VOOR:
Er zullen vast 'checks' worden ingebouwd, zoals bij de gemeentelijke sloopregelingen.
Een daarvan is dat je de auto dus al een X periode in bezit ?n op de weg gehad hebt (te checken via tenaamstelling en h.s.belasting).
voor mensen die een 'barrel' willen kopen speciaal om in te ruilen, zal dit dus niet aantrekkelijk zijn (of je moet dat barrel een jaar lang ongebruikt langs de stoep zetten)
Een ander belangrijk punt is dat de slooppremie wordt verrekend bij de aanschaf van een nieuwe auto.
Ze bestaan; maar ik geloof eigenlijk niet zo gauw dat iemand die n? een 3-serie dagelijks rijdt snel te verleiden zal zijn tot het weggooien van zoveel geld als het kopen van een nieuwe auto nu eenmaal is.
Een deel van de 3-serie rijders doet dat heel bewust, veel rijplezier voor weinig geld, kwaliteitsbeleving, ?n het "anti-wegwerpmaatschappij-gevoel".
die zie ik dus niet in een pakweg nieuwe Ford Ka stappen, zelfs niet als zo'n barrel "slechts" 6000 euro kost dankzij deze regeling.
Een ander deel (o.a. de studenten en mensen met weinig inkomen) zullen gewoon het geld niet hebben voor zo'n aanschaf, al zouden ze het wel willen.
TEGEN:
Het vervuilings argument van oudere auto's speelt volgens mij vooral een rol bij diesel auto's. De categorie die nu 10 jaar zijn, bestaat voor het grootste deel uit de eerste generatie TDI/direct ingespoten turbodiesels.
dat zijn de 'fijnstofbommetjes' die meetellen in de statistiek!
benzinewagens stoten andere stoffen uit (HC, CO) maar in minder gezondheids aantastende hoeveelheden.
Een regeling voor alleen dieselauto's (waarbij alle premie op de dieselhoop geschoven, m??r dan 2500 euro mogelijk is) zou dus veel effectiever zijn voor het milieu effect.
Een algemene regeling voor 'alles wat rijdt van 9 jaar en ouder' is dus een dom instrument wat veel geld gaat kosten en weinig opbrengt.
