Wat heb jij recent aan je Volvo gedaan? met plaatjes!

Dat klopt idd, ligt een 940 dash in, mede ook de kabelboom en blok.

Vandaag de 940 uit de winterstalling gehaald. En ook maar ontdaan van stof. Uiteraard werkte alles meteen prima. Klok staat nog op zomertijd, dus dat komt goed uit. Foto te zien via de link (normaal plaatsen lukt niet vanaf iPad/iPhone...). volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...99-BBACDAE60D02.jpeg

Nou, vandaag, laten we zeggen afgelopen week. Eerst weer een verse APK, geen enkel probleem. Olie ververst plus een nieuw filter. Nieuwe bougies. Airco gecontroleerd en weer iets bijgevuld, dat is normaal. En zomerwielen weer gemonteerd, dezelfde wielen die ik in het draadje over zelf velgen opknappen heb laten zien. Dat opknappen is nu vier jaar geleden, veel werk, twee spuitbussen bij de Praxis gekocht, 11,95 per stuk en wat klein materiaal als schuurspullen en afplakband. Één keer per jaar de blanke lichtmetalen randen ophalen met aluminium poets en het geheel staat er weer netjes bij. Ik ben er zeker van dat die velgranden zoals ik ze heb veel mooier blinken dan lichtmetaal met een laagje blanke lak, wat uiteindelijk toch weer los laat.

<img alt="" src=" i.postimg.cc/FzqhwHDn/volvo2019a.jpg " />



Groeten,

Ton Visser
Wormer
Lidnr. 116
945 B230FK MJ 1996

Niet aan de mijne, en niet met plaatjes, maar gisteren was ik op de sleuteldag bij Nordicar. Met de Peugeot 205 als vervoer, want de kop is nog van de S90 af, en dat rijdt wat lastig.
Dus had ik zelf niets te sleutelen (wel wat onderdelen voor de S90 ingekocht) en heb ik anderen geholpen. De dag werd vooral bezocht door 240's en maar door vier van 'ons soort' auto's, maar dat mocht de pret niet drukken.
Het begon met iemand die een uitlaat aan het wisselen was, en de nieuwe uitlaatrubbers niet op hun plek kreeg. Er was ook amper ruimte: als je de eerste had zitten, trok de middendemper al zo strak tegen de wagenbodem dat er nul ruimte overbleef om de tweede er tussen te wurmen. Zelfs met drie man en twee koevoeten lukte dat niet. Hier hebben we de oude rubbers bekeken, eentje perfect verklaard (maar wel uitgerekt en dus dunner). Die aan de kant met de minste speling gemonteerd, een nieuwe aan de andere kant, en zo kwam de uitlaat perfect in het midden uit. Verder afhangen van de uitlat leverde geen verrassingen meer op.

Vervolgens iemand die een achterste stabistang op een 240 wilde zetten. Hiervoor moet de onderste schokdemperbout los en eruit (waarom Volvo die standaard niet andersom insteekt zodat alleen de moer los moet ontgaat me al jaren). Helaas, deze hebben we moeten opgeven: de boel zat zo vast gerot dat zelfs twee breaker bars tegen elkaar in niet voldoende moment gaven. Eentje klem tegen de bodem en op de andere hangen gaf risico op een afgebroken bout, dus we hebben het opgegeven. regelmatig douchen met kruipolie en later nog eens proberen is het devies. Of de bout afslijpen en vervangen (sowieso een goed idee in deze conditie).

Onderwijl was Adriaan druk met zijn koelsysteem: een minimale lekkage was gelokaliseerd bij de koelslang naar de turbo: de slang was gaar. helaas niet op voorraad bij Nordicar en een speciaal model, dus lapwerk moest het worden. Dat bleek nog problematisch: de slang overleefde het trekwerk niet goed en scheurde ook aan de andee kant, bij het overdrukvaatje. Een overmaat ring en kit brachten uitkomst, en Adriaan is goed thuisgekomen.

Tot slot met Noud nog bestudeerd hoe het deurpaneel van de 780 eraf moet. Dat zit toch flink anders dan een 940, al zijn er overeenkomsten. Eerst moet de armleuning eraf, daarna kan het paneel zelf op de bekende wijze gedemonteerd worden. Echter: na alle zichtbare bevestingingen losgehaald te hebben zat de armleuning nog steeds muurvast. Hier hebben we het opgegeven door gebrek aan kennis, en angst om iets stuk te maken bij een unobtanium paneel. Gelukkig was de klus voor optische verbetering en niet urgent.

Andere klussen waren wel succesvol, er zijn heel wat remsystemen gespoeld en geserviced. Volgende keer met dit thema mag Nordicar wel wat meer stofdopjes voor ontluchtingsnippels inslaan: die waren vaak verteerd en dus was aan het eind van de dag de voorraad schoon op...

Dank weer aan Nordicar voor de gastvrijheid, en het mooie weer waar ze wel patent op lijken te hebben!

