog even een update. Ondanks dat er toch ergens iets niet helemaal 100% goed afgesteld is, kan ik nu toch echt met volle overtuiging zeggen dat hij draait als een zonnetje sinds vorige week (sleuteldag).
Hij moest vannacht helaas buiten slapen en ik moest vanmorgen vroeg weg. Ondanks de temperatuur (hier 4 graden) sloeg de motor gelijk al goed aan na slechts ??n hikje van de startmotor. Ik kan de choke gelijk terugdrukken naar 1200 tpm, dan kan er letterlijk en figuurlijk een glas water op het blok staan.
Na nog geen km kan ik de choke helemaal indrukken (of eigenlijk al gelijk na het wegrijden), de motor draait dan 500 tpm, maar ik voel en hoor de motor nauwelijks. Vrij snel erna zit 'ie netjes op 800 tpm en dan draait de motor zoals 'ie ook echt zou moeten: geruisloos en stil.

Mission accomplished als je het mij vraagt, met dank aan Anjo voor het laatste subtiele aanpassinkje in de afstelling dat toch doorslaggevend bleek te zijn. (@ Anjo; hij draait dus veel mooier als toen 'ie in Ermelo aan de CO-meter hing!)

Ik zal zien dat ik binnenkort eens een filmpje maak.

Ik denk dat je nog veel plezier zal hebben van deze fijne motor!