Welk klein wagentje te kiezen naast de mega Volvo voor de deur. Nieuwe inzichten. Het is een 2009 Smart Cabrio geworden.

We hebben nu de 940 weg is een Twingo uit 1999. Met groot cabriodak. Rijdt lekker, alleen beetje rumoerig op de snelweg. En m.i. ook redelijk veilig, 4 aribags erin. Alleen die van ons is geen diesel, maar 4 cyl. benzine. Loopt (toch) niet veel zuiniger dan 1:15. Maar kostte tweedehands ook niet veel. Zoiets en dan gas erin kan ook heel goed. Als diesel weet ik niet of dat een beetje geleverd is in Nederland. Zou je er een uit la France moeten halen.
En we hebben net een leenautootje mee van het camperbedrijf, is een VW Polo ik denk ook zo rond 1999 en 4 cyl diesel erin. Man dat ding gaat als de brandweer en loopt 1:25 ofzoiets. Ook aantrekkelijk... alleen geen airbags, dat weer niet.

De eerste Twingo was er alleen in benzine (1.2 8V en 1.2 16V), en is behalve qua naam in niets te vergelijken met de huidige. De eerste serie was, ondanks soms leer en airco en een schuifdak, spartaans. En vergis je niet in de veiligheid. Airbags in een Twingo I is als siliconenborsten op Sonja Barend.

Een volledig belastingvrij high-tech elektrisch wagentje, met een ouwerwetse generator op zware stookolie in de kofferbak..........

Deze hebben wij er sinds kort erbij. Leuk, behendig en zeer zuinig.
Wel een 2 cilinder Twin-motor en gratis een bromfiets geluid
<img src="/sites/default/public_files/user4810/DSC05690.jpg" width="500" height="375" />

Michael Oud schreef : De eerste Twingo was er alleen in benzine ... De eerste serie was, ondanks soms leer en airco en een schuifdak, spartaans. En vergis je niet in de veiligheid. Airbags in een Twingo I is als siliconenborsten op Sonja Barend.

Alleen benzine wist ik niet. Maar Spartaans? Die van mij heeft naast leren bekleding en een open dak ook elektrische spiegels, elektrische ramen, koplamphoogteverstelling, spoiler voor met geïntegreerde mistlampen, spoiler achter met remlicht. Toch redelijk luxe vind ik. Alleen de draaicirkel (oja stuurbekrachtiging heeft ie ook) is alleen wel net zo groot als een baksteen ja, dat is wel wat minder. Wat je zegt van die airbags snap ik niet helemaal, ik heb er 2 voorin en 2 opzij, waarom zouden die minder goed werken dan in een volvo? En wat is er mis met siliconenborsten? Ja ze kunnen lekken maar dat kan bij Sonja net zo goed als bij Patricia. Dus verklaar je nader

Spartaansheid zit 'm niet alleen in de opties, maar ook in het materiaalgevoel en de rijbelevenis. Het zijn absoluut leuke autotjes hoor, maar het is allemaal nogal 1990 met een sausje. Een nieuwe Twingo is een wereld van verschil. En volwassen autotje.
En dat geldt ook voor het veiligheidsaspect. Een Twingo is gewoon een klein kwetsbaar autotje. Torderen, kraken en algehele flexibiliteit. Er airbags in zetten maakt het geen veilige auto. Net zoals siliconenborsten bij Sonja Barend haar nog geen lekker wijf maken.

Seat Arosa of VW Lupo zijn ook erg prettige autootjes voor dit soort werk. Zijn bij goed zoeken tweedehands te vinden voor schappelijke prijzen en ik vind de bouwkwaliteit goed. Zeker de dieseltjes vind ik interessant, het is weliswaar niet belastingvrij maar zeker erg economisch om in te rijden.
gr. Chris

Hallo Volvisti
Van VW zou ik niks willen, wat er niet af valt, doet het niet of niet goed.  Een eenvoudige carterpan vervangen duurt, zelfs als je ongeveer op kijkafstand van de grens woont, 10 werkdagen, als ze hem moeten bestellen "in het buitenland".
In de 205 zitten de pedalen niet recht onder het stuur.  Je zit er dus altijd scheef ik.
Oude mini's, oude Panda's (en Marbella's) en aanverwant blik is leuk zolang je er geen ongeluk mee krijgt.  Maar als je er een ongeluk mee krijgt, merk je (hopelijk nog) dat de botsveiligheid niet echt geweldig is.  Bij de brandweer willen ze die niet.  En die zien op tijd een pakketje schroot tegen een boom staan.
Smartjes hebben behalve motorische problemen ook een tijd problemen gehad met de achterruitverwarming.  Zette je die aan, dan kon het zijn dat de (mechanische) spanning in de achterruit te groot werd en de ruit spontaan knapte.  Volgens m'n monteur zijn de stoelen goed, maar zou ie geen Smart willen hebben.  En dat zei ie, toen ie met een handpompje de motorolie uit het blok stond te zuigen.  Een olieafvoerplug hebben die dingen schijnbaar niet.
Als het klein en betrouwbaar moet zijn, zou ik inderdaad voor de Aygo gaan.  Een van m'n collega's heeft er een en hij klaagt niet over de grootte.  Terwijl ie bijna twee meter lang is.
groetjes
Mathy

Oftewel de Citigo, een auto die in het segment toch als een van de leukere mag worden beschouwd ! De auto is goedkoper dan de UP!, en nog mooier ook (maar dat is natuurlijk ieder z'n eigen mening) en rijdt beter dan je verwacht (1.0 MPI met 60 of 75 PK)
De auto is officieel v.a. juni bij de dealers, maar bij het bedrijf waar ik werk is er al een, dus vandaar dat ik er al meer over kan zeggen....
vrgr Björn
 
<a href=" citigo.skoda.nl/?gclid=CLC62eCP6q8CFY8PfAodZAH02g "> citigo.skoda.nl/?gclid=CLC62eCP6q8CFY8PfAodZAH02g

tja er zijn veel alternatieven maar ik vind die allemaal weer zo groot.
Juist die Smart diesel cabrio is echt lekker klein en een beetje fun.
Dagelijkse kosten zijn laag met een gebruik van 1 op 25 a 30 en zonder wegenbelasting. Daarbij blijft een Cabriotje zijn geld altijd wel redelijk waard los nog van de fun.
En Bas, in duitsland kosten ze een stuk minder hoor.
De I-Q is wel leuk maar weer aardig duur nog in diesel in duitsland. Er er zit een dikke diesel in. Dat is dat ook weer jammer. En die skoda is ook wel leuk. Kost in Duitsland 7100 euro. Komt verder niets bij los van transport en RDW kosten.
Niemand ervaringen met een Smart?