even voorstellen - "nieuwe" 340GL special

Bekijk dit filmpje eens:



Wordt ook goed bekeken trouwens eer van m'n werk.

edit: ho, daar ging het niet om, voor vlotterniveau moet je vlotterdeksel loshalen en dan verder checken, er is wel info en plaatjes te vinden hier ergens. Maar je kunt dus wel de CO-schroef alvast een slag (ofzo) terugdraaien, want 0,9 lijkt me niet echt gezond voor de motor. Volgens mij heeft het ook pas echt effect als de CO-waarden daarvoor veel te hoog waren. Ik had een duidelijke verbetering in verbruik toen Anjo de eerste keer de carburateur afstelde, de laatste keer afstellen hielp niets. Die 1,5% die je had was netjes, die 0,6% vermindering haalt denk ik niets uit, omdat je wellicht weer iets meer aan het gassen bent om hetzelfde vermogen eruit te halen.

punkazz;206126 schreef : Die 1,5% die je had was netjes, die 0,6% vermindering haalt denk ik niets uit, omdat je wellicht weer iets meer aan het gassen bent om hetzelfde vermogen eruit te halen.

Hoi, met alle respect voor je video en je deskundigheid, maar hoe verklaar je dan dat zowel mijn vrouw als ik vonden dat de auto duidelijk rustiger liep, minder toeren maakte en meer power leek te hebben? Massahysterie mogelijk na de binnenbrand?

Punt is ook dat als de 1,5 zo netjes was, ik me afvraag waar dat hoge benzineverbruik dan in zit, laatste keer 1:8,9 zelfs. Niet leuk met deze literprijzen. En aan mijn rechtervoet zal wel iets liggen maar ik rij meestens rustig op buitenwegen, pakweg 80/90. er zijn hier geen stoplichten of files. (die Freude des Landmannes...grin). Ik probeer echt rustig te rijden.

Dan zou een verbruik van 1:12 toch haalbaar moeten zijn met mijn motor, de 1400. De auto is de laatste die van de band gerold is, met ongeregelde katalysator. Olie is nieuw, oliefilter, bougies ook, luchtfilter ook nieuw. Ik tank wel gewone benzine loodvrij, geen super.

DE wagen is door de vorige eigenaar nauwelijks gebruikt, alleen een ritje naar het ziekenhuis, meer niet. Dat zou iets kunnen uitmaken maar zoveel? Overigens moet het dan beter worden bij intensiever gebruik en niet slechter. (ok, iets meer meten dan deze twee keer)

Bezineslangen rond overloopvat vervangen, carburateur reviseren en goed afstellen. Je gaat gegarandeerd 1 op 12 rijden, of meer. Ik reed op lange afstanden 1 op 14-15. Er zal dus wel degelijk iets niet helemaal goed zitten.

Niels;205822 schreef : Afstelwaarde (dus v??r de katalysator gemeten, staat los van de APK) is uit mijn hoofd 2.0%.

Als je bij de uitlaat meet en de katalysator werkt nog gewoon, komt er altijd minder CO uit dan de motor zelf produceert. Daar kun je dus lastig correct op afstellen. Misschien heb je het nu in ??n keer goed getroffen :+

Lucluc;206129 schreef : Bezineslangen rond overloopvat vervangen, carburateur reviseren en goed afstellen. Je gaat gegarandeerd 1 op 12 rijden, of meer. Ik reed op lange afstanden 1 op 14-15. Er zal dus wel degelijk iets niet helemaal goed zitten.

Okee, wist niet dat dat veel uitmaakte. Feit is wel dat ik een duidelijke benzinedamp rook na het voltanken, ook de volgende dag. Dat zal een beetje zweten maar dat het zo'n duidelijk verschil uitmaakt in verbruik? Ik gooi hem altijd nokvol. Dus voltanken tot ie stopt en dan nog een floep tot ie weer stopt.

Stationair rustiger heeft niet per se met CO te maken. Standaard hoort een CVT op 850 (+/- 50) toeren te draaien, als ze dat dan ook nog hebben teruggedraaid dan geeft dat een heel rustig gevoel! Maar als ie goed loopt, dan zal het wel goed zijn, net wat Niels zegt. Vraag me alleen sterk af of het echt zoden aan de dijk zet. Het is namelijk een beetje omgekeerde wereld als je met slecht verbruik bij de afstelling begint. Meestal is het niet z? simpel. Ik heb er van alles aan gedaan destijds en ik kreeg het verbruik niet boven de 1 op 11. Maar ik had nog niet de vlotterhoogte gecheckt bijvoorbeeld, wel kleppen stellen, vacuumlek-check, EMVK gerepareerd, benzineslangen achter vervangen, nieuwe bandjes harder oppompen, uitlijnen, CVT check aan de onderkant, nieuwe riemen, luchtspleet en schijfafstand gesteld, en ik vergeet vast nog wat. Het heeft ook heel erg met je rijstijl te maken. Die 1 op 14/15 waar JL het over heeft, was dat je CVT? Dat lijkt me voor de meeste CVT's waarmee je normaal (120/130) mee wil rijden een utopie. Ergens tussen 1 op 12 en 13 moet wel haalbaar zijn.

1 op 14/15 was in Frankrijk op vakantie, lange ritten, E98. En met CVT. M'n rijstijl was toen wel iets minder extravert als tegenwoordig

Een CVT kun je heel makkelijk heel onzuinig krijgen, is mijn ervaring met de scooter. Zo'n ding rijdt 1/25 ? 1/30, maar als je hem constant in de hoge toeren houdt (<35km/h en >65km/h), is 1/5 ook mogelijk

Nu is dat natuurlijk wel een simpelere versie dan een Variomatic, omdat een scooter niet ''schakelt'' m.b.v. het motorvacu?m.

General Custom;206152 schreef : Een CVT kun je heel makkelijk heel onzuinig krijgen, is mijn ervaring met de scooter. Zo'n ding rijdt 1/25 ? 1/30, maar als je hem constant in de hoge toeren houdt (<35km/h en >65km/h), is 1/5 ook mogelijk

Nu is dat natuurlijk wel een simpelere versie dan een Variomatic, omdat een scooter niet ''schakelt'' m.b.v. het motorvacu?m.

daar zeg je wat: tijdens een rit hier in de buurt bleef tot drie keer toe mijn motor loeien bij 60 en schakelde hij dus niet op tijd, of dus helemaal niet..
toen remmen tot stilstand, en weer rustig optrekken en dan is het over.

Maar meestens rijdt ie ook een hele tijd goed en rustig met pakweg 70/80 km p.u.
waarschijnlijk moet ik die eks ofzo schoonmaken?

Heb wel ergens iets gelezen over het inbouwen van een terugslagventiel in een bepaald slangetje om hem zo kunstmatig laag in toeren te houden. Maar dat kan toch nooit de bedoeling zijn? want dan trekt ie dus ook niet en hinder je het gewone verkeer als je wegrijdt met je 340 ...

en als het wel goed zou zijn heeft toch iedereen zo'n modificatie?

Ik heb zelf nog geen 340 automaat (binnenkort wel, maar nu nog niet), dus precies weet ik het niet. Ik heb echter wel het idee dat je het in de EMVK moet zoeken, dat is geloof ik het systeem dat de variomatic schakelt. Over dit onderdeel komen in elk geval wel erg vaak topics op het forum!