Umweltzones in Duitsland

is ondragelijk!
Gelukkig heb ik drie kleine kinderen en daardoor vliegt de tijd.
 
verwachtingsvolle groet, Rob

Heren,
Met Rob heb ik deze week in spanning gezeten of ook mijn 740 GL B230K modeljaar 1987 een Euro-4 emissiesticker zou kunnen krijgen. DAT IS GELUKT.
In mij eerdere posting reageerde ik op de uitspraak, dat het systeem wel eens een wassen neus zou kunnen zijn, als ik voor deze auto ook een Euro-4 classificatie zou kunnen krijgen. Nu de Umweltplakette binnen is, lijkt het daar dus op. En dat intrigeerde mij uiteraard.
Om die reden ben ik eens op zoek gegaan naar de criteria die ten grondslag liggen aan het toekennen van een Euro-4 kwalificatie. Via diverse Duitse sites heb ik informatie vergaard, maar ook gewoon in Nederland is duidelijke informatie hierover. Ik heb dat hieronder samengevat:
De EURO-2, -3 en -4 normen zijn Europese emissienormen voor uitlaatgassen, die gelden voor nieuwe personenauto's, bestelauto's, vrachtwagens en bussen. Een auto die nieuw van de fabrieksband rolt, mag slechts een beperkte hoeveelheid luchtvervuilende stoffen uitstoten (met name NOx en fijn stof). De Euro-3-norm geldt sinds 2000. Voor personenauto's en bestelauto's is de strengere Euro-4-norm in 2005 geïntroduceerd en werd van kracht in oktober 2006.De Euro-4-norm betekent een halvering van de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen. Voor benzinemotoren geldt de volgende maximale uitstoot per onderdeel:CO (Koolmonoxide): 1,0 g/kmHC (Koolwaterstof): 0,1 g/kmNox (Stikstofoxiden): 0,08 g/kmPM (Fijnstof): nvt-   Bron: Ministerie VROM, Wikipedia, 15-2-2008, diverse Duitse sites  - Hele concrete meetbare eisen, dus.  Het lijkt er dus op dat "onze Volvo's" al in een vroeg stadium relatief schoon waren. En voldoen aan de eisen die NU aan de nieuwe auto's worden gesteld. Mijn 740 turbo en mijn 780 hebben beide een katalysator. Mijn 740 GL met B230K motor heeft echter een ander milieusysteem, "Pulsair" en "Exhaust Gas Recirculation" genaamd.
Op het kentekenbewijs van de B230K staat ook een milieucodering: B6. Waarschijnlijk is dat milieusysteem voldoende om aan de bovenstaande normen te kunnen voldoen. Dit type motor werd in die periode ook veel naar de USA geëxporteerd, waar met name Californië al strenge eisen had. En de USA is voor Volvo altijd een belangrijke afzetmarkt geweest. Waarschijnlijk wordt het daardoor verklaard.
Groeten,
Lieme Huib

Ik denk dat het voor mijn B230K uit 1986 dan niet zal lukken, want daar zit de EGR niet op.
Pieter 

LHOsinga schreef : Voor benzinemotoren geldt de volgende maximale uitstoot per onderdeel:CO (Koolmonoxide): 1,0 g/kmHC (Koolwaterstof): 0,1 g/kmNox (Stikstofoxiden): 0,08 g/kmPM (Fijnstof): nvt

verbazingwekkend dat met onze verbuikcijfers dit per km eruit komt - relatief dus heel erg schoon

... en dus ook de gemiddelde gebruikscijfers over de periode dat ik de auto's in bezit heb:
740 GL B230K B6: 1 op 11,3, sinds 1995
740 Turbo B204FT: 1 op 10,6, sinds 2004
780 B280F: 1 op 8,8, sinds 1999
Groeten, Lieme Huib

Hallo Martijn

mbroeren schreef :

LHOsinga schreef : Voor benzinemotoren geldt de volgende maximale uitstoot per onderdeel:CO (Koolmonoxide): 1,0 g/kmHC (Koolwaterstof): 0,1 g/kmNox (Stikstofoxiden): 0,08 g/kmPM (Fijnstof): nvt

verbazingwekkend dat met onze verbuikcijfers dit per km eruit komt - relatief dus heel erg schoon

