960 Koelvloeistof verlies, wat oliegebruik, bubbels in kV-tankje bij gasgeven

Hé Peter,
Moooooi man! Klinkt prima.Wel blijven opletten natuurlijk en af en toe controleren, maarre: een prettige verdere vakantie gewenst!
En mocht je toch die K-Seal nodig hebben: ik heb 'm in Engeland besteld en had het binnen vier dagen in huis (kan 'm gewoon doorsturen als je 'm nodig hebt  ).
Groeten en hasta la vista (of zoiets),

Mooi peter, dan valt het allemaal wel mee.
Andre, waar heb je die k-seal gekocht? Ik heb nog wel een sloop-960 met lekke koppakking staan waar ik het op uit zou willen proberen
Piet

Geen eBay APP ID en/of Cert ID ingesteld in Kunena configuratie

Piet22 schreef : ...Andre, waar heb je die k-seal gekocht? Ik heb nog wel een sloop-960 met lekke koppakking staan waar ik het op uit zou willen proberen...

Hé Piet,
Heb 'm via eBay.co.uk, <a href="" target="_blank">hier om precies te zijn, voor €16,77 in huis. Vond ik wel het proberen waard  ...

Je krijgt het originele potje, extra dichtgetaped (guhteept) tegen lekken, en het wordt bezorgd via Postnl.

Piet22 schreef : Je krijgt het originele potje, extra dichtgetaped (guhteept) tegen lekken, en het wordt bezorgd via Postnl.

Extra dichtgetaped tegen lekken? Klinkt veelbelovend...
Even zonder gekheid. Ik zou een dergelijk middel nooit gebruiken als ik van mijn Volvo nog geen afscheid wil nemen. Ik kan mij niet voorstellen dat dit geen kwaad kan voor de circulatie en dat de juiste reparatie daardoor niet extra duur uitvalt.

Hoi Gerard,

Piet22 schreef : Je krijgt het originele potje, extra dichtgetaped (guhteept) tegen lekken, en het wordt bezorgd via Postnl.

Dat was een tekst van mij, niet van Piet 

Covik schreef : Extra dichtgetaped tegen lekken? Klinkt veelbelovend...

Dat vind ik nog wel meevallen: een plastic potje vloeistof over de post vanuit Engeland, klinkt als een extra veiligheidsdingetje. Niets mis mee toch? Blijven lachen...

Covik schreef : ...Ik zou een dergelijk middel nooit gebruiken als ik van mijn Volvo nog geen afscheid wil nemen. Ik kan mij niet voorstellen dat dit geen kwaad kan voor de circulatie en dat de juiste reparatie daardoor niet extra duur uitvalt...

Maar volgens mij zijn alle stopmiddelen niet bevorderlijk voor de circulatie toch? Dat is de basis van de gedachte van het middel tegen te veel doorstroming: gaten dichten. En daarna laten zitten of verversen. Uiteraard gooi je het niet in een perfecte motor. Tenminste, dat zou ik niet doen  .

Belangrijk is wel dat je wat voor stopmiddel dan ook niet in het expansievat doet, maar rechtstreeks in de radiator als dat kan, of via de terugvoerslang vanaf de thermosstaat. Anders gaat de boel echt verstoppen of in het expansievaatje of in het slangetje naar de radiator.

Sorry Dré dat ik per ongeluk jou niet heb geciteerd.
Ter aanvulling op mijn opmerking op extra dichtgetaped; dat was een grapje, omdat het middel K-Seal juist bedoeld is om te dichten. Dan zou extra dichttapen dus overbodig moeten zijn toch? 
Met jouw laatste opmerking ben ik het helemaal eens. Daarom sluit die ook naadloos aan op mijn opmerking daarover.

Hoi Gerard,
Whoehaha... Tja, zo lees ik wel eens iets verkeerd . Was niet helemaal helder denk ik; excusé voor de eventueel verkeerde toon  !En nog als aanvulling/bevestiging van wat Pierre hierboven schreef, staat in de bijlage op het flesje inderdaad:
"If adding to the radiator do not pour directly onto the radiator core."
en
"If you have an over-pressurising cooling system then try to bypass the expansion tank. Either add K-Seal via the top hose of the radiator or drain some coolant, premix this with the K-Seal and add it back to the system."
Geldt in dit geval voor het systeem van Peter lijkt me, en misschien ook voor de mijne.We gaan 't zien, het blijft bij mij nu nog even op de plank liggen.

Sorry voor het verder hi-jacken van dit draadje, maar hier even een update.Ik heb op 11 september de K-Seal er maar bijgegooid, aangezien het waarschuwingslampje aanging. Ik had toen een vrij onregelmatig gebruik, een halve liter per 1500km à 2000km denk ik, maar vooral een niet altijd schone peilstok en drab in de oilcatchtank.<img src=" i1274.photobucket.com/albums/y435/DaDree...Seal_zpsc21f4891.jpg " alt="KSeal" width="600" height="338" />
Gisterenochtend ging het lampje héél eventjes aan, en vandaag heb ik het tankje maar gedemonteerd, schoongespoten van binnen en weer gemonteerd. Wat een troep van dat K-Seal:
<img src=" i1274.photobucket.com/albums/y435/DaDree...vies_zps9383a9cf.jpg " alt="Vies KVS-tankje" width="600" height="338" />
Schoongemaakt (nu even alleen het expansietankje, misschien later alles weer eens spoelen) en tankje bijgevuld, maar niet tot max (wat je nu ziet blijft heel lang een 'gemiddelde'):
<img src=" i1274.photobucket.com/albums/y435/DaDree...hoon_zpse3a37723.jpg " alt="Schoon gevuld KVS-tankje" width="600" height="338" />
Laatste vulling (die met K-Seal) was zo'n 5000km geleden. Verder vrijwel geen troep aan de peilstok; nog wel een tijdje een 'stomende' peilstokschacht gehad als ik de peilstok iets oplichtte, maar dat kwam door een geknikte carterontluchtingsslang. Tegelijk met de K-Seal-toediening de catchtank afgetapt en het peilslangetje vervangen. Tot nu toe helemaal leeg en schoon gebleven.Affijn, zo gaat 'ie dus bij mij. Ik meld me hier later denk ik weer, met een volgende update! Tenzij iemand dat vervelend vindt natuurlijk...

Interessant. Hou ons inderdaad maar op de hoogte. Als zoiets alleen al voor een tijdje werkt een geen problemen veroorzaakt is het altijd handig om voor noodgevallen bij de hand te hebben. En zelfs al moet je het om een half jaar verversen, is dat ook minder bewerkelijk als een koppakking vervangen.
Piet