960 Koelvloeistof verlies, wat oliegebruik, bubbels in kV-tankje bij gasgeven

Volviisti,

Na het nodige leeswerk alhier een hoop geleerd.
M'n 960 verliest wat koelvloeistof, ik schat zo,'n kleine liter per 1000km. Al lezende en omdat ik ook wat olievervuiling heb en wat olie/zweetvlekken aan de achterzijde van m'n blok, toch maar eens checken wat er gebeurt als ik m'n kV overloopslangetje rechtstreeks in de kV-voorraadtank stop.

Bij stationair draaien niets, geen bubbels te zien, maar geef ik gas, tja....bubbel, bubbel, bubbel.
Dat zal dan wel duiden op een lekke koppakking, hopelijk niet erger ....

Nu mijn vraag:in hoeverre kan ik hier mee doorrijden? We staan op het punt met het gezin naar Spanje te gaan en ik heb geen flauw idee hoe lang het duurt om een koppakking te (laten) vervangen, en uiteraard wat de kosten zijn. De pakking zelf zal wel meevallen, arbeidstijd...

Of is het absoluut aan te raden om hem wel direct te vervangen en daarna pas 1500km te gaan rijden (redelijk zwaar bepakt).

Ik hoop op een spoedige reactie,

Adios i gracias

Dat is de derde 960 met mogelijk koppakking-problemen in drie weken!
Eerst<a href="/node/53239"> Joost</a> die terug kwam van vakantie, toen <a href="/node/53259">Wouter</a> met problemen na het vervangen van de koppakking en nu jij.
Of je er mee naar Spanje kan rijden is altijd een gok. Als het KVS verlies al een tijdje stabiel is zou je het kunnen proberen. Als het KVS verlies snel meer wordt dan is het riskanter. In je <a href="/node/53109">voorstel-topic</a> van twee weken geleden had je het hier nog niet over dus ik neem aan dat het een nieuw probleem is? Heeft je zwager er nooit wat van gemerkt?
Als uiterste noodmatregel kan je één of twee blikjes Bar's leak proberen en kijken of dat het verlies vermindert en dan na de vakantie de koppakking vervangen.
Hangt er ook vanaf hoe crisisbestendig het gezin is als er onderweg panne is.
 
Piet

Piet,
T was al bekend dat die wat koelwater verbruik had, helaas, pas na veel lezen etc. wordt men wijzer.
Ik dacht dat t mogelijk wat slanglekkage of zo was, had ook al gekeken naar vet-aanslag op de oliepijlstok, maar die is keurig netjes. Ook geen extreem witte rook, maar nu met een wat deugdelijkere bubbeltjes-test , tja, meerdere bubbels bij gas geven lijkt me duidelijk...

Het is niet erger geworden sinds ik m heb, maar er wordt ook weinig mee gereden. Na een paar langere ritten van een paar honderd kilometer geen problemen gehad, het is tot nu toe vooral kV in de gaten houden geweest en af en toe wat er bij.

Bar's leak, de vloeibare variant heb ik gelezen, kan ik die gewoon in de kV-tank gooien? En spoelt t dan gewoon vlot genoeg door het systeem?

Misschien kun je nog bij een garage vragen of ze met de uitlaatgastester eens willen kijken of er CO uit komt. Dan weet je meer zeker dat het uitlaatgassen zijn die bubbelen. Anti-lek middelen en andere zooi zou ik niet in mijn blok gieten, tenzij ik echt niet anders kan (lees: in de woestijn sta zonder water oid). Of dat spul een lek in de koppakking een 3000 dkm kan dichten vraag ik me ook af.
Als je zeker weet dat de pakking lek is zou ik er ook niet mee naar Spanje rijden. Belasting is veel groter, qua gewicht, temperaturen en in de bergen rijden. Daar wordt zo'n lekkage niet kleiner van en eerder groter. Een redblock is robuust en simpel en die zou iedere monteur wel moeten kunnen vervangen. De pakking van een 6 cilinder goed vervangen is wel andere koek. Je moet weten wat je doet en secuur werken. Ik denk dat het heel moeilijk wordt bij pech onderweg het zo te regelen dat een goede monteur de reparatie verzorgt. Als je de ANWB moet bellen regelen die wel een reparatieadres maar het is afwachten hoe goed de reparatie is. Wellicht kun je wel verder en weer thuiskomen maar of je daar op de lange termijn mee geholpen bent.... Ik vermoed dat er niet veel Volvo dealers in Spanje zijn en een dealer is geen garantie op goede reparatie.

Gelukkig heb ik wel een Scangauge II permanent aan de OBD2 hangen waar ik realtime de koelwatertemp. kan aflezen en heb ik het nodige water (niet koud!) bij me.
Ik ben bang dat het me niet meer lukt om uiterlijk vrijdagavond de koppakking te (laten) vervangen, kop evt te vlakken etc. Is kopvlakken overigens per se nodig?

