Welk klein wagentje te kiezen naast de mega Volvo voor de deur. Nieuwe inzichten. Het is een 2009 Smart Cabrio geworden.

Neen Michiel ik zoek echt nog wel argumenten om het wel of niet te doen.
Ik heb van allerlei wagentjes in oveweging genomen en de IQ komt er nog het dichts bij.
Maar die is er dus niet in open dak/Cabrio uitvoering. Ook de Fox of Citigo vind ik wel leuk maar die zijn wel veel duurder als wat ik wil uitgeven. Helemaal in diesel.
En ja ik weet dat er risico's aan een Smart zitten. Maar ik weet ook dat er een actief club gebeuren is met veel kennis en specialisten. En ja Leon, ik weet het, ook "Gluck muss mann haben" is een wetenschap.
Ik ben er nog niet uit. Wel is er de verleiding om een echt jonge Smart te kopen. Er staan al Fortwo CDI Cabrio's te koop van 2008 met nog geen halve ton voor even boven de 6000 euro in duitsland. Maar ik wil dat dus echt niet uitgeven voor een practisch fun wagentje. Wordt dus nog vervolgd.
En LPG kan wel maar dat is een hoge investering. Daarbij is een diesel rijden ook als de belastingvrije situatie wordt teruggedraaid nog steeds goedkoper als een wagen op LPG. Los nog van het feit dat er dus eigenlijk echt geen ruimte voor is.
En Paul. Ik kan ze niet vinden voor een appel en een ei. Of je bedoeld een wagen van 3 a 4 jaar oud. Dat klopt denk ik wel. Dan koop je ze voor de helft of minder. Maar daarna gaat de afschrijving weer een stuk minder hard. Tot ze kapot gaan. En de benzine verses gaan gewoon kapot. Dat is een zekerheid richting een ton.
We denken verder en als er nog bijdragen zijn dan hoor ik ze graag. Dank allemaaal zover.

Nouja, je wilt blijkbaar een kleine cabrio met hoge instap en diesel motor. Die zijn er niet zo veel. Citroën Pluriël?
Of koop gewoon een ouwe eend.

Hallo Wytze,
het kwam hier al eerder voorbij: één van de 3-ling is zeker geen slechte keuze. Techniek is van Toyota ( bij alle 3) dus dat zit goed. Ik kan je zeggen dat ik na 3 jaar verbaasd ben over de kwaliteit van deze budget autootjes.
Ik heb er nu bijna 55000 km mee gereden. De jeugd gebruikt hem ook te pas en te onpas. Buiten de reguliere beurten één poetsbeurtje per jaar en verder rijden maar. Kleine beurt kost 125€ en grote beurt € 295. Bij 90000 km moeten de kleppen gesteld worden en dan schijn je een keer rond de 400 euro kwijt te zijn. Ik weet autootjes die inmiddels al over de 2 ton zijn zonder enig probleem. Minder is dat ze daardoor 2de hands heel geliefd en dus niet echt goedkoop zijn.
Ik heb er nog geen momentje spijt van gehad en blijf er zeker nog een paar jaar mee rondrijden. Relatief comfortabel en droog van A naar B voor een hele kleine prijs per km. En ondanks dat ik er altijd flink mee doorrijd is het verbruik tot nu toe gemiddeld 1: 18,5. En olieverbruik is nihil. Nog geen 1/4 liter per 15000 km.
Ik moet wel zeggen dat ik de nieuwe UP een geweldig leuk autootje vind. Is zeker kandidaat als de C1 een keertje vervangen gaat worden. Maar zoals gezegd: dat zal nog wel even duren.
 
Groeten, Jan.

Tja Jan, het klinkt gek maar ik vind die wagens gewoon te groot.
De IQ vind ik nog wel passen maar de wagen die jij er bij hebt vind ik eigenlijk te groot.
Wel is weer het voordeel dat je er met 4 man in kan zitten. Niet comfortable maar het gaat wel.
Ik ga van het weekeinde weer eens in een Smartje rijden om even nader gevoel te krijgen.
Misschien dan ook nog wel in een exemplaar van een door jouw genoemd trio. Techniek is inderdaad zorgeloos.
Maar de Smart dieseltjes blijven ook maar lopen.
Wordt vervolgd

Michael Oud schreef : Nouja, je wilt blijkbaar een kleine cabrio met hoge instap en diesel motor. Die zijn er niet zo veel. Citroën Pluriël?
Of koop gewoon een ouwe eend.