HC staat voor onverbrande koolwaterstofverbindingen.  CO staat voor niet helemaal verbrande koolstof.  Niet (helemaal) verbrand betekend in dit geval dat een deel van de "energie" waar je voor betaald hebt, ongebruikt via de uitlaat verdwijnt.  Het zegt dus niet zo veel over hoeveel dorst de motor heeft, maar meer over hoe goed de motor de brandstof verbrandt.  NOx is helaas een bijproduct, dat bijna niet te vermijden is.  Hoe fijnstof precies ontstaat, weet ik helaas niet.
Groetjes
Mathy

Van Harte.
 Ik ga het nu ook proberen. Mijn auto is uit 1986 zonder "Pulsair" en "Exhaust Gas Recirculation" net als Pieter. Maar wel op LPG. Ben benieuwd. Zal nog iets langer duren moet nog wat dingen afronden. Ik houd U op de hoogte...
 
Rob

Ik vind het wel wat hebben, een milieu-goedkeuring op mijn 'little tank', dus mijn aanvraag is vandaag ook naar Dekra gegaan.

Benbenieuwd of ik hem krijg. Als ik een zgn US kat heb zou het wel kunnen. Als ik Duits groen word met mijn GL sta ik weer wat sterker in de "<a href="/node/15396">Amsterdam ban</a>"

De onderstaande voortuigen worden vrijgesteld of krijgen een groenesticker:
Generelle Ausnahmeregelungena) für spezielle Fahrzeuge1. OldtimerOldtimer, die mindestens 30 Jahre alt sind, gelten laut Ratsbeschluss vom 18.09.2007 als Ausnahme. Die Regelung gilt für Fahrzeuge mit H-Kennzeichen und Kennzeichen 072. EinsatzfahrzeugeKrankenwagen, Arztwagen mit entsprechender Kennzeichnung im Einsatz zur med. Betreuung der Bevölkerung sowie Fahrzeuge, die Sonderrechte nach § 35 StVO in Anspruch nehmen können (z.B. Polizei, Feuerwehr, Müllabfuhr), fallen nicht unter das Fahrverbot.3. Landwirtschaftliche MaschinenLand- und forstwirtschaftliche Zugmaschinen fallen ebenso wenig unter das Fahrverbot wie mobile Maschinen und Geräte sowie Arbeitsmaschinen4. WohnmobileEine Ausnahmegenehmigung ist für Bewohner der Umweltzone möglich, die keine Nachrüstungsmöglichkeit haben. Bei überwiegenden Einzelinteressen sind auch Tagesgenehmigungen für Zielverkehr in die Umweltzone möglich.5. MotorräderZwei- und dreirädrige Kraftfahrzeuge in die fallen nicht unter das Fahrverbot.6. Quad'sSofern eine Zulassung als "PKW" erfolgte, kann eine Ausnahmegenehmigung nur unter Vorlage der allgemeinen und der besonderen Voraussetzungen möglich sein. Bei Zulassung als "Motorrad" oder "land- und forstwirtschaftliche Maschine" fällt ein Quad nicht unter das Fahrverbot.7. Benziner mit US-KatAufgrund der Novellierung der Kennzeichnungsverordnung werden Fahrzeuge in die Schadstoffgruppe 4 eingestuft und erhalten somit eine grüne Feinstaubplakette8. ausländische FahrzeugeBei Vorlage eines unaufschiebbaren Einzelinteresses kann eine Tagesgenehmigung erteilt werden (z.B. Reisebusse). Anhand der EG-Typengenehmigung kann auch für ausländische Fahrzeuge ermittelt werden, ob eine Plakette ausgegeben werden kann. Jede Zulassungsstelle oder andere berechtigte Stelle in Deutschland kann eine Plakette erteilen.b) für spezielle Personengruppen1. Gehbehinderte Personen, blinde oder hilflose PersonenFreie Fahrt in die Umweltzone mit eigenem Fahrzeug oder als Beifahrer im Fahrzeug einer andren Person; Schwerbehindertenausweis mit Merkmalen "aG, H oder Bl" ist als Nachweis mitzuführen (keine gesonderte Ausnahmegenehmigung notwendig)2. ÄrzteFreie Fahrt mit gekennzeichnetem Fahrzeug im Einsatz (keine gesonderte Ausnahmegenehmigung erforderlich)


Nu even afwachten.

Heb je m wel eens nodig dan?
anders heb ik liever deze
<img src=" www.dmv.ca.gov/images/clean_air_yellow.jpg " border="0" alt="HOV " width="200" height="100" />
heb ik ook niks aan...