Volvo 360i 2.3 liter

Het enige potenti?le probleem zijn de spiebanen van de koppelingsplaat en de lengte van het uitstekende gedeelte van de torque-tube. Het complete koppelingshuis kun je zover ik weet uitwisselen.

Maar persoonlijk vind ik het nogal zonde om een gloednieuwe koppelingsset te vervangen door een gebruikt en onbetrouwbaar exemplaar.

De koppelingsset zit niet inbegrepen Slechts tube-versnellingsbak-diff.

Zo ziet het er uit, slechts het grijze gedeelte heb ik te koop, de rest niet.

de bak heeft maling aan de koppeling Joost;

ik zou deze kans aangrijpen... mooi de bak vervangen en de koppeling laten zitten.

(en de pook ook, met zn 4-gang schakeldiagram)

Wat zijn de overbengingsverhoudingen van die 4 bak?

Zullen we anders alle discussie over de bak van Joost naar het topic van de GLS doen, en hier verder praten over mijn 360? :+

Zo, vanavond even naar Anjo de juiste boutjes ophalen en morgen sleutelen! Ik hoop dat we het redelijk afgebouwd krijgen.

Ik heb alleen geen nieuwe benzineslangetjes en klemmen. Weet iemand de juiste maten, en of ik ongeveer 1/2/3 etc. meter nodig ga hebben? Ik moet de slangetjes van de linkse naar de rechtse tank, van de tank naar de brandstofpomp etc vernieuwen...

Ik heb weer wat foto's gemaakt van de voortgang. Nu ik een nieuwe telefoon heb gaat dat wat makkelijker.

Allereerst heb ik voor de motorwerkzaamheden een oplossing bedacht, om de motor er makkelijk uit te kunnen pakken heb ik een afneembaar front gemaakt:

Hier zie je de bovenbalk helemaal blankgeschuurd vast zitten aan de rest. Deze heb ik dus losgehaald en met opgelaste plaatjes en vastgelaste moertjes weer aan het front vastgemaakt. Nu is hij met 3 boutjes losdraaien er compleet af. De scherpe randen werk ik waarschijnlijk met rubber af tegen trillingen en bijgeluiden.
Balk in het front:

De passagierskant naad, deze schuur ik dus glad en daar komt rubber overheen:

De bestuurderskant naad, ook hier komt rubber zoals links:

De boutverbinding aan de passagierskant. 1 bout aan de binnenkant en 1 aan de onderkant. Het rechtse plaatje op de foto is om de balk gelijk te leggen met het deel aan de auto:

Hier zie je het onderste plaatje. De lasnaad geeft aan waar het plaatje aan de buitenkant zit:

En zo heb je ruimte om de motor in 1 x naar voren te trekken en er uit te pakken. Werkt echt perfect zo!

Hier een foto van het motorblok dat nu langs de auto ligt, en met een beetje geluk vanavond weer in de auto:

Mijn achterraamjalouzie :

En de reden dat die foto zo slecht is:

Dadelijk ga ik nog even wat schuur- en laswerk aan de auto doen. De voorbalk, binnenschermen en de hele constructie daaromheen wordt kaalgeschuurd en zwart gespoten in de (soms)-zichtbare delen en getectyleerd in de binnenschermen.

Roest:

Dit kwam aan de dorpelkant uit het linker binnenscherm vallen:

Bumpertrompertjes en motorkapsteunen heb ik gezandstraald, die worden van de week ook gespoten:

Netjes!