Nieuwe 164 eigenaar

In het begin wel, nu enkel voor specialistisch laswerk en andere specialistische dingen.
Ben sinds kort werkzaam bij Scandcar waar ik een soort van intern in opleiding ben, dus werkruimte en kennis is er genoeg aanwezig.

Heb trouwens afgelopen week een voortraverse van Wim in ontvangst mogen nemen, deze ga ik nog schoonmaken van tectiel en dan word hij gezandstraald.
De bedoeling is om in de zomer een paar weken vrij te nemen, motor en alles eruit te trekken, kokerbalk motoruimte lassen, motorruimte compleet opnieuw (laten) spuiten, en de gehele vooras te reviseren.
Vooras revisie hoeft niet vele meer te gebeuren zitten al nieuwe bussen,schokbrekers en veren op enkel de voorastraverse moet vervangen worden en als dit gaat gebeuren worden ook alle draagarmen geznadstraald/ gespoten.

Hallo Kevin, ik zou de M46 niet door een M47 vervangen, zover mij altijd gezegd werd is de M47 duidelijk minder sterk en zal waarschijnlijk je B30E PK's niet lang uithouden.

Zowel de m46 als de m47 kunnen tot ongeveer 250pk en +- 280nm hebben.(piekvermogen en mits bak in prima staat en goed in olie)
De m46 is inderdaad wel sterker als de m47.
Maar beiden versnellingsbakken zijn op 240 turbo's geleverd die ongeveer het zelfde vermogen produceren als een 164e.
Mijn m46 is harstikke versleten en heb geen zin meer in nog meer overdrive gerommel(overdrive + 1 en 2 zijn versleten).

Maar nu verder over Dennis zijn koppelingsprobleem.

Kevin, een b230 gaat veel langer mee dan een m47.
Ik heb er een stuk of wat gehad maar ze zijn vaak versleten ofwel maken herrie en schakelen stroef.
Een m46 is beter maar kan natuurlijk ook stuk.
Waarschijnlijk slecht onderhoud of hoge kilometerstand maakt dat het vinden van een echt goede bak geen makkelijke opgave
Is.
Volvo heeft ook de m47 net een paar jaar voordat de productie van de 900 serie werd gestaakt vervangen door de veel betere
M90, en dat was niet voor niets.
een m90 lijkt mij een geweldige bak achter een b30e, net als achter een b230ft, daar kwam volvo alleen wat laat mee

Een m90 is natuurlijk de sterkste en de leukste bak maar om die pas te maken mag je nog wat meer klussen dan wanneer van m46 naar m47 te gaan.
Ik wil de mijn ook onder andere wisselen voor een echte 5 bak omdat ik nog wel eens vergeet te (ont)koppelen en de mijne niet echt lekker ingebouwd is door de vorige eigenaar.
Toch denk ik dat als je een in goede staat verkerende bak hebt je deze op elke standaard motor fatsoenlijk kan toepassen.
De m46 is inderdaad sterker maar vergeet niet dat een m47 ook op de 240 turbo's is geleverd en sommige tuners er met 260pk zonder problemen mee rijden.
Maar dan moet je wel een goede hebben, ik heb er nu een liggen met 160k erop en zgan.

Heeft er iemand toevallig een foto van zijn 164e op gas, en dan met name hoe het slangenstelsel zit naar de auxilairy air valve(luchtchoke dat dingetje dat op je kop geschroeft zit) en van het gasmengstuk.

Bij mij zit het gasmengstuk in het filterhuis maar doordat het slangenstelsel niet meer orgineel is loopt hij als de motor koud is +-2000rpm stationair, uiteraard werkt de auxilairy air valve naar behoren.

Dit heb ik nu al een tijdje en begin me eraan te ergeren.

Dit weekend de lang beloofde foto's maar eens maken

Vorige keer was heel mijn bericht weggevallen, dus had even geen zin om het weer erop te zetten.
Een aantal foto''s van de voorruit de gerestaureerd was, het nieuwe instrumentenpaneel en laswerk samen met mijn oom dat ik denk ik ooit nog over ga doen.

Heb nu ook verlagingsveren gemonteerd, de auto ligt nu niet te laag maar ook niet te hoog.
Orgineel gereviseerd sper achteras gemonteerd.
Deze zorgt echt voor een beter rijgedrag onderstuur is stukken minder.
En een tuningsnokkenas van Tinustechniek waarmee ik nog met het afstellen bezig ben en heb hiervoor ook 123 lpg gemonteerd en heb helaas een grotere verdamper nodig haha.

Oh en ben naar de elandrun geweest met de 164 was erg gaaf volgend jaar weer!
Had de verlagingsveren nog niet gemonteerd en door een fout zaten er 140 veren op de voorkant


En de grootste update, ik heb nog een rode 164 '69 (modeljaar '70) gekocht.
Deze is door de vorige eigenaar helemaal gelast, nieuwe remmen, gereviseerde motor.
Enkel rotte deuren welke ik al vervangen heb en nu moet hij nog gespoten worden, nieuw interieur en netjes afgemaakt worden maar hij rijd wel gewoon en heeft gewoon apk.

En met de groene '74 twee weken vrij genomen om de volgende plek te lassen:



Vervolgens het volgende in 3 dagen gedaan en ik vind het erg netjes hoeft maar een heel klein beetje plamuur op omdat de pasvorm niet 100% was.

Zie net dat veel foto''s in een keer weg zijn ik zal binnenkort eens kijken of ik dit kan fixen.

Foto''s werken plotseling weer zonder actie te ondernemen, vaag.