uitvallen 965

Vanmorgen eens bekeken..
bijgaand de foto's ervan.

ik vond in de dradenbende ook een stekker... Aan de staat ervan te zien, heeft die al heel lang nergens in gezeten/aan vast gezeten... Geen idee waar die vandaan komt, naar toe zou moeten.
Het zwarte blokje onder het grijze gedeelte; is dat het zekering gedeelte?

@André : die 1 op 4 is een schatting, hoor. Ik vind alleen dat de benzine die erin de tank zit, ten opzichte van het weinige dat ik uiteindelijk op benzine rijd, er snel doorheen gaat.
Ik zou eens een tank kunnen leeg rijden en dan eens bekijken wat het dan in het echt doet.

/Off-topic/
Ondertussen heb ik naar aanleiding van één van de tips in dit topic wel een vergelijkbaar probleem (waarschijnlijk) opgelost; Na een aantal keren complete uitval bedacht ik me dat ik sinds de VKB een mooie sleutelhanger van de Volvo700-vereniging aan mijn sleutelbos (autosleutel en 3 andere sleutels) had gehangen. Autosleutel losgehaald van de rest, en geen problemen meer gehad.

Ik ga er voorlopig van uit dat een te zware sleutelbos zorgde voor een slecht werken contactslot.

De computer geeft aan 2 1 2.
In mijn beschrijving van foutcodes staat dan letterlijk :
"Oxygen sensor signal(front sensor on 94 and later models)."

Hoi Tom,
De stekker die je gevonden hebt, is om de LPG-computer aan een laptop te hangen om hem in- en af te regelen. Het grote zwarte blok is de multistekker van de LPG-kabelboom naar LPG-computer. Door de paarse 'schuif' naar rechts te trekken, komt het zwarte deel los van de computer en kun je bijvoorbeeld de computer vervangen.
Even op internet gezocht op Landirenzo 616283001 kwam ik onder andere wat advertenties tegen op eBay, waar je computer en kabelboom kunt herkennen. Zoals deze (sorry voor de grote foto, even de directe link naar eBay gebruikt):

<img alt="Foto eBay" src=" i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDkzNw==/z/qFYAAMXQqWNSJdKg/$T2eC16Z ,!)4FIZ8f,bgwBSJdKg!fvQ~~60_57.JPG" style="height: 525px; width: 640px;" />
Verder nu even geen directe hint wat betreft oplossing...

Overigens zie ik wel een zekering van je LPG-systeem zitten. Op jouw vierde foto...

... zit links onderin de hoek van de foto een rechthoekig plat ding. Dat is de rubber afdichting van (één van) de zekering(en) van je LPG-systeem. Bestaat uit twee delen die je gewoon kunt lostrekken van elkaar (met beleid natuurlijk), en daar zit dan dus een zekering. Kun je er in ieder geval al één controleren of gewoon voor de zekerheid wisselen met één uit je 960.

@andré: ik heb aan de linkerkant een clip naar links geschoven en daarmee ontgrendel je, als het ware, het stekkerblok aan de onderkant. Dat ziet er uit als op foto 'stekkerblok' . Er zitten een aantal groene pennetjes in. Ik voel dat je die kunt indrukken?
Vervolgens vond ik in de bedrading nog twee zekeringen. Zie foto's. Die zien er nog goed uit.

Als ik deze zekeringen eruit haal, dan kan ik alleen nog op benzine rijden neem ik aan.

Uit de reactie van Rversteeg : ( waarvoor mijn dank, natuurlijk!)

Ik zou inderdaad beginnen met rijden op benzine met losgenomen zekeringen van het LPG systeem. Als de storing zich dan ook voordoet, is het onwaarschijnlijk dat het in het LPG systeem zit, maar niet uitgesloten. Het relais krijgt namelijk een 12V voeding vanuit het benzinesysteem (dus ook met uitgenomen gaszekeringen!) en is massageschakeld via de LPi computer.

Einde citaat.

Waar vind ik dan het relais ?
Ben een leek op dit gebied...

@Puchelaar : Van dit fenomeen ben ik mij bewust!
Er hangt, naast de autosleutel, dan ook alleen maar de afstandsbediening en mijn huissleutel aan de 'bos'..
Heb daar wel eens wat over gelezen; welk een moord je pleegt op je contactslot, als je er een flink gewicht aan hangt aan sleutels en allerhande spul...

Hoi Tom,

Die groene pinnetjes bezetten volgens mij lege plekken, zitten erin om te voorkomen dat die gaten vuil worden. Hebben dus geen technische functie.
En van zekeringen weet ik dat die soms heel lijken maar niet altijd heel zijn. Doormeten of vervangen is zekerder weten dat ze heel zijn. En da's slecht Nederlands...

We, Rversteeg en ik, dachten dar het om Vialle LPI gaat en dan gaat het verhaal van die zekeringen en het relais zeker op. Dit is een andere installatie, met wellicht een iets andere opbouw en zeker andere onderdelen. De kans dat die op precies dezelfde manier storingem heeft als Vialle LPi is heel klein. Vandaar dat het ook belangrijk is om te weten welke installatie er in de auto zit.

Het verbruik op benzine van een LPG auto moet je niet vergelijken met het verbruik op LPG of het verbruik van een benzineauto. Een LPG auto die op benzine start zal extreem onzuinig zijn qua benzine. Na de start rijd je met koude motor en veel stadsverkeer wat met een automaat erg onzuinig is. Net als het verbruik beter gaat worden schakel je over naar LPG. 1 op 4 lijkt me op zich geen bewijs van 2 brandstoffen. Andere symptomen wijzen daar wel op.

Dat er ook filmpjes konden worden geupload ( is dit ook Nederlands..?)
Ik heb vanmiddag een filmpje gemaakt van de koude start.
Starten is lopen... op 500 t/m. Vrijwel direct na de start hoor je de gasinjectoren al meedoen. Het knopje op het dash geeft aan dat benzine de hoofdbrandstof is, gaslampje knippert. Vrij kort na de start, met wat gas geven, slaat de motor over op gas. De injectoren hoor je duidelijk.
Op benzine pikt motor soepeltjes op. Zodra op gas loopt het stationair prima. Gas geven resulteert eerst heel kort in inhouden. Snel achter elkaar wat 'dotjes' gas geven zorgt voor onregelmatige loop.
Ik kreeg vanmiddag nog wat tips in de richting van de CISklep. Morgen maar eens bekijken hoe dat er uit ziet.
Nogmaals, alvast grote dank voor alle input!