3 Oktober Geldermalsen. Alles op een rijtje.

Beste Michael,
 Was een leuke en leerzame ochtend. Vooral het mengsel tijdens de meting is interessant. Daar is nogal wat winst te behalen.
Even een tip: volgende keer vooruit betalen en pas een inschrijving definitief maken als het geld binnen is. Zo ga ik het tijdens de volgende taxatiedag ook doen, teveel uitvallers veroorzaakt een meerprijs voor de netjes komende leden en dat wil ik niet hebben. Helaas maar waar zijn er met sommige clubleden lastig afspraken te maken. Zie de onderdelen die ik nog heb liggen en nooit zijn afgenomen -(
Nogmaals dank!
Groet,
Paul

Wat mij betreft een erg geslaagde dag. Inderdaad veel gechipte auto's die te rijk stonden, de mijne ook.
Alleen jammer dat mijn meting niet goed verliep omdat de automaat terugschakelde. Volgende keer toch even de kickdown kabel losmaken.
Bovendien wist men niet wat het verlies van de aandrijflijn (automaat) was.
Meting kwam op 189 pk en 325 Nm koppel maar ik betwijfel of die waarden juist zijn.

<img src=" img246.imageshack.us/img246/4729/afb0010.jpg " width="600" height="800" />

Als nieuweling natuurlijk nog niet veel recht van spreken maar ik vond het een goed bestede ochtend. Jammer genoeg moest ik vanmiddag nog andere veprlichtingen vervullen maar ik vond het zeker een leuke dag en een leuk groepje mensen waar ik mee gesproken heb. als mijn eigen 940 een maandje of wat langer meedraait en ik de nultoestand weer zal ik ook eens gaan beginnen met milde tuningsperikelen.
tot een volgende keer,
Benno
&#160;

Mengsel niet goed? Niet bij mij hoor
Ik heb een wideband-lambda altijd voor m'n neus zitten en weet dat het mengsel goed is
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_...ideband/DSC01040.jpg " width="640" height="480" />
Jammer dat ik niet mee heb kunnen doen door een slippende koppeling, maar was een leuke dag om de kat uit de boom te kijken.. goed geregeld Michael!
Groet,
Philip

Hoppa!

Kijk dat is nog een mooi papiertje!

Hallo Volvisti
Het was inderdaad een geslaagde dag. Helaas "doet" Jaap niet aan achterwiel-pk's alleen aan motor-pk's. Nu werd er op de gemeten waarde (achterwiel-pk's) een omrekenfactor losgelaten, waarvan ik maar moet geloven dat die ook de juiste voor mijn auto is.
M'n auto loopt overigens tot bijna 5000 toeren per minuut te arm.
Wat overigens ook opviel, is dat de afwijking van de snelheidsmeter in de auto met de werkelijk gemeten snelheid heel erg laag is. Bij veel en misschien wel alle getestte auto's. Bij mijn auto was de gemiddelde afwijking minder dan 1 km. Dat zal bij de rest niet heel erg anders zijn geweest. De kans bestaat natuurlijk, dat Jaap altijd iets te laat op het knopje drukt. Volgens mijn navigatie (snelheidssignaal aangesloten) is de afwijking een kilometer of 3 namelijk.
groetjes
Mathy

