topsnelheid

Leuk topic. In mijn 940 rijd ik eigenlijk maximaal de landelijke limiet. Tot en met 120 op de teller heerst er rust in de tent, toerental op 2900. Daarboven begint de boel te loeien en dus heb ik liever comfort dan extra kms. Heb geloof ik een keer (haast, geirriteerd) doorgegast tot 150, maar ja, daar is niets aan, verder ook niet meer gedaan. Heerlijk zo'n auto die uitnodigt om lekker rustig te rijden.Met veel snelweg en netjes de limiet scoot mijn automaatje ook boven 1 op 10 met dit weer.
Nu ik sinds vorige week ook een 960 heb, weet ik de 3.0 24V wel te waarderen, in die zin dat kracht ook comfort is. Met deze rijd ik nu steeds lekker door, 130/140. Blijft ook zo akelig stil.....Heerlijke bak! Na 500 km nog een kwart tank. Kan ik daar de topsnelheid nog even mee bereiken?

Mijn nieuwe 1994 Sedan 940 2.0i op benzine laatst even getest: hij klimt langzaam naar 180 op de teller, maar haalt dit nog steeds, immers de officiele topsnelheid. De toerenteller zit daarbij tegen de 5000 aan. De auto heeft overigens nog niet veel gelopen, nu ruim 76000 km.
Hoe snel dit in werkelijkheid (gps) is, weet ik niet. Het voelt overigens wel alsof je vliegt, je hoort meer windgeluiden dan iets anders en je zou wat betreft het geluid ook net zo goed in een klein vliegtuigje kunnen zitten!  
Verbruik nu gemiddeld 10.5km/liter, meestal rijdt ik rustig 100 of 120 op de snelweg. Bij 100 is bij deze 940 alles nog rustig, bij 120 begint de wind al meer lawaai te maken en hoor je de motor loeien (toeren volgens mij boven de 3000). Dat ligt misschien aan de 1986cc B200F motor. 

Ik vind het vooral interessant hoe lang het duurt om een bepaalde snelheid te halen , weet in ieder geval dat mijn 760 geen moeite heeft op hogere snelheid. De top nog nooit bereikt..
Het verbruik daarentegen kan soms wel beter... 1: 8,5 gemiddeld en met korte ritten in de winter zelfs een keer 1:6,9 (let wel, op E85 dat mij 0.99 euro kost)
Maar je krijgt er veel voor terug zullen we maar zeggen
Gr,
Philip 

gaat niet zo heel snel bij onze auto's. Ik lees veel verhalen over verbijsterde medeweggebruikers die lijken stil te staan bij een stoplicht sprint maar dat lijken me toch enigzins overdreven verhalen, of bejaarde medeweggebruikers. Ik heb het een tijd terug eens geklokt (0-100) maar onder de 13s gaat echt niet lukken. Bij turbo's en zescilinders zal het beter zijn maar een niet opgevoerde/aangepaste 700/900 gaat niet binnen de 9 á 10s naar de 100 geloof ik. En vanaf daar vind ik het pas vlot worden (persoonlijk dan. Daarentegen zijn de tussensprints lekker vlot door het het beschikbare koppel bij lage toeren, van 50 naar 80 gaat altijd erg vlot.
Zoals genoemd reed ik een Senator 3.0i die ook 204pk had en 270nm. De auto woog 1600kg maar was beduidend sneller dan bijv. een 960/S90: Ik klokte 0-100 op 8s en de top van die auto lag op 235 volgens t boekje (op de teller kwam ie aan de 260km/u)

Maar in een 700/900 krijg je inderdaad veel terug (de senator was helaas doorgeroest, technisch was ie top)

Ik heb precies 9 seconde geklokt van 0-100 km/u met de automaat in de S-stand. Niet slecht voor zo'n zware wagen.

Groeten, Jan.

Die Senators waren inderdaad behoorlijk snel en erg ondergewaardeerd!
 
De grote lol van de 2,3LPT is de acceleratie tussen  90 en 120.
Daar ligt de kracht van de 940. Ik heb hem vergeleken met onze laatste V70 2,4 en de 940 was bijna 4 seconden sneller in 5!

Ja hoor, m/v, en ik met de V90 afgelopen week constant 290, had nog gas over.  Wel Hoge-Snelheidsbanden, zeer hoog, zeker 1 meter. En de 740 Tdi haalt op z'n (hoge snelheids)sloffen nog de 265. Op weg naar Zwitserland nog een Ferrari ingehaald (stond bij een Raststatte). En met de S80 V8 konden de flitsers me niet bijhouden.
Geniet, maar overdrive met mate(n).
av JB

hoe zou het van 100 naar 0 gesteld zijn in meters?

whitehorse schreef : Ik heb nu al weer enige tijd zo'n 144, maar ik vind nu 130 hard zat, terwijl ik weet dat hij ertegen kan.  (En ik rijd nu met een overdrive, vroeger niet!)

Een oom van mij, heeft zijn amazon gerestaureerd en stelt, dat omdat hij weet dat de carrosserie helemaal 100% is en het blok volledig gereviseerd, dat hij er mee kan rijden, als ware het een nieuwe auto, dus waarom zou je er niet mee met 190 over de peage raggen......
Dus, dat doet ie dan ook,  inmiddels met een Citro-Saxo-rallye fan voor zijn radiator om de boel te koelen als ie in de file terecht komt.
Geweldig vind ik zoiets, dat je zoveel vertrouwen hebt in je eigen werk...;-)Ik rij met mijn 940 nog niet eens 190.

mbroeren schreef : hoe zou het van 100 naar 0 gesteld zijn in meters?

<a href="" title="filmpje">niet al te slecht 
 Remtest start op 4m10s
Rondom schijven doet veel, ik vind hem goed remmen maar je moet aardig stampen als t hard gaat