Koppakking B6xx4 vervangen

De koppakking van mijn S90 (met B6304S2) is dood, heel erg dood. Er lekt koelvloeistof en olie langs de rechterkant van het blok.
Nu ben ik aan het demonteren, en heb daarbij in onze documentatiesectie een mooie Vadis-handleiding gevonden: volvo700vereniging.nl/node/13077
Het enige punt is, dat deze handleiding verwijst naar drie andere procedures: 'Uitlaatsysteem controleren/vervangen', 'distributieriem en riemspanner/dempereenheid vervangen' en 'Inlaatspruitstuk vervangen'. En die staan niet in de Docs-afdeling...

Als iemand met Vadis die op korte termijn kan toevoegen zou ik dat heel fijn vinden.

Staat alles niet in TP2103201?
Zie link:

www.myvolvolibrary.info/Tech_files2_fich...4_reconditioning.pdf

Goed punt, dank je!
Ik had ten onrechte aangenomen dat daar al met een blok zonder aanhangsels wordt begonnen, dus zonder de spruitstukken. Distributie staat er natuurlijk sowieso goed in.

Zo, dat is niet leuk Willem! Veel succes toegewenst!

Ik heb een kopie van speciaal gereedschap 5453 en 5454 als je dat zou willen gebruiken.

Piet

gewenst met deze uitdaging !

Dank allen. Het revisieboek was in elk geval voor het inlaatspruitstuk voldoende duidelijk: dat ligt er nu geheel naast. Een boutje van inlaatspruitstuk naar de kop spartelde flink tegen: daar zat de LPG injector strak tegenaan. Uiteindelijk met een steeksleutel in het verlengde van de bout, en een bahco op de steeksleutel om moment te krijgen wel losgekregen, maar dat was nadat ik het spruitstuk al op de rubber moffen uit elkaar had genomen.
Wel een goede gelegenheid om ook de carterventilatie mee te pakken, wan t daar bleek wat afgebroken en daardoor is het dus ook links van de motor een aardig oliebad.
@Piet: ik zal even kijken welke dat zijn, maar kon weleens nuttig zijn. Ik houd me aanbevolen.

En een vraagje: ik kwam op een ander forum een discussie tegen warin iemand probeerde om de kopbouten maar 100 ipv de voorgeschreven 130 graden aan te halen. Dit om een gescheurd onderblok te voorkomen. Zou dat een verstandig plan zijn? Ik heb wat twijfels...

Het lijkt mij geen slecht idee om in ieder geval de middelste bouten bij het uitlaatspruitstuk wat minder aan te draaien. Als ik nu een koppakking zou moeten vervangen zou ik dat ook doen. Je kunt altijd nog een slagje nageven als de nieuwe koppakking niet goed zou afdichten.

Je eerste zorg is nu of er bij het verwijderen van de kop kopbouten afbreken. Laat maar weten wanneer je zover bent dan steek ik een kaarsje voor je aan .

Piet

Zijn daar nog trucs voor om breken zoveel mogelijk te voorkomen? Losdraaien in de juiste volgorde natuurlijk, maar heeft het zin om ze ook in stappen te lossen? Eerst alles een kwart slag ofzo?

Mij zijn geen trucs bekend.
Meestal zitten de kopbouten muurvast en moet je veel kracht zetten om ze in beweging te krijgen. En soms breken ze af, vaak op plaatsen waar de koppakking KVS gelekt heeft. Er zal wel een soort van corrosie tussen het aluminium blok en de stalen kopbouten plaats vinden.

Piet

de omgekeerde volgorde aanhouden van vastdraaien.
Flinke breaker bar erop en met een ruk die bouten los laten schrikken.
Vind het wel logisch klinken. En dan in stapjes verder lossen.
Elke bout een stukje en dan weer verder in dezelfde losdraaivolgorde tot ze volledig gelost zijn en de spanning eraf is.