eerst 120 bij 2700 en nu 120 bij 3200 toeren

Chris B schreef : Johan, je hebt een M90L2, 3200 toeren bij 120 is dan "normaal". Waarom zou je 2700 toeren willen bij 120? Verbruik of geluid?
groet, Chris

Wytze zet er een tabel op.
Bekijk de tabel dan eens! Welke motor en welke bak erin zit is natuurlijk niet altijd de eerste montage meer!!!!!!!!!!!
Hoeveel versnellingsbakken heb je zelf al niet omgewisseld?       configuratie 1   versnellingsbak:M90L2  achteras (x:1):3,73  bandenmaat:205/55R16   afrolmaat:1926mm.versnelling12345overbrenging3,912,201,3810,70verhouding 78%59%38%43%reductie-totaal14,588,215,153,732,61toerental (rpm)     1000814223144150012213446662000162845628925002035567711130002442679313335002849791081554000325690124177450036631011391995000407011215522155004477123170243snelheid (km/h)     30378721311337  50 355122281614113060 426126731937135680  356425831808100  445532282260120  534638742712130   41972938140   45203164

Tsja, heb inderdaad de dubieuze eer gehad om twee maal een bak te wisselen.
Mmm, das dan wel raar met die getallen erbij. Ben er 100% zeker van dat er een M90L2 en een 3,73 1041 achteras onder mijn 945 zit. Stickers zitten nog op bak en as. De bandenmaat klopt ook met de bovenstaande tabel. Toch zit ik op hetzelfde toerental als Johan, zit er dan een afwijking in mijn toerenteller? Ook maar eens uitzoeken.
groet, Chris

John, je hebt je oude achteras toch nog..............
Of doe ik nu "domme praat".

Chris B schreef : Johan, je hebt een M90L2, 3200 toeren bij 120 is dan "normaal". Waarom zou je 2700 toeren willen bij 120? Verbruik of geluid?

Chris, volgens mij zijn zowel geluid als verbruik aangenamer bij 2.700 dan bij 3.200 toeren...

Verbruik vraag ik mij af hoor,
Als ik op een fiets zit (stel he, ik heb geen eens een fiets) en ik zet hem in de hoogste versnelling trap ik langzaam, maar kost het erg veel kracht.
Zet ik hem een stapje lager, ga ik net zo hard(in mijn geval net zo langzaam) maar voelt het veel prettiger aan de benen.
Geluid ja dat geloof ik wel, maar zo als gezegd verbruik?

Ik denk dat het verbruik op snelheid vooral samenhangt met het koppel van de motor bij een bepaald toerental. Het maximum koppel vqan alle oudere redblocks ligt rond de 3200 toeren.
Ik vermoed dat men bij een automaat bij Volvo meer gaat voor comfort en dus het daarbij behorende hogere verbruik voor lief neemt. Ik zou dus niets veranderen...
 
 

Van de LPT's ligt het max. koppel op 2300 toeren, bij een HPT op ongeveer 2600 dacht ik.Vermogen, de PK's om het zo te zeggen, ligt veel hoger, bij de 5000+ rpm. Het kan dus een kwestie zijn van te weinig vermogen bij het toerental. Maar... als het met een automaat kan, zou het met een handbak ook moeten kunnen. Kan alleen zijn dat je vervelend vaak terug moet schakelen als je snelheid terugzakt tot 80/90 omdat je dan niet vlotjes weer op 120 zit in de 5 (wat ik persoonlijk heel fijn vind aan mn LPT). Automaat heeft kickdown, terugschakelen wordt dan voor je gedaan :)Dus niet alleen kijken naar de snelheid bij toerental x maar kijken wat het toerenbereik is voor een bepaald snelheidsbereik.

Er een BMW 6-bak onder schroeven.
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : Er een BMW 6-bak onder schroeven.
Groeten,Gerben

Zo John,
Nu weet je wat je moet doen!

heb je toch eigenlijk alleen maar nodig als je optrekt, kracht moet leveren?
Als je constant die 120 aan houdt heb je relatief weinig vermogen nodig, net genoeg om de rol-, lucht- en andere weerstanden te compenseren. Als je 120 kunt rijden met 2700 toeren spuit je minder brandstof in de motor dan bij 3200 toeren want dan moet die krukas meer omwentelingen maken om hetzelfde te bereiken.
Als ik naar de 3200 toeren ga rijdt de volvo zo'n 140 km, dus "verdien" ik tijd en betaal ik meer benzine omdat die zuigers vaker op en neer moeten.
Maar ik laat mijn kennis graag bijschaven!