960 Koelvloeistof verlies, wat oliegebruik, bubbels in kV-tankje bij gasgeven

Off-topic:

solexpaul schreef : ...Word eens tijd dat er iemand een deugdelijke how to maakt hoe een redblock in een 960 te lepelen...

Redblocks zijn denk ik inderdaad in 'een hoop' veel gemakkelijker, maar volgens mij zijn er eerder verbouwingen en draadjes te vinden over T6-blokken die in 960's gaan, zowel op buitenlandse draadjes als ook hier:T6 in een 960 lepelen, (on)mogelijk ??
Interessant  , maar voor mij nu te off-topic...

Allen,
dank voor jullie input. Mooie site over de koppakking-vervanging in die 850. Ik heb maar 1 cilinder meer
Na overleg besloten dat we, zeker gezien de korte tijd, de kop na de vakantie aan gaan pakken. Dan meteen alles netjes, goed en mooi maken en meteen slangen etc. vervangen (die heb ik toch al liggen) en alles wat we nog meer tegenkomen.
 
Onderweg gewoon rustig aan doen, regelmatig ff checken of de KV en olie nog op niveau zijn en "met alle zegeningen van boven" hopen dat 't goed gaat.....
Het resultaat zal ik over een paar weken wel plaatsen!

Daliem schreef : ...slangen etc. vervangen (die heb ik toch al liggen)...

Als je die toch al hebt liggen, zou ik ze zeker meenemen! Hopelijk voor niets, maar als er toch iets ernstigers mis gaat, heb je de juisten bij je. En klemmen niet vergeten...

Inderdaad zullen er vele 960's ter ziele zijn gegaan tijdens de cross of op de sloop, vanwege de motor of hoge reparatiekosten. Jammer! Maar aan de andere kant: een 960 met viercilinder is de helft van het plezier. Nou ja, bijna dan.

Haha two-thirds of the fun.....

Ik hoop dat het voldoende is om op en neer naar Spanje te gaan!

En ja, ik neem de nodige spullen mee, handig zo'n karretje achter de auto. Kan ik er altijd nog een watertank van maken, dan heb ik vast genoeg kV bij me

Zelfs t overloop slangetje heb ik reserve bij me,

De wegenwacht adviseert K-seal (dicht ook lekke koppakkingen)

Even een update:
 
Vanmorgen bij Sweden-parts in Montfoort m'n automaat laten flushen. Heel prettig contact met Frank, neemt alle tijd, legt netjes uit, overlegt, checkt meteen allerlei zaken, geeft tips etc. En €190 voor de complete flush is voor mij in ieder geval zeer acceptabel. Voor mij zeker een aanrader.
Qua flush: mooie zwarte oliedrab die, na spoelen met reinigingsmiddel, inmiddels vervangen is door 15 liter mooie rode Kroon ATF IID. Uiteindelijk zit er iets minder in, maar het verschil is direct al merkbaar. Bak schakelt veel soepeler, dus die klus is ook weer gedaan en bak moet er weer een paar ton tegenaan kunnen.
 
Frank nog gevraagd naar de koppakking en hij gaf ook al aan niet te veel zorgen te hebben. Zolang het KV-verbruik goed gemonitord wordt kan er in principe vrij weinig misgaan. Motor loopt soepel dus zou in principe nog tijd door kunnen draaien.
Ik ga nu nog ff laten uitlijnen en balanceren, kijken of we 'm zonder trillingen en zonder naar rechts trekken lekker over de Autoroute kunnen laten toeren.
 
 

Dan mag ik afkloppen met mijn 960 die 413.000 heeft gelopen. Amper olie gebruik en geen koelwater. Zag van de week nog eentje op de sloop, lag er nog niet lang. Helemaal vol smurrie als je in de oliedop keek. Verder was die nog top. Pas 230k gelopen

Ah mooi. Ik ben daar ook geweest met de 940 en 960. Die schakelen weer met een fris bad Kroon . Goede vaart!

Update

Top-reisgehad, GEEN koelvloeistof gebruikt, wel een klein litertje olie, maar verder geen centje pijn.
Automaatje schakelt als een zonnetje, dus voorlopig alles van een leien dakje gegaan, zelfs met de nodige files op de autocoureur, uiteraard in volle soleil