Motor wordt heet of toch niet?

niet denken, maar in het schema kijken.
ect zit aan de lh , poort 13, lh stuurt via 10 en 11 het relais aan.

kort na de start: waarschijnlijk blijft er een luchtbel achter in de kop. dan is het weer zo gebeurd. Zit de thermostaat met het gaatje naar boven? knip dat rinkel dingetje er anders tussen uit of boor het gaatje wat op. op advies van Timen.

Allereerst superfijn dat jullie met mij mee denken, gisteren tijdje aan het zoeken geweest op het forum en ook nog even contact gehad met Timen.

Vooral het stukje van Adrian zette mij aan het denken bij toeval heb ik nog een temp sensor liggen die even doorgemeten en vanmorgen de sensor die nog in de auto zit doorgemeten 1 van de pootjes doet niks dus mijn vermoeden is dat het toch de temp sensor is die stuk is.

Maar omdat ik toch het 1 en ander los heb gehaald heb ik besloten om de koppakking preventief te gaan vervangen ben daar vanmorgen mee begonnen moet alleen nog uitlaatspruitstuk en distributie zijde morgen weer verder, daarom kan ik momenteel niet proberen of het probleem opgelost is dus op hoop van zegen.

Daarvan zijn er twee in de handel.
De Volvo versie met 2 NTC's erin. Eentje voor de LH en eentje voor de EZK.

Er is ook een huismerk versie en die heeft maar 1 NTC. Hoe die moet functioneren indien gewoon geplaatst heb ik nooit begrepen.

Bij Estate Services zeggen ze: we hebben er nooit klachten over.

Hoi Adrian effe denken waar staat ook alweer LH voor en EZK?

is de ECU van Bosch. versie 2.2 of 2.4
Het jetronic geval

EZK is volgens mij Electronischer Zündung Kontroll.
Duitse afkorting ( Bosch is een Duits merk uiteindelijk)

Oftewel het onstekingscomputerding dat separaat in een kastje zit.

Oké dus EZK regelt oa het ontstekingstijdstip en dat kastje zit separaat in de ecu of is het echt een appart kastje?
En waar staat LH voor?

LH, brandstof computer, zit rechts van de voeten voorpassagier achter het paneel
EZK,ontsteking computer, zit boven paneel onder het stuur
ipdown.net/jetronic.info/tiki-index.php?page=LH+2.4+Overview

Beiden moeten weten wat de motor temperatuur is. Die info krijgen ze mbv de ect.

Dat weet ik dan weer niet.

Betekenis van LH staat in de link van Adrian.
"Luftmasse-Hitzdraht” dus...

Oké weer wat geleerd dat zal ook wel de verklaring zijn dat het storingslampje gaat branden in samenhang met de ventilator die gaat draaien.

En de sensor die er voor zit is gewoon voor de temp meter toch?