eerst 120 bij 2700 en nu 120 bij 3200 toeren

Tip John, zet er in ieder geval een Mbc op en zet deze op 0.65 bar, dan is/wordt je auto absoluut zuiniger want efficienter.
Groeten uit Texel.

Idd, beste investering die je kan doen. Ik wilniet meer zonder.
Alleen het is verslavend, ben stiekem al aan het kijken voor een andere chip (iig meer info zoeken) .
Overigens afgeloepn week voor 1,62 euro/liter getankt hier in Ede. Mn 940 loopt gemiddeld 1:10 strak, met MBC. Als je flink gaat trappen zuipt 'ie beduidend meer

Pietjeprecies schreef : Verkijk je niet op de waardes die de toerenteller in de klokkenwinkel aangeeft. De toerenteller die er bij mij origineel origineel in zat gaf stationair teveel aan, in elk geval. Ik heb hem later vervangen door één met turbodrukmeter. Printplaatje overgeschroefd net als Ferry, maar ontdekte daarna dat de 'nieuwe' weer iets iets anders aangaf dan de 'oude'. Ik kon hem wat bijstellen met de 'Holzken-methode' waar Wytze hierboven naar linkt, maar stationiair geeft hij nog steeds meer aan dan de oude, terwijl hij bij 120 km/u minder aangeeft. Ik heb maar zo'n beetje het midden gezocht m.b.v. het sheet waar Wytze ook al naar gelinkt heeft, maar ik ga beslist niet blind op wat het ding aangeeft. Hij geeft bij 120 km/u wel mooi 2700 tpm aan overigens
Mocht je geen stickertjes meer kunnen vinden (m.n. die op de bak zit niet al te vast) dan kun je a.d.h.v. het chassisnr. wellicht nog bepalen wat voor bak eronder zit (of in elk geval origineel onder gezeten heeft), een M90L of een M90L2.
M90L2 is onder de 940 estate geleverd vanaf chassisnr. 198077, zie het lijstje in <a href="/node/35588" target="_blank">deze</a> pagina.

Stationair is bij mij prima. en inderdaad, bij 120 geeft ie net iets minder aan als 2700. Dit komt volgens mij doordat bij de turbo-toerenteller het cijfer 1 en 6 iets lager op de wijzerplaat staan dan bij de non-turbo-toerenteller. Als je dan het printje overzet geeft de wijzer gewoon de oude waarde aan maar dan op een wijzerplaat waar de cijfers iets anders staan dan op de oude. Scheelt een milimeter denk ik. Maar mij stoort het niet. Stationair is ongeveer 900 en 120 ongeveer 2600 op de toerenteller. De turbodrukmeter maakt alles weer goed
Hoe moet ik dat chassisnr. lezen? ik Heb 2 letters, 7 cijfers, 1 letter en dan weer 7 cijfers. Dus alles vanaf 198077, welke cijfers zijn dat dan? Ben wel benieuwd welke bak ik heb (M90L of M90L2).

Hmm..
Bij mij in de Diesel: De ene toerenteller geeft 3500 RPM aan bij 120, de andere 3000 RPM bij 120.
Bij stationair en 50 KMH en 80 KMH wijzen ze wel hetzelfde aan.

Groeten,Gerben

Stationair ziet het er bij mij zo uit:
<img src="/sites/default/public_files/user9056/turbodrukmeter-500x375.jpg" width="500" height="375" />

gerryberrie schreef : Hmm..
Bij mij in de Diesel: De ene toerenteller geeft 3500 RPM aan bij 120, de andere 3000 RPM bij 120.
Bij stationair en 50 KMH en 80 KMH wijzen ze wel hetzelfde aan.

Groeten,Gerben

Beide dezelfde dynamo?

Ferry940 schreef : Hoe moet ik dat chassisnr. lezen? ik Heb 2 letters, 7 cijfers, 1 letter en dan weer 7 cijfers. Dus alles vanaf 198077, welke cijfers zijn dat dan? Ben wel benieuwd welke bak ik heb (M90L of M90L2).

Chassisnummer is de laatste 6 cijfers, het cijfer na de laatste letter zit er dus niet in.Als je overigens je VIN, het geheel dat begint met YVI..., invoert in Vadis of VIDA dan worden als het goed is de juiste nummers wel getoond.

struis schreef :

gerryberrie schreef : Hmm..
Bij mij in de Diesel: De ene toerenteller geeft 3500 RPM aan bij 120, de andere 3000 RPM bij 120.
Bij stationair en 50 KMH en 80 KMH wijzen ze wel hetzelfde aan.

Groeten,Gerben

Beide dezelfde dynamo?

Ja, beide dezelfde Dynamo.
Groeten,Gerben

henk 940LPT schreef : Chassisnummer is de laatste 6 cijfers, het cijfer na de laatste letter zit er dus niet in.
Als je overigens je VIN, het geheel dat begint met YVI..., invoert in Vadis of VIDA dan worden als het goed is de juiste nummers wel getoond.

OK, Thanks. Dan heb ik dus een M90L2 bak (dacht ik al).

Beste chilm,
Een Mbc wat is dat nou weer, ik kan me er geen voorstelling van maken.

Chilm schreef : Tip John, zet er in ieder geval een Mbc op en zet deze op 0.65 bar, dan is/wordt je auto absoluut zuiniger want efficienter. Groeten uit Texel.

En het gaat mij niet in eerte instantie om het zuiniger rijden maar om het rustiger toerental en dus minder lawaai. Die 500 toeren meer is veel meer gebrom.
John