Mogelijke achterassen amazon

Hoi Rob,

Klopt

Het ding is in 2 stukken gebroken en op de foto zie je nog 1 helft. Door de breuk en speling is de overgebleven helft gaan kantelen (Kon alleen de andere helft nergens vinden , maar het kan goed zijn dat de as al lang op deze manier is gebruikt en er ooit een stuk is uit gehaald)

Arno

Das balen man, dan moet het differentieel alsnog uit elkaar :x Ik denk dat je gelijk hebt met dat stukje wat je kwijt bent, als dat er tijdens gebruik af was gebroken dan had je de sporen wel terug gevonden op de tandwielen. Ik neem aan dat het stuk wat nu nog op het asje zit er niet zomaar vanaf kan.

Ach wat, paar boutjes en hij is al uit elkaar
Borgpennetje eruit getikt en de hoofdas kwam eruit, stukje ervan af gehaald.

Ik zag hier overigens dat dit deel er niet in zat en als de shimming van de assen goed is zou het ook moeten kunnen aangezien de steekassen het diff-aasje nooit raken...wat is wijsheid?

www.jeepforum.com/forum/f8/cj7-d ... i-1121189/

Ik zie al waarom ze het niet nodig hebben. De steekas heeft namelijk een opstaand randje zodat die nooit verder door kan schuiven:

cj3b.info/Photos/Parts/RearAxleExploded.JPG

Hm, toch wordt die hier genoemd:

cj3b.info/Photos/Parts/RearAxle.JPG

Dat tussenstukje moet erin omdat de steekassen er tegen steunen, samen vormen ze een "onderbroken doorlopende as" dwars door de asbuizen heen. Daarom zitten er links ook geen shims en hoef je alleen rechts te stellen, dat is voor beide kanten tegelijk omdat je het geheel als combinatie stelt. De steekassen hebben een opstaand randje omdat anders de binnenschaal van het lager gen steunpunt naar binnen toe heeft. De buitenschalen steunen tegen de ankerplaat. Als je bv. een linkse bocht maakt drukt de auto naar rechts tegen de wielen, daardoor schuiven de wielen met de asdelen naar links in de asbuis en steunt het geheel tussen de linker lagerschalen, de speling is dan alleen nog rechts. Daarom moet er ook navenant speling gemeten en geshimt worden tot de (dus totale) speling binnen de marges ligt.
succes, Rudi

Zo! Dat tussenstuk zit erin en wat een verschil bij het afstellen....
Ik tik de as een kant op, meetklok erop, aan de andere as tikken en klok aflezen.... 0,06mm :roll: ....da's veel te weinig weer...toch?

Hier plaatsen ze overigens een oliekeerring in het diff waar de steekassen doorheen gaan...zit toch niet in de volvo dana30 assen?

"Arno Pfennings" schreef:
Zo! Dat tussenstuk zit erin en wat een verschil bij het afstellen....
Ik tik de as een kant op, meetklok erop, aan de andere as tikken en klok aflezen.... 0,06mm :roll: ....da's veel te weinig weer...toch?

Volgens mij zit je goed Arno, als je in het "groene boek " blz 4-11 kijkt dan geven ze 0.007 tot 0.20 mm aan volvo1800pictures.com/document/S ... _mod27.pdf

De keerringen zitten dacht ik en elke as, deze scheiden het vet gesmeerde aslager van spat olie uit het cardan voor zover ik weer. De lagers werden vroegen elke 40.000 km gesmeerd.

Misschien heb je hier nog iets aan?

Heeelp !!! ik krijg mijn achteras er niet uit

groet Jan