Mogelijke achterassen amazon

Zou het zomaar in een volvo amazon as passen? Mooi koppelwinst op de wielen

5.13 Ring & Pinion
Front Differential: Dana 30 Low Pinion
Ratio: 5.13
Tooth Count: 41-8

www.murchisonproducts.com.au/sho ... inion-kits

"Gert Vegter" schreef:

"Ivo Van Antwerpen (GAST)" schreef:

"Arno Pfennings" schreef:
Past een 145 achteras ook onder een amazon? Of zijn er aanpassingen nodig?

Aanpassen in ieder geval. Wat spoor betreft de slechtste keuze... dan beter een 240 as.

De spoorbreedte achter van zowel de 140-, 160- als 240-serie is bij alle uitvoeringen hetzelfde, nl. 135 cm...
Meer info over het monteren van een 140-as onder een Amazon: zie hier .
Meer info over het monteren van een 240-as onder een Amazon: zie hier .

Klopt, maar het spoor is een combinatie van as breedte en velg ET waarde.
De 140 serie had standaard velgen met een ET waarde van 40, de 240 serie had standaard velgen van ET 25.
Gezien de velgen op de 140 serie dus meer naar binnen steken is het logische gevolg dat om hetzelfde spoor te krijgen de as zelf dus 15mm BREDER is.
Alles hangt natuurlijk af van welke velgen je gaat monteren, maar met een as van een 140 vertrek je dus al breder dan met een as van een 240.

Heb ondertussen al een spicer 30 as liggen

De achteras heeft steekassen met 10splines....en hiervoor is geen LSD te vinden volgens mij :roll:

....Anyhow...met de gedachte om dan maar zonder sperrdiff verder te gaan de as ontdaan van alle smurrie en roest...mooi zo

Was is eigenlijk dat rare symbool op foto3?

Dacht even aan:

Ziet er prachtig uit zo die as, blanke lak er op en in je woonkamer zetten :lol:
Dat teken zal wel van de gieterij zijn om een productie-tijdstip aan te geven of zo?
Je ziet op gietstalen delen wel vaker codes die niet te herleiden zijn (helaas).

"Arno Pfennings" schreef:
De achteras heeft steekassen met 10splines....en hiervoor is geen LSD te vinden volgens mij :roll:

Het heeft ooit bestaan, maar dat is zoeken naar de spreekwoordelijke speld... en de overblijvende zijn versleten en er is niks meer van te krijgen.
Een van de redenen voor een conversie, andere reden is schijfremmen, maar daar zijn ook andere oplossingen voor.
Deze as ziet er in ieder geval al net uit, gewoon weer origineel is natuurlijk het makkelijkst, en is ook niks mis mee. De meesten rijden zo al jaren rond

Arno, ga eens naar GAM automaterialen in Geleen. Dit herinner ik me nu ineens. Ik ben daar eens geweest en toen was Brian bezig met een achteras van een Opel Manta. Het standaard klokhuis moest uitgefreesd worden om plaats te maken voor een sper diff en dit werd bij hun in de werkplaats gedaan. Wie weet heeft hij nog alternatieve voor de Volvo as

Groeten, Rob