Nog moeite en kosten doen?

lui rijden = weinig schakelen..... Je kan inderdaad gaan doortrekken in toeren, maar dit resulteert eestal ook in hoger verbruik. 50KM/h rijden in z'n 5.... Das lui rijden..... Vraag me af of je dat moet riskeren met een LPT.... Met een overdrive hoef je enkel de knop in te drukken om terug te schakelen.... Geen verdere handeling nodig.... Wat ook efficienter werkt qua timng in het schakelen.

Is het niet beter ook de koppeling in te drukken als je de knop van de overdrive indrukt?

Lui rijden is een beetje verkeerd uitgedrukt. 
Zo schakellui mogelijk toch prestaties krijgen zonder hoog in toeren te moeten gaan om een klein stukje sneller te rijden.
Wat mij enorm stoort aan mijn diesel is dat ik in vijfde inderdaad vanaf pakweg 60km/u kan rijden, maar aan 120km/u wel rond de 3500 toeren moet draaien.
Xenia's B230F met AW70L doet amper 2000 toeren aan 90km/u van zodra de lock-up ingeschakeld wordt en amper 3000 toeren bij dik 130km/u. Mijn dieseltje doet reeds 2700 toeren aan 90km/u en mocht ik er een langere eindoverbrenging onder zetten om het toerental op hogere snelheid flink naar beneden te halen, zou ik pas erg laat naar vijfde versnelling kunnen schakelen.
Ik vraag me af op welk toerental de motor draait als u 60km/u in vijfde versnelling doet, want ik kan me moeilijk voorstellen dat de turbo onmiddelijk op het gas reageert bij een toerental van 1500tpm of lager, maar als het toerental aan 60km/u daar veel boven ligt, kan het niet anders dan dat de motor al flink toeren maakt aan 120-130km/u.
Mijn dieseltje doet trouwens rond de 1800tpm aan 60km/u. Ik kan ook gerust 50km/u rijden in vijfde versnelling, maar dan is hernemen absoluut geen optie.
Ik denk dat Xenia denkt dat een 4+OD voor mij ideaal is omdat ik dan aan relatief laag toerental hogere snelheden kan maken, maar met een simpele druk op de knop meer vermogen kan vragen op wat lagere snelheden, zonder echt te moeten terugschakelen.
groetjes,Isabelle 

Over toerentallen bij verschillende snelheden is <a href="/node/24089" target="_blank">hier</a> een aardig draadje.
Vermogen- en koppelgrafieken B230F vs. B230FK:<img src="/sites/default/public_files/images/Vermogensgrafiek_B230FK.jpg" width="404" height="371" />
Volvo Facet folder B230FK, waar deze grafiek uit komt: <a href="/node/25668" target="_blank">hier</a> (weet niet of die toegankelijk is voor niet-leden)

EndlessQuest schreef : Is het niet beter ook de koppeling in te drukken als je de knop van de overdrive indrukt?

U bent nieuw in overdrive-land?
Overdrive is veelal electrisch en je hoeft dan niet te ontkoppelen of te koppelen.Als ik me niet vergis, is het een blokje van 150x150x150 mm ongeveer, die over de uitgaande as van de bak, nog een reductie zet, van ik meen 0,85?
Ik heb me er niet in verdiept, maar mijn pa had er twee met overdrive, daar ken ik het nog van.

Nee, uw assumptie is geheel onjuist. Ik rijd al een jaar met een overdrive in de rondte. De diesel is namelijk uitgevoerd met een M-46 bak met dus een overdrive. Mij is verteld dat het beter zou zijn voor de techniek om toch te koppelen, wat ik nauwegezet poog te doen. Sterker nog, in de begin dagen van ons gezamenlijke leven ben ik nog wel eens vergeten te koppelen en ik kan je verzekeren dat mijn diesel gewoon lekker doorging in z`n 4 en niet naar z`n overdrive ging.

In principe kun je de overdrive in- en uitschakelen als je je gas maar loslaat voordat je dat doet.
Het veiligste is toch om te ontkoppelen vooral bij het inschakelen van de overdrive.
Met inschakelen terwijl je gas blijft geven, maak je de levensduur aantoonbaar veel korter.
Het is absoluut het behoud van de overdrive, zeker van de oudere types. (En ik ben zéker niet nieuw in overdrive-land!)

Ha, blij dat ik toch niet de enige ben die dat beeld heeft. Toch vreemd dat de mijne het niet lijkt te willen overigens, maar misschien komt dat omdat ik per ongeluk toch nog gas gaf oid. Ik zal nog eens een poging wagen te schakelen zonder te koppelen

auto heb je de overdrive dan? Bij veel vermogende motoren schijnt men af en toe een beveiliging te hebben aangebracht waar je alleen met koppeling kun inschakelen.
Ik weet niet of Volvo dat ook ooit heeft gedaan. Schakelt hij wél uit zonder koppeling?

Carlo in Gemert is dichterbij voor je en absoluut de aangewezen persoon!
Succes