Toevallig vorige week bijn exact de zelfde ervaring met mijn eigen Volvo 940 SE (330000km), wilde ook niet starten. Had een week op schiphol gestaan, maar dat mag geen excuus zijn om mij teleur te stellen om 6 uur s'ochtends in de vries kou. De klacht heeft eigenlijk een historie, waarvoor ze al diverse keren bij de garage is geweest, (Hooftman, wadinxveen), waar nu blijkt allemaal onnodige dingen zijn vervangen, voornamelijk in ontsteking.
Na een uur zelf rommelen, toch maar ANWB gebeld, en ter plekke lid geworden. Zij ook "gerommeld'. Geconstateerd dat de ontsteking prima werkt (bogie kabel 1 los gehaald, en kijken of die vonkt tegen motorblok. Volgens mijn HAYNES manual moet je dat niet doen met een electronische ontsteking wegens kans op schade aan de electronica, maar dat terzijde. Maar, op onverkaarbare wijze liep die plotseling wel!
ANWB kon het ook niet ter plekke verklaren, maar dacht dat het toch in de brandstof voorziening zat. Heeft een draadje aangelegd naar de voeding van de tank brandstof pomp naar de kofferbak, om bij de volgende keer snel te kunnen kijken of deze wel spanning kreeg. Die gelegenheid kreeg ik al snel: na parkeren in mijn (warmer) garage wilde hij weer niet starten.
Na lang bestuderen van de schemas, en wat metingen aan de beide brandstof pompen (het zijn er twee: een in de tank, maar de meest belangrijke zit onder de vloer, naast de fuel filter), heb ik mijn zinnen gezet op de brandstof inspuit relais achter de asbak, midden console (witte relais). Een tik erop, en hij deed het. Nadien is het weer voorgekomen, en op de zelfde maner opgelost, dus heb ik alle vertrouwen dat dit de oorzaak is.
Ik heb een paar dingen geleerd over het systeem:
Ik had het eerst gemist, maar bij het contact aan zetten hoor je de beide brandstof pompen even lopen, om daarn te stoppen. Ik cenk dat de LH jetronic dit aanstuurt, en ook zorgt dat het maar even loopt. Overigens hoor je vannuit de bestuurders stoel alleen de hoofd pomp. Als je de hoofd pomp los trekt, dan hoor je pas de zachtere geluid van de tank pomp. Ik moet zeggen dat het ontbreken van deze geluiden mij veel eerder op het spoor had moeten brengen.
Wat mij verraste, is dat als ik de tank pomp uit schakelt door zekering nr 11 te trekken, de motor prima aanslaat, en loopt. Blijkbaar heeft het systeem de druk van deze opvoer pomp niet direct nodig. In dit licht verbaast het mij dat deze de pomp toch de oorzaak is van de probleem op de auto van Bas.
Ga even naar de dealer om een nieuwe relais te halen, en hopelijk is dit dit de definitieve afsluiting van dit probleem.
en meer power 
