Ik word mijn 965 nu wel een beetje beu!

Heb vanavond zwaar getafeld en wat te veel rode wijn gedronken. Kon daardoor de slaap niet vatten Geejee en werd nog depressiever van de berichten. Heb half versuft mijn reactie getikt.
Inderdaad ben ik bij Ton en Jan geweest die me gerustgesteld hebben.
Het bericht was vooral als knipoog bedoeld, hoewel het wel zo is dat ik niet met de wagen 'getrouwd ben' (als je begrijpt wat ik bedoel). Een Lexus LS lijkt me ook wel eens leuk te bezitten.
Iedereen gezellige kerstdagen en een voorspoedig 2012 toegewenst!
 
 

JohnPlayerSpecial schreef : Heb vanavond zwaar getafeld en wat te veel rode wijn gedronken. Kon daardoor de slaap niet vatten Geejee en werd nog depressiever van de berichten. Heb half versuft mijn reactie getikt.
Inderdaad ben ik bij Ton en Jan geweest die me gerustgesteld hebben.
Het bericht was vooral als knipoog bedoeld, hoewel het wel zo is dat ik niet met de wagen 'getrouwd ben' (als je begrijpt wat ik bedoel). Een Lexus LS lijkt me ook wel eens leuk te bezitten.
Iedereen gezellige kerstdagen en een voorspoedig 2012 toegewenst!
 
 

-  Volvo S90 Limited Edition (3.0 / 150kW)
-  Lexus LS 460 President (4.6 / 280 kW)

Wat een horror scenario's over de S90, 960 ers. Ik wist niet dat er zoveel mis kon gaan aan die wagen...
Gelukkig heb ik niet zo'n maandagmorgen faalend exemplaar. Ik merk er dan ook niks van. Terwijl de mijne uit begin '97 komt. Een van de eerste exemplaren, want die van mij heeft (gelukkig) grijze stippen aan de onderkant van de bumpers. Ook olie verbruik kan ik mij totaal niet in vinden..
Het bezit van een Lexus LS 460 is ook heel erg leuk. Geloof het of niet, maar het verschil tussen een LS 460 en een S90 is echt niet zo heel groot. Tuurlijk de Lexus is stiller heeft luchtveering en gaat er nog harder vandoor enzo, maar dat zegt meer over de Volvo dan de Lexus.Ik zal als het beter / mooier weer wordt een foto posten van de LS 460 en S90 gebroedelijk samen.
 
NOTE: Er gaat iets helemaal mis als je wilt quoten. Ik kan dan geen tekst meer toevoegen of weghalen. Vandaar die rare berichten. Emoticons doet ie ook niet meer....

Ook ik had vannacht moeite met het toevoegen van Emoticons.
Hoewel dit een Volvoforum is, wil ik best wel even m'n bewondering/ waardering voor de Lexus LS uitspreken. Heb er ooit ook wel eens mee gereden, maar vond 'm toen niet echt zo heel biezonder om te rijden. Ik vond 'm tamelijk vergelijkbaar met de Mercedes 300 SE, type W126, waarmee we ook ervaring hebben. En zo stil, wat ik hoopte, vond ik de LS niet echt. Had beter verwacht.
Ik vind het daarom ook biezonder van u te lezen dat onze 960/ S90 nauwelijks van een Lexus LS eigenlijk verschillen. Kennelijk zijn ze dan toch heel goed.
Desondanks blijf ik het mooie en indrukwekkende auto's vinden.
 

Toch wordt hij in een adem genoemd met de Audi A8, BMW 7 serie en de Mercedes S klasse (door de vakbladen). En in die klasse hoort hij ook gewoon thuis, want de Lexus is gewoon een klassebak. Wat ik ermee wil zeggen is dat je heel veel meer geld moet uitgeven voor een fractie betere kwaliteit en comfort.Je zou gerust kunnen zeggen dat de S90, 960 tegen het top segment aan ligt.Het is net als met de High-End audio (vandaar ook de Lexus met Mark Levinson ) Voor heeeel veel meer geld heb je uiteindelijk een klein beetje meer geluidsbeleving...

Vanmorgen reed ik om 5 uur weg in mijn ouwe trouwe Brutus en hij heeft mij voorbeeldig naar Wolfsburg gebracht en weer terug, ruim 970 km, zonder één verkeerde hik. Met een verbruik op de gasbom van 1 liter op elke 7,8 km.
Jullie begrijpen dat ie vanavond voor de deur een extra vriendelijk schouderklopje heeft gehad. En voor de kerst wordt ie nog even in de wasstraat ( geen borstels) verwend zodat alle zout van boven en van onderen er lekker af is en ie weer schoon en fris kan uitrusten in de schuur.
 
