wat heb jij vandaag gedaan

Vandaag is inmiddels al gisteren geworden terwijl ik naar de herhaling van Pauw en Witteman kijk.
De Amazon loopt weer (zie topic "remmen") en dus was mijn humeur uitermate oké.
Van pure vreugde een heleboel planken opgehangen in mijn garage (die ik deel met een Miele wasmachine) hetgeen een hoop ruimte gaf. Foto's volgen.
Verder: ik vind het soms heerlijk om met de Amazon hard te rijden. Bochten (beter nog verkeerspleinen) zijn natuurlijk leuker dan rechte stukken, maar als je een beetje moet opschieten gaat de rechtervoet naar de bodem. Hoe hard? Ach dat is onbelangrijk. Hoofdzaak dat je je lekker voelt. Zo af en toe kom ik op de A58 een Amazon of Catback tegen, maar die gaan meestal als een slak op een teerton met ingebouwde tegenwind. Dus makkers: voet omlaag!
Beetje off-topic, maar wat heeft iedereen toch met nokkenassen? Zo'n ding alleen brengt nauwelijks iets. Het drukt de kleppen iets verder naar beneden en houdt ze iets langer open. Logisch dat er dus meer mengsel in de cylinder komt, meer verbranding, meer druk, meer vermogen, meer snelheid. En daar ging het om. Maar bedenk dat een "snelle" nokkenas meer slijtage/thermische belasting met zich meebrengt. De kleppen bevinden zich korter in de rustpositie en hebben dus minder tijd om hun warmte af te geven aan de omgeving.
Wat wil ik zeggen: Neem nou gewoon eens een B20E kop. Die heeft grotere kleppen. Er komt dus meer mengsel binnen, terwijl je aan de nokkenas niets hoeft te doen. Kortom: voordeel zonder nadeel. Ik zou altijd hiermee starten voordat ik overging op een andere nokkenas.
Zo'n blok geeft een prachtig merkbare stijging van de prestaties en voor een beetje sleutelaar stelt het niets voor. Doe daar een Simons bij en het doosje gaat als de bliksem. Prima draaimoment en beduiden hogere top.
Je kan natuurlijk ook een gewone kop van grotere kleppen laten voorzien, maar dat is weer extra doekoe.
Voor € 150 tot € 250 koop je een goede B20E. Kijk wel uit voor scheuren (meestal tussen 2 en 3) of slechte klepzetels.

Teun

@ Teun ( en de rest natuurlijk:)

Dit zijn wel reacties waar ik wat aan heb, ik doe alles zelf aan m'n auto maar alle info op internet kan nogal verwarrend zijn. Ik begrijp het uit je verhaal niet helemaal, maar raad je nu aan om alleen de kop voor die van een E te vervangen of ook de nokkenas? Want ik rij nu met een enkele carburateur, is het dan beter op zoek te gaan naar dubbele? (heb geen geld voor Weber )

Want het is wel zo dat je bij montage van een E kop meer compressie en dus ook meer thermische belasting hebt, of niet? Als ik een kop vind met 44 mm kleppen dan ik die natuurlijk ook wat laten vlakken.

Kees

Zojuist 2 lange (2 tot 2,5 mtr) radiatoren (type 33)gehaald uit Hoorn voor in de nieuwe werkplaats.

Vandaag een start gemaakt met de inrichting van mijn nieuwe werkplaats. De rijplaten van de 4 koloms hefbrug naar binnen gedragen. Die ene waar de cillinder, pomp en motor aan zitten moest met 5 man naar binnen gedragen worden. Daarna 300 m-1 raggel hout (oude vloerdelen) naar binnen gedragen (om het plafond uit te raggelen) Toen een plan de campanje gemaakt met mijn pa en we zij het erover eens dat we eerst het dak gaan isoleren, raggelen en met platen hout gaan aftimmeren en dan de muren en deuren.

Volgende week vrijdag en zaterdag gaan we verder en zal ik ook wat foto's plaatsen.

Ben jaloers René,

Ik heb wel de ruimte, maar helaas niet de hoogte voor een brug. Op je rug liggen heeft ook zo z'n charme, maar niet altijd.
Toch was vandaag voor mij een fantastische dag, want de Amazon heeft na een stilstand van maanden haar eerste rit gemaakt en deed het prima. Het remsysteem is weer dik in orde. De motor kan wat meer souplesse hebben, maar dat komt nog wel.
Dinsdag moet de APK plaats vinden en ik hoop dat alles in orde is, want de VKB staat voor de deur.
Het opruimen van de garage blijft een dagelijkse routine waar waarschijnlijk nooit meer een einde aan komt.

Ik hoop jullie allemaal op de VKB te zien,
Teun

Hoi Teun,

Ik werkte voorheen in mijn eentje in mijn voormalige werkplaats, en was alles overzichtelijk. Moest ook wel want de ruimte was beperkt. Nu ik (we) een ruimte heb die 2 keer zo groot is en ook bijna 2 keer zo hoog is kunnen we meer spullen kwijt. Maar om het overzichtelijk en werkbaar te houden zijn er tussen de 3 huurders (Pa, Schoonpa en ikzelf) goede afspraken gemaakt dat we eerst iets afmaken alvorens een ander project gaan starten.

Vanochtend voor 't eerst gebruik gemaakt van onze smeerput! Een van de redenen waarom we de woning gekocht hebben.. een mooie klusruimte voor de auto's. Werkt wel lekker hoor, gewoon onder de auto staan ipv liggend op een koude vloer.

Zoiets wil ik ook nog steeds maken. Alleen geen idee hoe dat aan te pakken. Er moet dan een flink stuk beton uitgehakt worden.

Gisteren en vandaag op m'n rug onder de schuingezette 144 gelegen met slijpschijf en lasapparaat. Rand van de binnendorpel nieuw gemaakt zodat daar straks de buitendorpel weer tegenaan kan, de buitendorpel een eind weggeslepen, een groot deel van de vloer langs de linkerrand heb ik eerder al weggeslepen en vandaag nieuwe plaat op maat gemaakt. Met puntlasjes vastgezet en morgen (als het niet regent..) aflassen. Ik sta/lig dus onder een plastic partytent, want schuin op oprijders past de auto niet onder de carport, en in de garage staat de 780 te wachten tot baasje.......etc. etc. En nou wil m'n opzetstuk voor proplassen op de lastoorts niet meer los, waarschijnlijk door op z'n kop lassen?
Trouwens, de buitendorpel blijkt te bestaan uit drie(!!!!) lagen metaal, oftewel 2 overzetdorpels! ^$#@#$%@#$@

"Boele Braaksma" schreef:
Zoiets wil ik ook nog steeds maken. Alleen geen idee hoe dat aan te pakken. Er moet dan een flink stuk beton uitgehakt worden.

Ach Boele, het gat in het beton maken is niet zo moeilijk. Grote slijper er doorheen en het beton eruit scheppen. Maar dan, het uitgraven van het keldertje. En de grond zijdelings tegenhouden...

Alles kan, kost een beetje!