Van het weekend was het dan eindelijk zo ver, de olie van het differentieel verwisseld. Niet bepaald een moeilijk ingreep, duurt ook niet zo lang, maar om de de 1 of andere reden was de olie bijna driekwart jaar geleden besteld, en is deze er pas van het weekend in gegaan Zoals je wel vaker hoort, het goedje wat er uit kwam had weinig meer met olie te maken. De lucht ervan is werkelijk waar niet te harden, ongelofelijk zoals dit stinkt. De oude handdoek welke ik regelmatig gebruik voor gespetter en lekkages tijdens dit soort activiteiten is per direct de container in gegaan, die lucht wil je echt niet mee naar binnen nemen....

Maar zoals vrijwel altijd, is het ene klusje gedaan....steekt de andere de kop op. Ik had de olie achterin liggen, en dus moest de achterklep open. Het handvat voelde gelijk al wat vreemd, gevolgd door het feit dat de achterklep dus niet open ging. Wat blijkt; de zwarte (aluminium?) hendel, welke je van buitenaf met je vingers bediend, is spontaan op 1 van de 2 scharnieren afgebroken. Nu dat weer! Afijn, de volgende dag moest er een bankstel opgehaald worden. Geklungel om de klep open te krijgen van binnenuit (dat werkt gelukkig nog wél naar behoren), en het bankstel paste EXACT in de auto met de klep dicht zoals dat vrijwel alleen in een baksteen nog maar kan. Maar dan.... dan kom je op je bestemming en loop je doodleuk naar de achterkant van de auto en wil je de klep open doen om de bank uit te laden.

Heel even denk je; ohja sh*t! dat moet van binnenuit... al heel snel gevolgd door de realisatie dat het bankstel alle benodigde ruimte inneemt om bij de bediening aan de binnenzijde te komen! Toen eerst maar in de tuin gaan zitten met een ijskoud biertje in de hand om een plan-du-campagne te bedenken. Uiteindelijk kwam er een eureka moment; het onderdoek van de bank netjes losgehaald, 4x een M8 moertje en boutje uit elkaar draaien, om vervolgens 1 van de leuningen los te nemen en via 1 van de deuren naar buiten te wringen.

Nu kon de bank 30cm naar achter en 1 van mijn wat kleinere neefje zich over de bank frommelen om de hendel van binnenuit de bedienen. Klep open; bank er uit... en wij weer terug de tuin in. Want van de eerste echte mooie dag van het jaar moet je genieten, en die laat je niet verpesten door een defecte achterklep! Afijn, mocht iemand nog een dergelijk handvat, waarschijnlijk het complete buitenwerk, in zijn bezit hebben en hier voor een kleine vergoeding afstand van willen doen....

volvo700vereniging.nl/sites/default/publ...erklep%20handvat.jpg

Rond de 50 km/u trilt mijn cardanas een beetje. Heel langzamerhand werd dat steeds erger. Na het wisselen van het middenlager is die 80 km/u ook niet helemaal stil meer. Goede gebruikte as op de kop getikt, maar nog geen tijd gehad die er onder te zetten. Van die gebruikte as vond ik het rubber element (Hardy schijf) er ook niet zo gezond uitzien, dus die eerst maar nieuw aangeschaft, samen met het versnellingbakrubber. Met het mooie weer van afgelopen zaterdag de voorwielen op een paar dikke houten balken gezet en eronder gekropen. Eerst maar eens alleen het rubber aandrijfelement en het bakrubber gewisseld. Door één achterwiel een stukje op te krikken kon ik de aandrijfas makkelijk een stukje draaien. Laten zakken en de boel stond weer stevig op alle wielen. Wel zo veilig als je aan de aandrijfas gaat rukken en trekken. De oude cardanas zit er dus nog onder, maar ik merk nu al een duidelijk verschil. De 50 km/u trilling is een stuk minder, maar wat fijner is, is dat het vaak een beetje happende aangrijpen van de koppeling ook helemaal over is. Ik dacht dat dit kwam doordat de dempende werking van het tweemassa vliegwiel minder werd, maar dit was dus blijkbaar de oorzaak. Meteen ook die twee nylon busjes onder de versnellingspook vervangen. Mijn zoon heeft net z’n rijbewijs en vond de versnellingspook zo vaag vergeleken met de les-Polo. Ik had er geen last van, maar moet zeggen dat dit toch wel lekkerder schakelt. En vervangen is een fluitje van een cent. Alles was weer op tijd klaar om zondag naar de Elandrun te gaan kijken. Geen foto van de cardanas, wel van een 940 op de Elandrun (niet de mijne).



<img alt="" src=" volvo700vereniging.nl/file/87278/download?token=OVJx3Jiq " />

Gemonteerd

Heb pas het gasklephuis van het b230fk blok in mijn 945 schoongemaakt. Is dit ernstige vervuiling of is het normaal voor een 945 met 6 ton op de teller? Heb ook de elektrische stoelverstelling gerepareerd, ik vermoed dat de draad ooit ergens achter is blijven hangen.

Na 6 ton is een vervuild gasklephuis tamelijk normaal

ja dat snap ik, maar ik bedoel eigenlijk meer of dit normale vervuiling is als de vorige eigenaar de auto gewoon goed onderhouden heeft (en dus op tijd het gasklephuis heeft schoongemaakt). Maar ik zie dat de foto's er nog niet bij zitten, die zullen wel met enige vertraging bij het bericht komen.