Hallo Volvisti
Ik was vanmorgen amper op de autoweg, toen m'n cruise control het leek af te laten weten. Een snelle blik op de snelheidsmeter ("kilometerteller") leerde me, dat die op 80 km/h stond, terwijl ik toch echt harder reed. Controle van de snelheid op de navigatie (vaste inbouw, maakt dus gebruik van het snelheidssignaal dat achter uit de tellerunit komt) leert me dat die van mening is dat ik stil sta. Dus maar eens bij het tankstation gestopt. De snelheidsmeter houdt vol dat ik 80 km/h rijdt. Ik draai de sleutel terug naar "0", de wijzer zakt naar "0". Ik draai de sleutel weer op "contact" en de meter loopt weer op naar 80km/h. Da's lastig met nog een "lange" rit voor de boeg. Tijdens de rit springt de wijzer echter ineens weer naar de juiste snelheid. Waarna ie zich gewoon zoals altijd gedragen heeft.
De terugreis was "iets anders".
Om 14:00 uur bel ik naar huis dat ik eraan kom en dat ik rond 15:30 wel thuis zal zijn.
Volgens m'n navigatie was de A2 afgesloten tussen Empel en Hedel. Maar helaas was ie vanaf Beesd al afgesloten in zuidelijke richting. Vanaf de A15 op de A2 komen was dus een utopie. Via Nijmegen naar het diepe zuiden leek verder om dan via Gorinchem, dus ben ik in westelijke richting vertrokken. Maar bij Gorinchem begon de file op de A27 al op de afrijstrook van de A15. Dus op het allerlaatste moment, ik stond al in de file, toch maar gekozen om verder te rijden op de A15 richting Rotterdam. Ik rij de afrit "Dordrecht" voorbij en denk: "Moest ik die niet hebben?". Afslag "H&amp;M Loods" (officieel: Alblasserdam) genomen, op de kaart gekeken, "YEP", dus weer terug in oostelijke richting en vervolgens de N3 opgereden richting Breda. Om de een of andere reden (lees: mij op dat moment nog niet duidelijke reden), probeert m'n navigatie me alsnog via Eindhoven te laten rijden. Via België is veel leuker. Dus blijf ik in zuidelijke richting rijden. Ik kijk nog even of ik onderweg nog een opstopping tegen kan komen. "Langdurige files" tussen Ranst en Herentals. Hmm. De A16 heet inmiddels A1. En die verlaat ik in oostelijke richting ter hoogte van Antwerpen om over de A13 verder te gaan. In Ranst stop ik even voor een flesje "anti-moe" (lees: Coca-Cola. Ik ben niet meer van de nieuwste generatie die vleugels nodig heeft) en een telefoontje naar huis. Vóór 16:00 uur ging niet meer lukken, want dat was 5 minuten geleden, maar om half zes ben ik thuis. Vervolgens rijd ik de A13 weer op om, jawel, aan te sluiten in de file. Die inderdaad tot achter Herentals duurde. Onderweg nog een afslag voorbij gereden die me vaag bekend voor kwam "Herenthout". Om 17:00 uur maar weer gebeld. "Ik ga niet zeggen wanneer ik wel thuis kom, maar wel dat het niet half zes wordt". Om 18:30 was ik thuis.
Onderweg wel drie Bentley's gezien. Die met die ronde neus van na de overname door VW. Eén op de heenweg en twee op de terugweg. In de enige kleur waarin ze dat zeilschip schijnbaar leveren, donkergrijs. Maar geen antraciet.
groetjes
Mathy

Ik vond het ook een topdag, toch wel benieuwd wat zo'n oud beestje ernog uit zou weten te krijgen.
Mijn auto een 780 2,3 T HPT+ zonder katalysator met een MBC op ca. 0.8 bar welke bij vol gasgeven terugvalt naar 0,65bar, ik verdenk de turbo+ kit hiervan. liep toch redelijk goed naar een 190 pk. Door de automaat moet er een dikke duim factor toegepast worden, bij mijn auto een verlies van 15%.
Aantal opvallende zaken, mijn turbo werd netjes feloranje en de auto met een 3"downpipe hadden dat in het geheel niet.
Mijn auto, oorspronkelijk amerikaans, bleek een soort snelheids begrenzer te hebben, frapante was ook dat hij niet opschakelde naar de 4de versnelling. Na wat spitten op internet is het zeer waarschijnlijk dat bij volgas+kickdown de amerikaanse auto niet doorschakelen naar de 4de versnelling, op Turbobricks stelt met om de gas iets los te laten of een andere OD relais te plaatsen.
In het algemeen vond ik het zeer opvallend dat de meeste auto's niet een optimaal lucht brandstof verhouding hadden, met of zonder een nieuwe chip.
Ik ga eerst maar eens op zoek naar een europese OD relais en kijken wattie doet
groet
Anno
Micheal hartelijk dank voor deze dag.