Wel mooie operatie van Piet met zijn 960 van €200,- ....
Dat is dus precies wat ik zou willen doen!

Morgen maar eens rond gaan bellen...

Als je de koppakking gaat vervangen moet je het goed doen. Een flink deel van de problemen na het vervangen van een koppakking komen door het niet precies navolgen van de instructies.
Dus laten controleren op vlakheid en dan eventueel laten vlakken. En nieuwe kopbouten gebruiken.
 
<img src="/sites/default/public_files/images/6304_0.preview.png" width="640" height="226" />
Als je deze klus nog nooit gedaan hebt is het wel de vraag of je er onder tijdsdruk aan moet beginnen. Het is gewoon veel werk en het is nu al woensdag; wordt misschien al een probleem om alle spullen bij elkaar te krijgen.
Als je het idee hebt dat de lekkage het niet erger is geworden en de motor loopt mooi zou ik het wel aandurven om er mee naar Spanje te rijden. Paar flesjes KVS meenemen en 2 blikjes Bar's leak voor noodgevallen.
Piet

Dank Piet voor deze specs.
Overigens Chapeau voor jouw prachtig geillustreerde DIY koppakking-job, heb er gisteravond van genoten...
M'n zwager zit nu in Zweden, dus die ga ik sowieso al vragen of 'ie nog een spare B6304FS-blok meeneemt als hij er ergens eentje vindt... En daar is VEUL te vinden
Hij heeft zelf daar een stuk of 4 a 5 Volvo's staan, waaronder een Valp / Laplander in bosbouw-uitvoering geloof ik (stoer ding, zo iets wil ik nog een keer ombouwen tot camper)
 
Ik ga de koppakking sowieso niet zelf (alleen) doen. Ben aan het overleggen met iemand met veel ervaring met kop-revisies aan o.a. Volvo's of we het voor of na de vakantie doen.
4 liter olie en 5 liter KVS ligt op voorraad in de auto, alsmede 1,5 liter extra water. Nu nog maar 1 blikje Bar's, wellicht is een 2e inderdaad wel aan te raden voor de zekerheid.
Maar eerst maar eens afwachten of de specialist tijd en materialen heeft.
 
I'll keep you posted!

Mogge Peter &amp; Co.,
Zoals de kop al zegt, heb je niets aan de reactie die je nu hier gaat lezen, maar ik wilde 'm toch plaatsen.Heb een 960-2 sedan, waar ik vlak voor onze gezins-Europatour lekkage had aan de radiateur, maar ook 'af en toe' smurrie aan de oliepijlstok. Probleem (nog) niet echt kunnen vinden, maar met regelmatig vloeistof bijvullen heb ik eigenlijk geen centje pijn gehad, de hele 6600+km's die we in een maand hebben gereden, met temperaturen van -5 to +40 graden, en van vlak land tot de Pyreneeën.Zegt natuurlijk niets over hoe het bij jou zal gaan, en een eventueel koppakkingsprobleem is natuurlijk wel iets anders dan een lek bij de radiateur.
Ik heb overigens, voor de weet, uiteindelijk het grootste gedeelte met gewoon water in de koeling gereden. Dom, want koelvloeistof heeft een veel hoger kookpunt (geloof ik), maar ik wilde niet allerlei soorten en merken koelvloeistof door elkaar gooien die ik her en der in Europa zou tegenkomen.
Wat ik wil zeggen is, dat voor mij het belangrijkste was dat ik de vloeistofpeilen goed in de gaten hield. En mocht je moeten overstappen op gewoon 'pompwater', dan weet je dat dat in ieder geval één keer eerder, namelijk bij mij, goed ging.
Zoals Piet hierboven schrijft: veel extra koelvloeistof mee (ik rij alweer een tijd op Action G12+ van €1,30 per liter (geloof ik)), en eventueel iets van een gatenvuller.Kwam dit filmpje tegen op Youtube: <a href="" target="_blank">fixing tough head gasket leaks. Dat spul is hier niet te koop, maar wel genoeg varianten erop, bij de beter gesorteerde automaterialenzaak. Gaat nog een stapje verder dan Bar's leak; of je iets ervan in je motor wilt, moet je zelf bepalen...
Ik heb overigens wel na thuiskomst het hele systeem compleet gespoeld (en een nieuwe radiateur gemonteerd), maar dat was dus ná de vakantie.
Succes met je beslissing, en toch nu alvast een hele prettige vakantie!!!

Er zijn een aantal uitstekende engelstalige handleidingen te vinden voor de 850 die voor 80% bruikbaar zijn voor de 960.
Zie bijvoorbeeld deze van tracytruesoaps
Of deze van atthetipwebs

Word eens tijd dat er iemand een deugdelijke how to maakt hoe een redblock in een 960 te lepelen. Door kopproblemen gaan velen vroegtijdig richting bangers terwijl het zulke mooie auto' s zijn.