Groeten, Jan.
 
<img src="/sites/default/public_files/user1081/VKB_2010_013.jpg" width="500" height="375" />

Hej Mark,
Dat is nog eens een compliment voor de 960/S/V90 serie!! Wist niet dat Lexus en Volvo ze zo dicht bij elkaar lagen. OK, mijn 965 heeft een starre achteras maar met normaal rijden merk je het verschil niet echt tussen de multilink en starre achteras. Bij zwaar bochtenwerk met het gas erop wel. En idd, de 6 cilinders zijn erg stil. Laatst zat er een collega naast me in de 960 en het viel hem op hoe stil die oude auto is.. Hij was stom verbaast. Hij rijdt een vrij nieuwe (3 jaar oude) grote luxe Toyota RAV4 4WD benzine met CVT. De Volvo was stukken rustiger dan zijn wagen zei hij. Had ik niet verwacht met die tegenwoordige luxe auto's dat zo'n tank van 20 jaar oud nog stiller is van binnen dan zo'n moderne auto.
Robert

jsnijder schreef : Vanmorgen reed ik om 5 uur weg in mijn ouwe trouwe Brutus en hij heeft mij voorbeeldig naar Wolfsburg gebracht en weer terug, ruim 970 km, zonder één verkeerde hik. Met een verbruik op de gasbom van 1 liter op elke 7,8 km.
Jullie begrijpen dat ie vanavond voor de deur een extra vriendelijk schouderklopje heeft gehad. En voor de kerst wordt ie nog even in de wasstraat ( geen borstels) verwend zodat alle zout van boven en van onderen er lekker af is en ie weer schoon en fris kan uitrusten in de schuur.
Groeten, Jan.

Dat is wel een open deur intrappen. De natuurlijke habitat van de 960/VS90 is de snelweg. Door dit soort afstanden wordt het rijgedrag en rust als optima forma ervaren en eigenlijk verwen je hiermee je bolide. Ook de stoelen komen dan tot hun recht.
De huidige eigenaar van "onze" 965 rijdt elk weekend van Rotterdam naar de achterhoek, dat zijn ritjes om van te smullen. Regelmatig laat hij nog weten hoe fijn het is met de 965, die overigens ook naar de Artic Circle gaat, nog zo'n mooi ritje.
Ik herken het gedrag Jan, ook ik gaf altijd een korte blijk van waardering na een lange rit, middels eens knikje.
Dat doe ik ook naar mijn 240, de 2, 7 &amp; 9 serie maken hun kilometers wel voor de maatschappij!

voordat hier de 960/90 als een rampenbak wordt weggezet, kan ik jullie melden dat ik, op wat mechanisch onderhoud buiten de beurten om (bladveer, nivomats, 2 accu's, dynamo door foute diagnose, handremkabel), geen enkel probleem heb, en al helemaal niet qua electronica en LPG. Nu had ik wel een goed onderhouden versie met nog geen ton op de teller gekocht in 2006... Waar ik wel van baal is het matige onderstel dat al begint te trillen als er een kauwgommetje op je band zit... Maar ook daarvan heb ik gemerkt dat alles wat ouder dan 10 jaar is, gewoon meer onderhoud vergt. Vraag maar een na bij de eigenaren van andere luxe auto's uit die tijd met leer en meer dan 4 pitten welke kosten ze allemaal hebben. Doen niets onder voor mijn luxe-perekist.

mbroeren schreef : voordat hier de 960/90 als een rampenbak wordt weggezet, kan ik jullie melden dat ik, op wat mechanisch onderhoud buiten de beurten om (bladveer, nivomats, 2 accu's, dynamo door foute diagnose, handremkabel), geen enkel probleem heb, en al helemaal niet qua electronica en LPG. Nu had ik wel een goed onderhouden versie met nog geen ton op de teller gekocht in 2006... Waar ik wel van baal is het matige onderstel dat al begint te trillen als er een kauwgommetje op je band zit... Maar ook daarvan heb ik gemerkt dat alles wat ouder dan 10 jaar is, gewoon meer onderhoud vergt. Vraag maar een na bij de eigenaren van andere luxe auto's uit die tijd met leer en meer dan 4 pitten welke kosten ze allemaal hebben. Doen niets onder voor mijn luxe-perekist.

eerlijk is eerlijk, een 965/S/V90 is door de bank genomen duurder in onderhoud dan een 740 of 940. Door de complexitieit ook gevoeliger. Maar er staat veel tegenover.