Mogelijke achterassen amazon

Op dit moment heb ik een ENV achteras (63,5mm) met de cardandekselbouten richting de voorkant.
Ik zie hier en daar dat mensen een P1800 as plaatsen en ook een 240 as (?).

Wat is er te zeggen mbt het verschil in kwaliteit tussen de verschillende achterassen die op een amazon zouden moeten kunnen passen, stevigheid van steekassen/cardan), overbrengingsverhouding?

Arno

De P1800 as heeft het voordeel dat die plug and play is op de latere type sedan.
Nadeel is dat ze moeilijk te vinden zijn en prijzig.
Ik heb er eentje gehad en weer doorverkocht om uiteindelijk toch voor een 240 as te gaan.
Vraagt wat ombouw werk (steunen aanpassen) maar is goed te doen, het is een ombouw die meer voorkomt.
De 240 as is gemakkelijker te vinden en de steekassen schijnen ook sterker te zijn.
Het verschil in spoor is minimaal. het spoor van de ES en de 240 scheelt wel wat maar dat zit vooral in de velgen.

Let wel dat je Amazon-wielen niet zonder meer op een 240-as kunt monteren, dat vereist aanpassingen.

Ik ben nog wat aan het rondzoeken geweest en ik vraag mij af of een 240 as ook met een hoge overbrengingsverhouding te krijgen is (4.8 oid) en of er een moment is geweest dat de trommelremmen werden vervangen door schijfremmen

Alle uitvoeringen van zowel de 140- als de 240-serie hadden rondom schijfremmen.

Hallo Arno,
waarom wil je met de overbrengingsverhouding naar 4.8 toe? Normaal wil men juist in de andere richting.
Of wil je met heel veel toeren stoplichtsprints gaan maken zonder ooit op de autosnelweg te gaan rijden?
groeten,
Rudi

Rudi, je aanname is correct. Koppel naar de wielen. Voor de snelweg zou er een overdrive moeten komen...lijkt mij een mooie combie

Ik rijd, vanwege veel snelweg, met de combinatie 4.1 en overdrive (icm standaard B18 / B20). Stoplichtsprints zijn voor mij echter niet belangrijk.

Hallo Ruud,
hoeveel toeren draai je bij 120 met overdrive aan?
Groet, Alfred

Ik las al in je andere draadjes dat de motor flink wat extra vermogen levert, als je sprints wil trekken met dat vermogen heb je die verhouding niet meer nodig, de motor heeft juist een zwaardere verhouding nodig om het vermogen neer te kunnen zetten. Als je 'te licht' gaat, heb je niets meer aan je lage versnellingen, je moet al opschakelen voor je koppelingspedaal weer boven is