uitvallen 965

Om met de reactie van André te beginnen. Ik heb de min van de accu afgehaald. 10 minuten los gehad. Er weer op ( inderdaad... alle radio settingen zijn er ook af..) en pennetje in gaatje 2 gestopt. 2 seconden op de knop gedrukt.. even wachten.. en de led begint te knipperen. Helaas geen 1 1 1 maar direct 2 1 2.
Eerlijk gezegd heb ik hier en nu geen idee hoe ik de ecu zou moeten resetten. In ieder geval had stroomloos, kennelijk, geen effect?
Ik heb werkelijk geen idee of ik er 1 of al 2 heb, van die lambdasondes.. Ik hou me aanbevolen om te kunnen checken/wisselen!

@Henk: wanneer ik op het dash het knopje indruk dat bepaalt of je op gas kunt overschakelen, dan wel alleen op benzine blijven rijden, heeft dat dan iets met relais ertussen uit halen, te maken? Ik wil straks best eens zien wat hij doet wanneer ik alleen op benzine blijf rijden. Moet toch weer naar huis zien te komen..

Als je echt zeker wilt weten dat het relais geen problemen geeft dan moet je het eruit halen. Je kunt de LPG installatie wel uit zetten, of via het knopje op benzine gaan rijden, maar een slecht relais kan zelfs dan nog voor problemen zorgen.

Je ontkomt niet aan solderen als je het echt zeker wilt weten.

Maar ben je zeker dat je Vialle LPi hebt? Als het om een andere installatie gaat dan hoef je niet zozeer in deze richting te zoeken, bij andere installaties gaan die relais om een of andere reden bijna nooit stuk.

Hoi Tom,

Mocht je de terugreis nog voor de boeg hebben, dan zou ik de spanning nog zo lang mogelijk van de auto afhouden en daarna alleen op benzine rijden. Eens kijken hoe dat gaat. Waarschijnlik geen verschil, en is ook geen test voor Henk's idee, maar toch.

En anders de aansluitingen van de lambdasondes controleren misschien? Ik zal hier zo eens een klein draadje zoeken waar ik iets in gevraagd heb. Inclusief foto's dacht ik.

Zonder 1 x afslaan.
Hele weg op gas gereden.... moest nog om zelfs, in totaal dan zo'n 130 km aan de reis.. Motor liep prima...
Dank voor jullie bemoeienissen, trouwens!

Hoi Tom,

Nounou, je maakt het wel spannend. Wel-niet-wel-niet, lijkt me flink balen.
Hier even gegraven in de archieven en uiteindelijk <a href=" volvo700vereniging.nl/node/36914 ">mijn draadje over aansluiting van een gedachte lambdasensor gevonden (bleek over een extra sensor te gaan ivm LPG). Gaat volvo700vereniging.nl/comment/199751#comment-199751 ">vanaf hier over de aansluiting van de originele lambdasensoren, misschien heb je er iets aan.

En misschien is er hier iemand die weet of de ECU ook een 'noodloop' heeft voor niet-aangesloten lambdasensoren (zoiets als de noodloop bij niet-aangesloten luchtmassameter)? Dan kun je misschien de lambdasensoren loshalen in de motorruimte om zo te zien of de onregelmatige storingen daarvandaan komen. Ik bedenk ook maar wat...

Welke tekst heb je bij die foutcode gevonden?

Als een foutcode er op wijst dat de sonde een verkeerd signaal geeft, is dat meestal niet de schuld van de sonde (die dan gewoon nog goed werkt maar een verkeerd mengsel meet) maar wordt de code veroorzaakt door een verkeerd mengsel.

Bijvoorbeeld omdat de motor 2 brandstoffen krijgt (veel te rijk) omdat het onderbreekrelais stuk is.

ALS je Vialle LPi hebt (weten wij nog niet volgens mij) dan zou ik me daar echt eerst op concentreren en die lambdas even laten voor wat het is.

