Even voorstellen: maarten.ellen

Flink tijdje poetsen met terpentine om door de teer laag heen te komen.
De sticker zit er altijd onder.

Daarnet de boel nog eens opgekrikt, helaas heb ik geen starre as, maar de multilink as. De plek waar het bij kogelman zit, kan het bij mij dus niet voorkomen.

Ik heb beide wielen van de grond gedaan, in eerste versnelling geschakeld en aan één van de wielen gedraaid. Het andere wiel draait de andere kant uit.
Op internet vind ik echter dezelfde test terug maar dan om de wagen in neutraal te zetten. Dan draait bij mij slechts 1 wiel. Het andere draait dan niet mee.
Ik kom beide testen tegen, dus weet nu niet goed wat de juiste test is om te bepalen of er een LSD in zit of niet. In neutraal of in versnelling?

Oké, test geslaagd denk ik.
Auto opgekrikt en in neutraal gezet. Bij gewoon draaien gebeurde er niet veel, maar bij bruut van draairichting veranderen, dan zag je het andere wiel heel kort de andere kant uitdraaien.
Dus ik hou het op GEEN LSD
Kan ik eindelijk alles gaan bestellen bij Skandix.

Maak er eens een foto van.

Op het deksel van het multi-link differentieel staat een ingegoten serienummer.

Bedankt! Ik kijk het zeker na als ik de as een onderhoud geef. Ik heb ook de vorige eigenaar eens gecontacteerd en heb hem het probleem van het inhouden even voorgelegd. Hij gaf de raad om “die Unterdruckdose vom Turbo” te controleren. Hij is van mening dat de turbo misschien te weinig lucht krijgt bij volgas. Bij de auto zat nog zo een onderdeel. Ik heb het onderdeel (volgens mij de actuator van de turbo) dan vervangen, maar heb nog geen testrit gedaan.


Ik vermoed dat als de actuator blijft hangen, de klep ook blijft hangen waardoor er effectief minder zuurstof kan aangezogen worden.
maar of dat het probleem kan zijn...

nieuwe luchtfilter, benzinefilter en bougies zijn onderweg.

Ondertussen een update (of juist niet, afhankelijk van hoe je het bekijkt):
Het probleem dat ik hierboven beschreef is er nog steeds.
Bij plankgas (precies enkel in 3de versnelling) verslikt de motor zich precies waardoor de auto een paar tellen precies schokt (een soort inhouden). Bij minder dan plankgas stelt het probleem zich niet.
Het kan uiteraard zonder plankgas ook, maar ik wil het toch graag opgelost zien.
Ondertussen heb ik nieuwe bougies gestoken, nieuwe luchtfilter en de actuator van de turbo voor een andere verwisseld. Geen resultaat helaas.
Heb nu injectorcleaner in de tank gegoten, maar nog te weinig gereden om daar resultaat van te hebben.

Iemand die nog een idee heeft?
Ik vind het een heerlijke wagen, oude turbo intercooler is een verslavende combo. Je wil veel plankgas geven

Bedankt voor het meedenken!

Misschien te hoog voor de ecu.
Zet er eens een los drukmetertje op.
Controleer ook het slangetje naar de wastegate.
Als daar een klein lek op zit kan de druk uit de turbo te hoog worden.
Zit er een stelmoer op het reactiestangetje van de wastegate?

De turbo+ kit wil nog wel eens inhouden op piek vermogen met euro-95 er in.
Staat zelfs in de handleiding van de turbo+ kit als ik me niet vergis.

Mocht je op 95 rond rijden, probeer het eens op euro 98

Bedankt voor de tips! Kan ik zeker en vast mee verder!