Jij kunt je ware aard écht niet verstoppen hè
Pluriel was een prachtconcept, kwalitatief geen idee maar was bij de introductie al verdraaid duur dus zal nu ook nog wel redelijk aan de prijs zijn.
Je vergat trouwens de Méhari: hoge instap, laag gewicht, kan op LPG en is gewoon super Kult!
Maar rijden in een smart 2+0 is een ervaring die ik nog niet gehad heb dus Wytze, als je zo ver bent...
Enne Michael, een CX: Ik durf het haast niet te vragen!
Fijn weekend mannen!

Klopt John Peter, mede daarom staat de 945 te koop. Ik neig toch meer naar Frans en Italiaans.
Maar euhm, je wilt een keer een stukje rijden, begrijp ik?

toen de rode baksteen kwam en vrouwlief ook iets anders wilde, is een soortgelijke zoektocht gehouden. dat was zo rond 2008. intussen is de baksteen allang weg, zijn er een paar leasebak(jes) versleten (!) en kijk ik melancholiek naar 940's..
zij reed op dat moment een zuinig, dus futloos karretje. wel weinig kilometers per jaar, eigenlijk niet lonend (8-10 dkm per jaar)
wij zijn uiteindelijk op een van de laatste exemplaren van de alfa romeo 145 uit gekomen. kek karretje met een 1.6 motor met dubele bougies en daardoor 120 pk. een grotere tegenstelling tot de volvo motoren is niet te bedenken: als je terugvalt tot 5500 toeren moet je gewoon terugschakelen. hoor je de alfa weer zingen op zo'n 7000 toeren... volgens de navi loopt het geval dan bij 220...
het arme karretje wordt echt als (door) een oud w**f gereden. ik neem hem af en toe op de A31 (we wonen in duitsland) mee en maak de uitlaat dan schoon. we zijn inmiddels zo'n 45.000 km verder. grootste (en enige) reparatie was een lek stuurhuis.
als moeders een ander karretje wil hebben, krijgen we een probleem: zij vindt het moeitreloos inhalen heerlijk. en ik vind het zingen van de alfa in de oren bij 7000+ toeren verslavend... vindt dat maar eens tussen al het A-label groen...
een v70R zou misschien een oplossing kunnen zijn. moeders heeft daar geen enkele moeite mee. ik wel.

Michael Oud schreef : Maar euhm, je wilt een keer een stukje rijden, begrijp ik?

Stukje jeugdsentiment: mijn tweede auto was een CX 2.1 (?) Pallas. Volgens mij de meest basic uitvoering maar wel met een half automaat. Ik bewoog de pook, de cx bewoog de tandwieltjes.
Dus ja, zou het leuk vinden om een keer in een wat verder ge-evolueerde versie te kunnen rijden...

Het is uiteraard vaak een (economische) keuze die je gaat/moet maken. Maar voor ons, persoonlijk, blijven de 3 in topstaat rijdklare bakstenen een wel-doordachte keuze. Nadat mijn ega haar 3 cyl. aut. Corsa op de vangrail liet plaatsen, werd die vervangen door een tweede 6 cyl. Baksteen. En momenteel is onze 4 cyl. est. de dagelijkse "fun-bak" voor het hele gezin.
Ik weet het, de "knip" speelt een grote rol, dat zijn de afwegingen die je dan maakt. Ook een gecombineerde hobby kan dan de keuze zijn (worden). Indien je, zoals wij, puur privé, met nog geen 10 dzd. km/jaar kunt genieten en iedere dag kunt afwegen "welke" je zult meenemen ..., ja.., dan is dat zo. (en absoluut niet snobistisch bedoeld, ieder 3 jaar een nieuwe middenklasser kost een privé rijder meer). Die benzineprijs, dat doet je momenteel in dit landje als particulier de das om. En daar word ik wel een beetje verdrietig van.
Maar..., en dat meen ik serieus, ik neem nog liever de fiets (ook verstandiger, gezonder en makkelijker in de stad), alsdat ik in een "je-weet-wel" dingetje ga rijden... . Dan maar geen wintersportvakanties meer... .

JP Elverding schreef : Dus ja, zou het leuk vinden om een keer in een wat verder ge-evolueerde versie te kunnen rijden...

dan moet je toch een serie 2 proberen, maar los daarvan: het rijgedrag van de CX is zeer bijzonder. Zou er wel weer eens eentje willen tzt! In de toekomst mag ik hopelijk een TRDturbo2 met automaat ontvangen (kan 'even' duren) en dan wel met een automaat uit de XM...
En er schijnt ook in NL nog een zelfgemaakte cabrio rond te rijden...