Nog moeite en kosten doen?

Ik zou liegen moest ik zeggen dat heel het gedoe rond mijn zieke dieseltje me niet doet... 
Ik heb besloten dat, hoe jammer het ook mag zijn, en hoe lastig het naderende afscheid zal zijn, ik mijn dieseltje zal moeten laten gaan.
Een stationcar zou nu eenmaal een stuk handiger zijn en kosten en grote verplaatsingen doen om mijn toch wel trage en tax-onvriendelijke diesel weer op orde te krijgen is nu eenmaal niet de meest rationele keuze in mijn geval...

Ik moet bekennen dat bovendien ook wagens van andere merken me aan het twijfelen brengen, hoezeer Volvo me ook aan het hart ligt... Ik probeer me te troosten aan het feit dat Xenia ook een Volvo baksteen heeft waar ik regelmatig mee kan rijden en het er naar uit ziet dat ze deze langer zal bijhouden dan haar bestelbus en die klassieker van dat andere Zweedse merk...

Isabelle   

whitehorse schreef : Als ik de keuze had, zou ik altijd gaan voor de 5 bak. Reden: minder dingen die stuk kunnen dus. Of het zuiniger is? Ik denk het wel, maar het zal niet veel schelen?
Met mijn benzine/lpg 144 kan ik zonder problemen overdrive in- en uitschakelen zonder koppeling. Met de diesel die ik gehad heb ontkoppelde ik altijd, vooral omdat de diesel meteen ver in toeren terugvalt en een veel hogere compressie heeft, waardoor je de schakeling snel voelt als een klap. Dat voelt dus niet lekker!!

 
Da's leuk maar een M46 met overdrive is wel sterker dan de normale vijf bak...

Kun je dit ook onderbouwen? Want dan laat ik vol trots gewoon de huidige bak er inzitten, denk dat het wel meevalt allemaalEnkel bij het in zijn achteruit zetten hoor je soms het schurende krakende geluid als je de koppeling niet voluit indrukt en het knopje goed naar boven trekt én soep schakelt..

Eigenlijk kaap ik nu wel je topic he candisa

Hallo Tom

whitehorse schreef : Als ik de keuze had, zou ik altijd gaan voor de 5 bak. Reden: minder dingen die stuk kunnen dus.

Koop dan een Lelijke eend.  Zitten maar twee cilinders op, geen verdeler, geen injectie, gemakkelijk te onderhouden, meccano is ingewikkelder en in Frankrijk liggen nog bergen onderdelen.
groetjes
Mathy

De OD was volgens mij inderdaad sterker dan de 5-bak.
 Ook de 16V's hebben allemaal een M46 met ODIk dus ook.
Heerlijk.
Ik koppel vaak ook, in het begin niet, maar dat gaat erg oncomfortabel.Druk gewoon de koppeling half in, en dan gaat het allemaal erg soepel.Klaar.
Krakende achterruit bij niet volledig indrukken koppeling zal iedere bak doen, in iedere wagen, tenzij je een gesynchroniseerde achterruit hebt...
Ik heb 2 M47's [gewone 5 bak] naar de volgende wereld geholpen...hoe? geen idee...ik schakel heel rustig.de 1e: Mogelijk alle olie eruit gelopen al rijdend.Ging steeds moeilijker schakelen.Op een gegeven moment wou die niet meer in de 2.Toen niet meer in de 1.Toen niet meer in de 4.Toen begon die vreemde geluiden te maken..
En toen zat hij vast in zn 3...en pook was dus niet meer te bewegen.En kreunen dat ding..
2e bak:Viel opzich mee, alleen de 3 deed het niet meer, en toen wagen gesloopt.
Ook 2 M47's gehad die het wel goed deden, ene schakelde wat stug..maar heeft het altijd gedaan, later wagen verkocht, andere schakelde heel soepel..ook wagen verkocht.
Met de M46 ben ik heel tevreden.
Ik zou dus lekker een M46 houden.
Groeten,Gerben

Als je perse een 5 bak wil zou ik een M90 nemen.
Maar die zijn wat schaarser en duurder.
Groeten,Gerben

Hallo Volvisti
Maar dan wel een late M90, want de vroege schijnen ook niet zo sterk te zijn.
groetjes
Mathy

Klopt, ik had een M90 uit 1995. Synchromesh niet geweldig, en vervangen door een M90 van 1998. De synchromesh van vooral de derde is sterker.
 
En Mathy: je wilt me toch niet vertellen dat ik al vanaf 1979 het verkeerde merk rijd? Tjeempie!  Een Trabant dan maar? Of wéér mis???

Hallo Tom
Trabant is tweetakt.  Nog eenvoudiger, maar eigenlijk zou het verboden moeten worden.  Blauwe wolken horen hoog boven me te staan en niet op kniehoogte uit pruttelkarren te komen.
"Onze" auto's zijn luxe auto's, die ooit veel geld gekost hebben in de aanschaf.  Als je bang bent dat er iets kapot gaat, moet je geen luxe auto kopen.  Want daar zitten gewoon veel dingen op die kapot kunnen gaan.  Daarom noemen ze dat een luxe auto.  Of gelijk voor een splinternieuwe Rolls-Royce gaan.  Want daaraan gaat de eerste jaren gegarandeerd niks kapot.
groetjes
Mathy

Amen!
Mijn favoriete auto is trouwens een Aston Martin V8 Vantage Volante Prince of Wales Specification, in British Racing Green, maar da's dan waarschijnlijk ook niet verstandig!!
 
<img src="/sites/default/public_files/user6458/aston-martin_v8-vantage-volante-pow.jpg" title="Aston Vantage Volante P.O.W." width="450" height="257" />
&#160;
&#160;
.