C stekker Renix

zou dat te maken kunnen hebben met de fuel cutoff?, die zit er bij mij niet op (14.4 E met kat) en die ploft ook bij afremmen op de motor ,zou de fuel cut off er ook zijn om dat geplof te voorkomen?

AvdAkker;143043 schreef : in de 66 kun je het beste dat hele C-stekker verhaal vergeten

C-6 en C-7 zijn er om de ontsteking te verlaten, niet om te vervroegen.
C-8 is idd voor de klopsensor maar die zul je op geenenkele 300 vinden

dat bij een CVT auto C-6 aan massa moet hangen is onzin:)

extra vervroeging is als je de goede spullen gebruikt (kortgezegd alle onderdelen van de B14.4E uit dezelfde motorruimte) overigens niet nodig, wil je wel extra vervroeging dan kun je beginnen met de draden van de BDP sensor omwisselen; is dat niet voldoende voor je eisen dan moet je aan de gang met een verstelbare BDP sensor montage.

Beetje late reactie; zeer bedankt voor dit duidelijke verhaal !

Ik heb deze thread nog eens doorgelezen en weet eigenlijk nog niet hoe het zit met de pennen 6 & 7 als die aan massa gelegd worden.

Als de pennen 6 & 7 niet aan massa liggen, heb ik dan meer voorontsteking, zo ja hoe veel? :wtf2:

bij de 360 is het dacht ik origineel dat c6 en c7 allebei niet aan de massa zitten, geen verlating dus! noem het even '0'! als je c6 aan de massa hangt heb je '3' graden verlating, met c7 ook aan de massa '6' graden verlating!

draai je de draden van de bdp sensor om heb je '3' graden vooronsteking

correct me if i'm wrong

Ik heb een 340 met 1400 motor, ik weet niet of dit overeen komt

ja dat komt overeen. Maar het is niet gezegd dat alle renixen deze zelfde logica hebben op de C stekker. Je kunt het met een stroboscoop gelukkig makkelijk genoeg controleren. Leef je uit zou ik zeggen.

de vervroeging door omgekeerde draden van de bdp sensor is trouwens volgens de docu 4 graden als ik me goed herinner.

Wouter;203983 schreef : ....... omgekeerde draden van de bdp sensor is trouwens volgens de docu 4 graden als ik me goed herinner.........

is dat de sensor op het vliegwiel?

Als ik voor mijn (naamgenoots) beurt mag spreken: ja dat klopt Erick.

Ok :y:, dan ga ik eens spelen met de bedrading :wtf2:

Nu ik het zo allemaal eens lees (vooral de bovenstaande reactie van Anjo) vraag ik me af of die 6 graden vertraging op mijn renix i.c.m B14.4S alleen maar uit milieu overwegingen zo is gedaan, het lijkt me voor de motorprestatie wel gunstiger als er geen (kunstmatig toegevoegde)vertraging is.

Of denk ik nu helemaal de verkeerde kant op?