Heee, leuk...
Die van mij is ook van 83, gekocht in Finland, met 216k opde klok, volgens kenteken een turrbo diesel, maar het draaiende deel onder het spruitstuk niet gevonden, het is dus een kale 24D (geworden?). Wel volgens het VIN een turbo met een 5 bak. Volgens mijn vaste leverancier van autoparts is de 760GLE pas is 84 in Nederland geintroduceerd.
Mijn 760 heeft cetr. deurvergrendeling, schuifdak, electr. ramen, airco, elctr. verstelbare stoelen met verwarming, en zelf cruise control ingebouwd;geen org. Volvo, de bedrading was bij mij niet uitgevoerd, dus de keuze viel al snel op de CC die nog op de plank lag, John Gold 300.
Geeft soms bij bestellen van onderdelen wel eens verrassingen.... Schijven voorzijde bestellen is volgens het boekwerk een schijf met een diameter van 28 cm, en met draadeinden (de wielbouten) aan de schijf vast, schijf diende met een grote moer op de naaf vastgezet te worden.... Uiteindelijk bleek de schijf, diameter 26,2 cm van een 720 met gaten voor de wielbouten die al an de naaf zitten, gewoon te passen; deze waren overigens € 70,- goedkoper (per 2). Ook de tellerbak is niet Hella, maar japans, van Yazaki, zijn onderling niet uitwisselbaar.
Voor de door mij aangekochte onderdelen, bijna alles van de 7 serie past, en bij twijfel op het forum vragen.... Er zit hier bij elkaar een berg kennis.
Kale blok is me uiteindelijk toch te tam, heb een 745 TDIC gekocht van '93, automaat, die gaat met motor en bak als donor dienen voor de oude dame. Scheelt toch veel PK's, en met 70.000 per jaar wil ik toch het comfort van de auto gebruiken. En comfort heeft ie, als ex MB C klasse rijder, nooit ouder dan 4 jaar, lease, kan ik zeggen dat de 760 zit als een woonkamer, ik voel me er thuis, ik zit lekker, en bij de motorwissel zal ik het motorcompartiment bekleden met speciaal ontdreuningsmateriaal, in '83 waren de beschikbare materialen m.i. toen niet zo goed als wat er nu leverbaar is. (materiaal is van de scheepvaart leverancier Exalto uit Hardingsveld, is brandvij, en wordt gebruikt voor diesel aggregaten in fluisterkasten... en heel betaalbaar. Dat zal het motorgeluid binnen met de helft moeten reduceren. Dit is ook de enige klacht die ik heb over de auto, kan een stuk stiller binnen. Het oveblijvende kale blok is klusje voor de winter, gaat geheel uit elkaar en wordt naar nieuw gereviseerd. De GLE gaat nog jaren mee.......... ff afkloppen op kaal hout....
Heb met de MB altijd sjagrein om me heen gehad, nu alleen maar duimen omhoog. Maakt het rijden een stuk prettiger.
Volvo is gewoon een vriendelijke auto. (behalve de witte, met rode en blauwe strepen erop)
Groet,
Andy
maar leuk dat er weer een 83-er rondrijdt