Doorsolderen van het LPi relais is natuurlijk het beste, maar is wel wat werk.
Ik zou inderdaad beginnen met rijden op benzine met losgenomen zekeringen van het LPG systeem. Als de storing zich dan ook voordoet, is het onwaarschijnlijk dat het in het LPG systeem zit, maar niet uitgesloten. Het relais krijgt namelijk een 12V voeding vanuit het benzinesysteem (dus ook met uitgenomen gaszekeringen!) en is massageschakeld via de LPi computer. In mijn geval zorgde interne kortsluiting in het relais er voor dat deze 12V voeding soms op de benzineinjectoren kwam te staan, met als gevolg dat ook het rijden op benzine (dus zonder gaszekeringen) problemen gaf. Een tijdelijke remedie was het lospeuteren van de 12V voedingsdraad uit de connector naar het onderbreekrelais.

Wat betreft de storingscode, ik begrijp dat je alleen de accu hebt losgehad en dat de storingscode direct weer terug was. Maar moet de motor daarvoor niet eerst hebben gedraaid? Met andere woorden, is de storing überhaupt wel gewist geweest? De ECU resetten naar zijn basiswaarden doe je volgens mij gewoon door die enige tijd stroomloos te maken. Ik doe dat door zekering 1 te verwijderen (940), bijvoorbeeld gedurende de nacht.

merk ik aan jullie reacties!

Dank daarvoor!

Ik ben net thuis. Wel onderweg even dit draadje op de telefoon gecheckt en al wat gelezen.. Het is nu te donker om nog na te kijken welke gasinstallatie erin zit. Ik heb er nl. geen idee van..Morgen even doen. Proberen fotootje te posten.
Heen en terugreis ging vlekkeloos. geen uitval. Prima starten op benzine, soepel over op gas.. Enige dat, ook al eens gelezen in een ander draadje, opvalt is dat de motor laag in toerental stationair loopt.... 500 t/m. Op gas, op benzine. Maar eerlijk gezegd, dat doet ie al ruim 48.000 km... Ik heb hem nu een jaar en er 48k mee gereden..

Ik lees in de reactie van Henk dat het mogelijk kan zijn dat er op 2 brandstoffen gereden wordt.. Ik hou het verbruik wel een beetje bij. Op gas ongeveer 1 op 8,5 - 9. Benzine meet ik niet maar als ik de stand van de naald mag geloven rij ik, als ik op benzine rijd, zeker 1 op 4 of zo. Met een halve tank doe ik een maand. Daarbij in ogenschouw genomen dat er alleen wordt gestart op benzine ( en de eerste kilometers) ook dat heb ik eens in de gaten gehouden. Op de heenweg ben ik met 1,5 km het dorp uit en rijd dan al op gas. Terug niet veel anders..
Als de auto net gestart is ( koude toestand) dan hoor ik, lichtjes, de gasinjectoren al wat mee tikken. Het tikken/klikken van de magneetjes is echter wel veel sterker als de motor daadwerkelijk op gas draait.
Nog wel wat te doen, denk ik zo. Ik hoop dat het nog even goed gaat tot aan de sleuteldag a.s. 31 oktober...

ik ben nu wel benieuwd welke LPG installatie erin zit...

Net na starten wat tikken is normaal (hydraulische kleppen)

Mmmm, een verbruik van 1 op 8,5 - 9 op LPG en 1 op 4 op benzine, dat zou de tweede aanwijzing kunnen zijn voor tegelijkertijd rijden op twee brandstoffen. De benzine-brandstofmeter in mijn 960 loopt niet echt lineair met de tankinhoud, maar 1 op 4 is wel heel on-zuinig. En normaal rij je op benzine zuiniger dan op LPG, én een verbruik van 1 op 8,5 - 9 op LPG is zuiniger dan normaal voor een 960 dacht ik.
Dus eerst zoeken naar rijden op dubbele brandstof inderdaad. Plaats (of email) anders vast wat foto's van je LPG-schakelaar en de installatie.

P.S.: ik heb met mijn oude Impco-installatie ooit ook eens op twee brandstoffen gereden dacht ik. Volgens mij was dat over nadat ik ergens een vacuümlek had gevonden (en gedicht). Maar dit staat even als P.S. want heeeeel vaag in mijn geheugen dus niet de meest nuttige aanwijzing om als eerste op te volgen.