Even voorstellen: maarten.ellen

Van jou auto werkt dus normaal .

Enkele uren bezig geweest met het ontvetten van blok en boite. Nadien een hele poos laten draaien, maar geen druppel te zien. Ik vermoed dat het dus zweet van de voorbije jaren is geweest.
Heb er nu een stuk karton onder gelegd en dan bekijk ik het morgen vroeg nog eens. Morgen dan eens een ritje gaan doen om te zien of het terugkomt.

Achteras bekeken, maar geen plaatje gevonden. Op een Engelstalig forum las ik dat je de aan- of afwezigheid van de LSD kon checken door beide achterwielen van de grond te doen en dan 1 van de wielen te draaien. Als het andere wiel in de andere richting draait zou dit wijzen op de afwezigheid van LSD.
Wanneer ik draai, dan beweegt maar 1 wiel. Het andere wiel doet niets. Dus dan zou ik zogezegd een LSD moeten hebben. Als dit klopt natuurlijk…

Klongt de andere kant vanzelf in een draait mee....

Heb me er te lang geleden in verdiept om het precies te weten, geef ik toe. Dit is er in elk geval op andere Volvo-sites over te vinden.

G80 is a locker/locking diff, whereas the Truetrac is a Torsen/helical diff. The "Detroit Locker" would be more akin to the G80.

The G80 is not a LSD but a diff that can lock at low speed.

Dus geen lsd, maar wel degelijk een locker, zoals Reinier al aangaf.

Adriaan

Hallo Adriaan

Ik heb me vergist, het is inderdaad een Locker. Maar geen Detroit Locker.

groetjes

Mathy

Daarnet opnieuw naar de keuring gegaan, was allemaal in orde nu.
Er lijkt me ook helemaal geen lek te zijn, ik vermoed dus gewoon wat Volvo zweet van de voorbije jaren

Op de weg er naartoe wel op een nieuw probleem gestuit. Ik gaf plankgas in derde versnelling en de auto bokte bij een bepaald toerental. Bij rustig optrekken deed hij het niet en bij plankgas in tweede versnelling ook geen probleem.
Iemand een idee wat het zou kunnen zijn?
Ik ga de injectoren eens reinigen met een product en dan de benzinefilter wisselen. De beugel daarvan lijkt in geen jaren open te zijn geweest.

Mijn boodschappenlijstje is klaar, enkel voor mijn achteras weet ik niet wat te bestellen. Bij Skandix maken ze een onderscheid tussen modellen met en zonder DANA-Spicer limited slip differential. Ik heb er daarnet nog eens onder gelegen, maar ik vind geen typeplaatje.
Kan iemand zeggen of mijn test van het draaien van één wiel (zie enkele posts hierboven), volstaat om te weten of ik een LSD heb?

Mogelijk nog voor op de lijstje: remblokken, riemschijven, remolie /remvloeistof, distributie. Uiteraard allemaal afhankelijk van wat je aantreft in realiteit en/of onderhouds administratie.

Hallo Maarten

De test volstaat, maar je moet er wel een flinke zwiepert aan geven, anders is het snelheidsverschil tussen de wielen te laag om de blokkering in te schakelen.

groetjes

Mathy

Bij een ex-940 van mij, zat het kaartje met het bewijs van een Eaton links op de achteras vlak voor de veer : 1041 = Eaton ALD as. Zie: foto groet, Pascal

Oké dan doe ik morgen de test nog eens over.
Volgens de handleiding zou het plaatje aan de bestuurderskant moeten zitten, maar nog niet gevonden.

@kogelman: je foto werd precies niet bijgevoegd.