Horten, stoten en verzuipen.... OPGELOST! :-)

Dan hierbij mijn excuses Marius, ik was degene die er naast zat.

Weer wat geleerd.

Als ik het verhaaltje teruglees, moet je het niet zoeken in de onderdelen of foutcodes, maar in de stroomvoorziening.
Voor de regelsystemen is het belangrijk dat er een continue stroomvoorziening is.
Dat betekent zowel de plus als de min(aarde) op alle onderdelen van het systeem.
Bij de riemvervanging is de dynamo eraf geweest, Daardoor kan de stroomvoorziening op de onderdelen ontregeld zijn geraakt.

Controleer als eerste de aarde verbindingen:

• tussen dynamo en kop: de blauwedraad
• tussen kop en schutbord: de 2 koperen vlechtdraden
• tussen accu en chassisbalk
  <eul>
  
  Controleer ook de bedrijfsspanning op het moment dat de motor raar gaat doen. Moet boven de 13V zijn.
  
  Voor de vlechtdraden zie de eerste foto op deze pagina:
  rechtsboven zitten ze aan het schutbord
  volvo700vereniging.nl/node/38299
  

Ik denk dat dit het wel eens zou kunnen zijn Adrian. Toen ik nl terug gesleept ben door de ANWB moest ik het contact aanlaten, en dat heeft de hele accu niet een beetje, maar volledig leeg-getrokken, zo leeg dat de accu aan gort was en vervangen moest worden, dus dat zou ook zeker de stroomvoorziening naar de regelsystemen ontregeld kunnen hebben.... we gaan eens kijken! Ik houd jullie op de hoogte!

maar daar schijnt het dus ook niet aan te liggen. Het punt is ook dat de auto loopt als een trein wanneer de motor warm is, dus het is echt maar de eerste minuut dat ie niet goed loopt.
Hier wordt gedacht dat het ligt aan de aansturing van de injectoren....., maar het is niet de temperatuursensor.
Om eea uit te sluiten gaan we alles wat met het gas te maken heeft los halen, zodat we zeker weten dat het niet van invloed is op de koude start.
Uitlezen van de lpg-installatie is ook een optie maar dan ben ik meteen 500 Euro lichter heb ik me laten vertellen, en dan brengt het me misschien geen stap verder. Niet dat dit nou allemaal zo opschiet, maar ja....
Uiteindelijk moeten we het toch kunnen vinden, ik houd de moet erin!

Met alles loshalen wat met het gas te maken heeft, bedoel ik ook de gesoldeerde onderdelen.

Dat uitlezen valt wel een beetje mee hoor. 5 a 6 tientjes meestal. Is ook niet goedkoop, maar zeker geen € 500. Een dagje een gewone monteur laten zoeken is veel duurder. Vraag anders bij de LPG specialist vooraf de prijs van uitlezen even op.

Ik denk toch dat je onderhand eens een bezoekje aan Timen moet gaan brengen....

Heb gisteravond met Timen gesproken en de auto gaat daar vanaf volgende week vrijdag eventjes logeren. Na alle geruststellende verhalen die ik van jullie heb gehoord, heb ik er heel veel vertrouwen in.

Ben erg benieuwd!

Heb afgelopen vrijdagmiddag de auto naar Timen gebracht in Vaassen. Nog eens uitgelegd wat er nou precies aan de hand was en Timen ging aan de slag. Zondagmorgen telefoon; opgelost!
Eigenlijk was het zaterdagmiddag al opgelost maar Timen wilde voor de zekerheid zondagmorgen toch nog even een extra keer koud starten voordat hij me belde.
Ben er vanmiddag mee naar huis gereden, geweldig, loopt als een zonnetje!
Super blij mee!!!!!