Motor wordt heet of toch niet?

Waterpomp, distributie alles ligt er af dus nu kleine moeite om de pakking van de distributiedeksel beneden bij de krukas ook maar meteen te vervangen samen met de keringen,
heb er hier al het 1 en ander over gelezen dus kom er wel uit
wel vraag ik me af als je de deksel verwijderd zet je dan eerst de keringen in de deksel en monteer je dan de deksel weer inclusief nieuwe keringen of zet je eerst de deksel er op en monteer je dan de keringen?

Er staat "de twee keerringen van de krukas".
Dus ik dacht ook aan de achterste.
Dus vandaar. volg het nu.
Ja. meepakken inderdaad. Die twee keerringen. Wel zorgvuldig plaatsen.
Het liefst met zo'n indrukgereedschapje met schroefdraad.

Ook in mijn 98er zit de aanpassing

Foto's zijn nu wel zichtbaar. Waarschijnlijk zag het er heel anders uit nadat je de rotte koppakking van het blok had gehaald en alles schoon hebt gemaakt?
Overigens zitten er flinke pakkingresten op die kop. Ik zou haast denken dat ik twee koppakingen zie...

aanpassing heb jij het nu Adrian ?

Hij antwoord nu op vraag of het verhaal met het weerstandje voor eco “tuning” werkt voor een 940 uit 97. Deze vraag had Taxi Feiken afgelopen donderdag gesteld.
Geef toe dat het antwoord een beetje raar stond, had het eerst zelf ook. Zeker omdat dit trucje nu op 2 topics aangegrepen wordt is het soms ff wat verwarrend.

Ja loopt een beetje door elkaar, maar bedankt Adrian als de auto weer loopt zal ik het zeker gaan proberen.

Zo ziet het eruit naar 320 k km wat je ziet is nog de afdruk van de oude pakking, achter af was de pakking niet doorgeslagen
Heb ooit geleerd van timen dat een kop ook kan gaan "zweven" de kop wordt dan bij compressie slag iets op getild hierdoor kan er een beetje compressie ontsnappen, bij inlaat en arbeid zakt de kop weer op z'n plek je hebt dan geen koelwater verlies, maar wel kans op harde slangen met rare lekkages als gevolg.
Oorzaak is dan koppakking die zo oud is geworden dat deze de werking van de kop niet meer op kan vangen.
Bij mij waren wel wat sporen van compressie verlies zichtbaar op de pakking,

Dit is de kop en onder blok, nu maak me wel iets zorgen over de diepe put aan de achterkant op de kop, het vlak tussen cilinder en de put is daar wel erg smal om af te dichten heeft iemand dit wel eens vaker bij de hand gehad en zal dit geen problemen opleveren? het motorrevisie bedrijf heeft er niks over gezegd?

als er weinig materiaal meer is tussen brandring en een kvs kanaal dan wordt het oppassen. Daar moet voldoende "vlees" tussen zitten zeg maar.