Bladveren 960-II exit?? EDIT: Nope, bijna!!

Achteraf jammer dat we niet wat hebben gemeten aan die bladveren.
Bijvoorbeeld de doorbuiging meten van een niet gemonteerde bladveer als je er een bepaald gewicht op zet. Dit dan vergelijken tussen een gebruikte estate bladveer, een gebruikte sedan bladveer en een nieuwe sedan bladveer.
Misschien valt het verschil tussen een gebruikte en een nieuwe sedan bladveer wel erg mee en blijft een gebruikte sedan bladveer een behoorlijke verbetering t.o.v. een estate bladveer.
Piet
 

zeker een dikkere bladveer lijkt me...
Jammer dat er niet bekend is wanneer welke onderdelen niet meer gemaakt/geleverd gaan worden. Al snap ik dat Volvo niet in ieders magazijn kan kijken.
Ik vind een bladveer toch (na eigen ervaring) wel een belangrijk onderdeel voor de multilink versies. En omdat het iig nu lijkt alsof er niet een vervangend onderdeel is (zoals die bij dempers wel is), gaat dit op termijn toch een probleem opleveren.
 
Is er binnen de club een database met niet-verkrijgbare-onderdelen inmiddels?

Voor zover ik weet niet, behalve wat nummers van onderdelen die voor de 780 niet meer leverbaar zijn.

multilink versies 1 er onder zetten.
Heb je weer stalen veren en ben je gelijk van die bladveer af.
En het rijd ook nog mooier.
 
Groeten Henk

ben ooit bij een bedrijf geweest dat gespecialiseerd is in veren. Hij had toen op de ontwerptafel een nivomat liggen met een veer eromheen die mogelijk gaat passen op onze auto's. Ik denk dat hij wel in is voor een groepsopdrachtje... Ik heb het destijds niet gedaan omdat de oplossing toen te licht was en er moest worden geslepen om de bout passend te krijgen. Als de bladveren niet meer leverbaar zijn, kan je de auto toch niet meer origineel houden dus dan zou deze optie een idee kunnen zijn. Leuk bedrijf overigens.
 
www.volvo700vereniging.nl/node/28867#comment-141107
 
 
 

Informeer eens bij de Volvo onderdelen specialist Wagner und Günther in Hamburg. In hun prijslijst wordt nog steeds de bladveer genoemd:<font face="SouvenirITCbyBT-Demi" size="2"><font face="SouvenirITCbyBT-Demi" size="2"><p align="LEFT">Multi-Link Hinterachse Typ II (Blattfeder)
</font> </font><p align="LEFT"><font face="SouvenirITCbyBT-Demi" size="2"><font face="SouvenirITCbyBT-Demi" size="2">960 </font></font><font face="SouvenirITCbyBT-Light" size="2"><font face="SouvenirITCbyBT-Light" size="2">1995- / </font></font><font face="SouvenirITCbyBT-Demi" size="2"><font face="SouvenirITCbyBT-Demi" size="2">S90 / V90</font></font>
<font face="SouvenirITCbyBT-Demi" size="2"><font face="SouvenirITCbyBT-Demi" size="2"></font></font>
Succes,
groet
Frans Welsch (lid 555, V90 '97)

Robert,
 
Heb je het al eens geprobeerd bij Wagner und Günther in Hamburg, de Volvo onderdelenspecialist in Duitsland. In hun prijslijst komt tot op heden de bladveer voor als te leveren product.
Succes,
groet,
Frans (lid 555, V90 '97)

Hallo Volvisti
Wagner und Günther staat waarschijnlijk het heel weekend op de VKB.
groetjes
Mathy

Hallo Volvisti
Ze hebben een kleinere kraam, maar W und G staat inderdaad weer op de VKB.  Heel plotseling stond ik voor hun kraam (vroeger was ie van veraf te herkennen).  Dus heb ik maar gelijk gevraagd hoe het met de bladveer is gesteld.
Het goeie nieuws: De bladveer voor verlaagde auto's is nog te krijgen.  Maar welke aantallen Volvo nog op de plank heeft liggen wisten ze bij W und G ook niet.
Het slechte nieuws: De gewone bladveer (gebruikt in combinatie met niveaumaten) is niet meer te krijgen.  Herproductie zou te duur zijn voor Volvo.  Ekris, dat voor Volvo oude onderdelen reviseert, ziet er ook weinig brood in.  In de aangevoerde bladveren vinden ze vaak haarscheuren.
De bladveren bestaan schijnbaar uit een koolstofvezel, die ommanteld is met glasvezel.  De haarscheuren zitten in de glasvezel.  Maar omdat het een onderdeel is dat zwaar belast wordt (in tegenstelling tot een glasvezel carrosserieonderdeel), is "uitslijpen en opnieuw vullen met glasvezel" naar alle waarschijnlijkheid geen oplossing cq niet eenvoudig.
groetjes
Mathy

Yep, dat van die veer voor sportuitvoering had Peter van W&amp;G mij ook verteld op de beurs. Ik heb hem vorige week besteld bij W&amp;G. eindelijk ff tijd. De banken zijn op zeer onhandige tijden open hier in het dorp... 1 van de laatste veren bleek, dat is een sportveer voor verlaging; deze is nog iets zwaarder dan de uitvoering met gasveer. De hoogte van de auto wordt bij deze achterbrug echter bepaald door louter de schokdemper, niet de veer. Dus ik heb de bladveer gekocht. Kreeg vandaag een email dat de veer werd verstuurd per post, het geld was kennelijk overgekomen in Duitsland. De prijs van die veer was 242Euro99. Het loopt allemaal weer lekker op... 680 Euro aan onderdelen bij de Volvo garage en 350Euro voor een set gebruikte Uranus velgen.. Maakt niet uit, ik heb wel wat geld over aan deze auto! Hij was tenslotte ook niet echt duur.
Omdat er een LPG tank inhangt valt het comfort mss nog wel mee. Zeker als ik de benzinetank mss gewoon vol hou. Ik verwacht dat het stukken beter rijdt. De wagen neigt wat te bibberen in de kont soms. Ik merk het wel en laat het jullie tzt weten!! Zal ook wat foto's maken. Had ook (nog wel te bestellen bij Volvo) alle rubbers omtrent de bevestiging van de veer besteld; 2 klemrubbers en twee rubbers waar de veer in de uiteinden wordt geklemd of rust. Dat wordt dus allemaal vernieuwd. Meteen de bouten insmeren met Molykote of kopervet en nwe achterbrugolie in het differentieel. Ben toch bezig. Lijkt me een leuke klus. Ik trek er een weekend voor uit. 1-e dag ergens in een loods bij een vriend en die dag bestaat alleen uit WD40  Heel veel WD40 en bier.. Aldus een tip van een lid. De bouten kunnen ingevreten zijn. Vandaar. Volgende dag de boel er onderuit en weer monteren.
Groet,
Robert