Transit Connect beter dan Volvo 945?

Hallo Volvisti
Hoe kan dat?  Hier in de buurt maakt de autoweg een paar bochten, waar ik met een Ford Transit Connect rustig met 120 km/h doorheen kan.  Maar als ik daar met de Volvo 945 (modeljaar 1991) met dezelfde snelheid rijd, hou ik m'n hart vast.  Beide auto's hebben een starre achteras, dus daar ligt het niet aan.  De 945 heeft niveaumaten, die een paar jaar geleden nog vervangen zijn.  Ik rij met de eigen auto zo'n 12.000 km per jaar, dus daar kan het niet aan liggen.
groetjes
Mathy

Een huurauto rijdt altijd lekkerder dan je eigen auto...................(geintje)
Dan vrees ik toch dat je eens een "vreemde" in je auto moet laten rijden, die weet hoe een 700/900 moet kunnen sturen.
Lijkt me niet normaal dat een bestelbus beter stuurt dan je Volvo.

*knuppel in het hoenderhok*
Hoe dat kan? Eenvoudig weg is het gevoel dat de twee auto's je geven de openbaring van het verschil tussen een auto ontwikkeld in de jaren '70 (700 serie) versus een exemplaar dat dertig jaar later is ontwikkeld. Dus het gevoel is heel normaal en heeft niets te maken met (het ontbreken van) chauffeurs vaardigheden.
Een auto ontwikkeld in de jaren '40 zou je de bocht waarschijnlijk met nog minder zekerheid insturen dan je met je 940 doet. Vanzelfsprekend is in de dertig jaar na de 700/900 serie de technologische ontwikkeling op parabolische wijze verlopen, technologische innovatie's gaan waanzinnig snel en alsmaar sneller.
Iedere moderne (bestel)auto is - naast zijn briljante hardware engineering - tegenwoordig ook (wettelijk verplicht) uitgerust met diverse door computers gecontroleerde en geöpereerde veiligheidssystemen die - mocht de chauffeur een foutje maken - de boel vaak ongemerkt in het gareel houden kan, of de schade ernstig kunnen beperken.

De Transit stond al in de 70-er jaren bekend om zijn goede
wegligging, de auto werd derhalve regelmatig bij inbraken en overvallen
gebruikt als vluchtauto. Top gear heeft er een uitzending aan gewijd en
laten zien dat deze lompe vrachtvervoerder tot heel wat meer in staat is.Niet zo vreemd dus als het lijkt;-)

Groet, Jacow

Hoi Mathy,
jouw Transit is een voorwielaandrijver neem ik aan?
Die trekt zichzelf de bocht door en dat voel veel veiliger.
De wegliggingskarakteristiek van onze Volvo is redelijk foolproof met neiging tot onderstuur. Er zijn specialisten in de vereniging die het vast beter weten en beter kunnen uitleggen, maar met behulp  van (o.a.) dikkere stabis voor en achter kan je die karakteristiek veranderen. Je kan dan beter me je motorvermogen (mits aanwezig) de achteras in de bochten laten zetten. Ik denk dat een beetje coureur de 700/900 sneller door jouw bochten krijgt dan een Transit.
Jaap

Wat is de staat van je voorwielophanging? Ee nieuwe auto heeft betere rubbers, veren en schokbrekers dan eentje van dik 20 jaar oud.
Dat verschil kon ik heel goed merken toen mijn 360 nieuwe veren, schokbrekers en rubbers kreeg... ik kon zeker twee keer zo hard de bocht door!

Op het werk hebben we ook zo'n transit.
Die van ons kan 170 als ie leeg is.


Voelt inderdaad erg stabiel,maar naar mijn idee zit het vooral in het gevoel wat het verschil maakt.

Mijn 944 nu met pu rubbers voor, dikke stabi's voor en achter, schokdempers en veren allemaal jonger dan een jaar oud, voelt toch anders in bochten dan die ford.

Maar ik denk dat de Volvo vooral meer werk kost om hard door de bocht te gaan, dwz bij die transit connect voel je niet dat je hard aan het stuur moet trekken om hem in een lange bocht te houden.

Bij mijn Volvo moet je naar mijn idee meer werken om de bochten door te gaan.maar hij blijft nu wel behoorlijk rechtop in de bochten nu.

Als het weer voorjaar wordt en de michelin energy's er weer onder mogen rij ik je transit er zeker uit hoor

Maar en dat zei ik laatst ook al een keer, misschien best goed om af en toe een kenner in je auto te laten rijden, misschien Mathy, is er iets aan de setup van je auto anders dan zou moeten en ben jij daar aangewend maar zal een ander meteen zeggen, hmm dat voelt apart ?

Jaap_Zijpe schreef : jouw Transit is een voorwielaandrijver neem ik aan?
Die trekt zichzelf de bocht door en dat voel veel veiliger.

Dat is geen correcte redenatie. Een voorwielaandrijver heeft juist een veel grotere neiging tot onderstuur. Natuurlijk kunnen de ontwerpers van de auto een achterwielaandrijver juist een meer onderstuurd karakter meegeven, of een voorwielaandrijver juist een meer overstuurd karakter, maar een voorwielaandrijver die zichzelf de bocht door trekt. Misschien met een sper. Maar niet een Transit Connect.
Verder zal een Transit Connect van nature een prima wegligging hebben, aangezien hij op het Ford Focus platform is gebouwd. Een standaard Volvo 700 of 900 is absoluut geen bochtenridder. Helemaal niet op 15" velgen met 195 banden.

Heeft alles te maken met koersvastheid en wagengedrag.
De conditie van de schokbrekers zullen zeker hun invloed hebben. Ook de hoogte afstelling van je auto heeft een duidelijk aanwijsbare invloed. Welke veren heb je achter gemonteerd en wat was  de belading?

Hoe het kan? Omdat er bijna 30 jaar verschil tussen zit. Mt mijn Mazda 626 uit '98 kon ik de bochten ook een stuk harder nemen.
Een 7/9xx is gewoon gedateerd, feit