Bladveren 960-II exit?? EDIT: Nope, bijna!!

Zou idd kunnen dat de veer in dit systeem de hoogte bepaald, als hij een bepaalde voorspanning of lagere rust toestand heeft.... Ik hoop dat het niet waar is  Anders moet ik aan de slag met gemodificeerde Monroe's.
Zie plaatje van de constructie. Ik hoop dat W&G gelijk heeft dat de veer alleen strakker is en niet verlaagd, want het kan wel denk ik net dus. Schaam...  Maar je ziet het al gauw genoeg als je de veren naast elkaar legt als de oude is gedemonteerd!
 
<img src="/sites/default/public_files/user1403/2e.jpg" width="500" height="456" />
 
Jullie horen het tzt wel.
Robert

Hoi Robert,
In het kader van deze alarmerende berichten heb ik net twee New Old Stock standaardveren met het nummer 6819300 gekocht die ik toevallig tegenkwam (het magazijn voor veren is bij deze gestart ). Mocht je toch geen verzwaarde veren kunnen vinden (want die zocht je oorspronkelijk toch?), dan kun je in ieder geval jouw gebruikte standaard voor een nieuwe standaard vervangen. Als je wilt...
(Zoals Piet schreef: "De standaard bladveer werd i.c.m. niveaumats op de estate gemonteerd en had origineel partnr 6819300.")

André,
Dat is mooi aangeboden! Ik laat de resultaten van de ombouw weten. Maar mocht het net goed zijn, ga ik mij eerst richten op de oppompbare schokdempers... Ik heb daar in het verleden goede ervaring mee gehad en ik maak mij sterk dat ik niet iets kan verzinnen rond de aanpassingen die nodig zijn. Hoop dat het niet nodig is en dat de nieuwe bladveer werkt, maar ga steeds meer vrezen dat ik moet gaan aanpassen aan niet originele schokdempers.
Groet en dank,
Robert
PS: bepaald en verlaagd is met een "t" in mijn vorige posting..

Ik denk nog steeds dat een gebruike sedan bladveer ook een goede optie kan zijn als de auto nooit zwaar belast is geweest. Testen door een gewicht op de bladveer zetten en de doorbuiging meten.
Het is volgens mij inderdaad bepaalt (ott) maar wel verlaagd (vtt).
Piet

Wytze schreef : Daarbij behoren ook sportnivomats. Ik heb ooit een laatste complete set bij volvo zweden vandaan gehaald voor Leon Doensen. Misschien wel 8 jaar terug toen Leon nog een 960 had. De veer die je nu krijgt is dus wel star/stug maar de wagen staat wel lager.

Confirmed
Sie haben völlig recht Herr Wytze. Mijn nivomats waren niet versleten maar ik wilde de auto lager hebben. Als je auto nivomats heeft kun je niet dmv de schroef- of bladveer de auto verlagen.
Ik vond de auto overigens niet echt stug en je hebt genoeg bodemvrijheid om parkeergarages in en uit  te rijden en drempels te nemen.....althans de mijne..
 

nog even voor de volledigheid: de Nivomats hebben (na enige tijd) geen dragend vermogen op de auto als deze stilstaat (dat doet de bladveer/gewone veer) maar bij rijden ondersteunen ze en zorgen ze voor nivo zoals dat bedoeld is (en zullen het daarbij onnodig zwaar hebben als je een lamme bladveer hebt). Als je dus (met een) verlaagd(e veer) wilt rijden, moet je ook de dempers/nivomats hebben die daarbij horen en niet de gewone nivomats want dan rijd je te hoog.
Stel dat je niet voor verlaagd gaat:
Als je een [nieuwe gewone], [nieuwe verzwaarde], of [goede tweedehands verzwaarde] (die van de S90 met gewone dempers) kunt kopen, zal het goed gaan icm nivomats en multilink 2.
 
Neemt niet weg dat er mogelijk dempers bestaan die de veer/bladveer functie kunnen overnemen (zoals ik die bij onze verenvriend in Krimpen a/d IJssel had gezien) dus wellicht is dat een goede optie voor de toekomstige multilink2 probleemgevallen.

Ik zie het wel. Zal dat ding eens er onder uit halen en naast elkaar leggen... de niveaumats zijn nog niet versleten maar als de wagen tijd stilstaat, hangt hij achterover. Da's normaal. Na tijdje rijden staat hij vrijwel recht. Vrijwel.. De veer is dus aan het verouderen denk ik. De niveaumats zijn bijna 3 jaar oud en origineel Volvo. Een dure luxe... En ik heb gemerkt met al mijn andere auto's dat als je LPG rijdt beter iets zwaardere veren kan gebruiken. Werkt veel beter.
als ik de veer er onder uit heb en hij op de grond ligt naast de nieuwe en de nwe is lager met gelijke druk er op dan houdt het meteen op. Als het niet zo is wil ik het wel proberen met de huidige niveamats. als dan blijkt dat het gedrag belabberd is moet de oude veer er weer in. De oude veer moet er toch sowieso uit want ik heb nwe rubbers besteld en wil die vervangen.
PS: Piet, ik schreef in een posting "Ik hoop dat W&amp;G gelijk heeft dat de veer alleen strakker is en niet verlaagd".
Het is wel verlaagt, niet verlaagd. Maak de zin maar eens anders:
Ik hoop dat W&amp;G gelijk heeft dat de veer alleen strakker is en (de wagen) niet verlaagt...
Of: Ik hoop dat W&amp;G gelijk heeft dat de VEREN alleen strakker ZIJN en niet verlaGEN..
Taal is niet mijn ding.
Robert

Als ik een beetje naar de constructie kijk, is het bij de multilink II ook zo dat de hoogte van de auto door zowel de veer als de nivomat bepaald worden. Er zitten een hoop scharnierpunten in de constructie, en de enigste "hoogtebepalende" elementen tussen auto en wiellager zijn volgens mij toch de veer en de nivomat.

Ik zal voor de grap eens informeren bij mijn dealer of de Executive veer nog te bestellen is. Wellicht is dat een optie, ook voor gewone sedans en estate's.

Michael Oud schreef : Ik zal voor de grap eens informeren bij mijn dealer of de Executive veer nog te bestellen is. Wellicht is dat een optie, ook voor gewone sedans en estate's.

Ik heb het idee dat de veer die ik heb besteld niet te gebruiken is. Hij verlaagt dus wel degelijk en ga dus opzoek naar andere alternatieven..
Heb gisteren nog in Vadis zitten speuren maar kon geen stocknummer vinden voor een veer voor de executive..
Grt,
Robert